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  1. Basata sulla nuova piattaforma elettrica AMG.AG dovrebbe avere una potenza intorno ai 1000cv
  2. Prima di fondersi in un modello unico, la EQS riceverà un aggiornamento completo estetico, ma anche tecnico, tra cui il nuovo sistema Steer-By-Wire. "Lo sterzo elettronico rappresenta un altro passo importante verso la mobilità del futuro e siamo orgogliosi di lanciarlo nel 2026. Questa tecnologia offre un'esperienza cliente unica che va ben oltre la semplice sterzata. In combinazione con la guida altamente automatizzata di Livello 3 SAE, consentirà un'esperienza di intrattenimento ancora più immersiva a medio termine, poiché non ci sarà più un volante a ostacolare la visione dei servizi di streaming, ad esempio." Markus Schäfer, membro del consiglio di amministrazione di Mercedes-Benz Group AG. Direttore tecnico, sviluppo e acquisti. Gli specialisti del telaio possono selezionare in modo variabile il rapporto di sterzo e adattarlo in modo flessibile alle diverse situazioni. Ciò significa che caratteristiche di guida che prima erano in conflitto tra loro, ora possono essere ottimizzate simultaneamente grazie allo steer-by-wire: sportività e comfort possono ora essere combinati ancora meglio. Anche la stabilità di guida e l'agilità laterale possono essere ulteriormente aumentate. Ciò è reso possibile dalla perfetta interazione con lo sterzo dell'asse posteriore, con un angolo di sterzata fino a dieci gradi. Gli urti causati dalle asperità del fondo stradale, che in precedenza venivano trasmessi al conducente tramite il volante, ora possono essere eliminati quasi completamente. Il nuovo sistema steer-by-wire di Mercedes-Benz ha già completato oltre un milione di chilometri di prova sui banchi di prova, ai quali si aggiungono altrettanti chilometri di prova su pista e nella convalida complessiva del veicolo nel traffico stradale. In linea con i suoi elevati standard di sicurezza, Mercedes-Benz punta, oltre che su sensori ad alta precisione e potenti centraline, anche su un'architettura di sistema ridondante. Ciò significa che ci sono sostanzialmente due percorsi del segnale e quindi è necessario il doppio degli attuatori. I dati e l'alimentazione elettrica lato veicolo sono ridondanti. In questo modo si garantisce la sterzata del veicolo in ogni momento. Anche nel caso più improbabile di un guasto totale, il controllo laterale è comunque possibile grazie allo sterzo dell'asse posteriore e con l'ausilio di interventi frenanti mirati sulle singole ruote tramite ESP®.
  3. Motor1.com Al via i test per la terza generazione della CLA, che dovrebbe essere declinata anche nella variante elettrica EQA.
  4. Beccata quella che parrebbe essere un'inaspettata nuova generazione di Classe C Cabrio. Gli ultimi rumors davano per morta sia lei che la coupé e invece eccola qua, baldanzosa e camuffata. C'è qualche possibilità che possa trattarsi del modello unico, atto a sostituire le Classe C e Classe E Coupé e Cabrio. autocar.co.uk
  5. Motor.es Scende in strada la terza generazione della GLA, per la quale nutro profonda paura
  6. Per la prima volta eccola anche in variante Coupé ✌🏽 Ricordo che sostituirà Classe C e Classe E Coupé. cochespias
  7. La S214 è salva e mi sa che sarà l’ultima generazione a giudicare dalle dichiarazioni fatte dai vertici MB Cochespias
  8. Siamo già al facelift per GLE? Sono io che perdo colpi o sono loro che stanno prendendo esempio da quei folli di Hyundai? Carscoops L'unico SUV di dimensioni grandi a piacermi davvero molto (lo preferisco però con i paraurti non AMG).
  9. Ecco anche il SUV elettrico di segmento E Autocar
  10. Prime foto spia per l’aggiornamento di metà carriera della W177. Motor.es
  11. Inauguriamo un post ad hoc, come fatto per BMW ed Audi, per la Classe C AMG. Non ho ancora messo una specifica del modello nel titolo perché vi sono dubbi su quale motore possa adattare: sarà C53 o C63? Carscoops opta per una C63 PHEV.
  12. Prime foto spia per la variante AMG del futuro GLC Autoevolution
  13. Modello intermedio, ma PHEV della SL, che si posiziona tra il 4 cilindri della 43 AMG e il 6 cilindri della 55 AMG, ma sicuramente meno potente della seconda PHEV in gamma, ossia la SL 63 AMG PHEV. Una cosa è sicura: non sappiamo ancora che motore la spingerà: se 4 o 6 cilindri. Personalmente credo sia il 4 cilindri 2.0 litri turbo M139.
  14. Riedizione della 4x4/2, questa volta sotto la sigla AMG. Prezzi previsti tra 250 e 300.000.-€
  15. debutta la nuova generazione negli spy shots https://www.carscoops.com/2020/05/all-new-2022-mercedes-glc-looks-longer-and-flatter-in-first-spy-shots/
  16. FONTE: http://www.autobild.de/artikel/mercedes-amg-poject-one-x1-preis-ps-alle-infos-zum-hypercar-10641195.html SPY: http://www.autopareri.com/forums/topic/62274-mercedes-amg-hypercar-iaa-2017
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