33 4x4 pininfarina

Non è così purtroppo. Sono molte le Q5 che hanno avuto problemi al cambio doppia frizione, da vw chiamato dsg e da Audi s-troni, al punto che, come ho già scritto, l’intervento di sostituzione veniva riconosciuto per correntezza commerciale ( se vuoi, cerco la vecchia fattura). Quel cambio veniva montato tanto sul 2.0 che sul 3.0 tdi nella prima serie della Q5

Questo significa che i problemi ci sono stati anche su quelli non a secco? Sulla Q5 è stato un problema abbastanza diffuso, se ben ricordo sia sul 2.0 che sul 3.0 TDI.

Se ti pare "leggerina" quella della Giulia, prova quella della 124 spider: quella della Giulia ti sembrerà subito migliore.

In passato ho avuto una Q5 con un cambio automatico tipo DSG che è stato vittima di malfunzionamenti tali da portare alla sua sostituzione. Ti tranquillizzo: i problemi non si manifestavano in strade particolarmente ripide o tortuose, ma (almeno, nel mio caso) in particolare a bassa velocità. Tra l'altro, si sono manifestati ben oltre i 100.000 km di cui ha scritto qualcuno. A onore di Audi voglio ricordare che, dopo una serie di tentativi di riparazione, il cambio è stato sostituito addebitandomi le sole spese di manodopera, nonostante fossi da un paio di anni fuori garanzia. In questo Audi si è dimostrata molto seria (che poi io mi riprometta di non comprare più loro vetture dopo il dieselgate, è un altro discorso)

(ANSA) - Fiat non produrrà più dal 2020 la Fiat 500 berlina ed elettrica, che fabbricava in Messico soltanto per il mercato nordamericano. A livello di offerta commerciale continuerà a vendere in Nord America la 500X, la 124 Spider e la 500L. Questa notizia presa da sito di ANSA pare testimoniare che la produzione della 124 spider prosegua. O almeno che proseguirà la sua vendita negli USA.

Ricordiamo anche che gli appartamenti di un tempo spesso hanno spazi più comodi di quelli recenti. Spazi che costano ma alzano anche il livello qualitativo. Mi permetto inoltre di ricordare una massima anglosassone, che dice più o meno che le caratteristiche che influiscono sulla valutazione di un immobile sno tre: la posizione, la posizione, la posizione. Perciò su un appartamento in ottima posizione può valere la pena di investire in una ristrutturazione, un appartamento anche recente in cattiva posizione è meglio lasciarlo perdere.

Sulla mia Stelvio (sappiamo come molti apparati sono comuni) del 2017 il problema non c'era, mentre si è manifestato in quella del 2018. Sistemato in occasione di un richiamo. Allora il capo officina mi disse che provava, ma non era certo dell'esito. Perciò può essere che l'imprecisione nella segnalazione del livello carburante e di conseguenza dell'autonomia residua sia il risultato non voluto di una modifica di produzione.

Io trovo comoda la Q4. Non so che strade tu percorra in montagna , se tu ci vada solo d’inverno o anche d’estate percorrendo qualche sterrato per avvicinarti alla base delle escursioni, ma anche solo in certi parcheggi o passaggi stretti evitare che l’auto, che come è già stato scritto, ha una coppia molto elevata, pattini e rischi di scivolare di lato, è una gran cosa. Inoltre la coppia elevata si sente anche in determinate situazioni sul. bagnato. I tempi di inserimento della trazione integrale sono rapidissimi, non ce ne si accorge. In alternativa, si accetta che l’elettronica tagli la potenza più di frequente. In un caso o nell’altro, sarai sicuramente entusiasta dell’auto.

Dopo tre mesi e 4.000 km, vi riporto il mio entusiasmo per la 124 spider. Potrebbe essere interessante una analisi punto per punto, come ne sono già apparse qui, anche perchè in alcuni aspetti non concordo con quanto ho letto. Preferisco invece limitarmi a qualche considerazone generale. Innanzitutto, è usabile con facilità come auto di tutti i giorni, se non si ha la necessità di più di due posti e di lunghi tragitti autostradali a velocità elevata, dove il rumore, in genere limitato, diventa fastidioso. Fino a 100 all'ora invece è silenziosa, incredibilmente ancora di più a capote abassata. L'assenza di vani portaoggetti nell'abitacolo all'inizio spaventa, tanto che avevo provato a sopperire con un bicchiere nel portabicchieri vicino alle gambe del passeggero. Ora la ho dimenticata, mi sono adattato alle caratteristiche dell'auto ( e questo ci dice che forse le mie considerazioni sono poco obiettive). Il bagagliaio è piccolo, è vero, ma molto meno di quanto sembra. Usando borse morbide si riesce a caricare parecchio: una vacanza di una settimana in coppia non è un problema. La facilità e rapidità di movimento della capote è stupefacente. Il comfort complessivo buono, ma faccio fatica a giudicare essendo abituato ad auto nate con scopi ben diversi. Il sistema multimediale ha la parte radio a mio parere una po' scarsa, in quanto la trovo lenta nel trovare le stazioni e meno capace di altri sistemi DAB che uso. Il navigatore ha qualche limite, non trova strade che esistono da anni. Il suono (la mia ha l'impianto BOSE) è invece notevole, scarso nei bassi ma cristallino e avvolgente. Il telefono si può incrediblmente usare senza problemi anche a capote aperta; un plus che altrimenti ne ridurrebbe, almeno nel mio caso, la possibilità di uso daily. La guida....la guida..... è estremamente divertente. Le dimensioni ridotte e la leggerezza, le caratteristiche di telaio e ciclistica la fanno sentire subito in mano e danno l'impressone che sia ancora più piccola e laggera di quanto è. La tenuta di strada è ottima, l'accelerazione notevole. Qui si arriva a uno dei punti che ma la fa piacere di più. Le prestazioni sono ottime, ma non eccellenti rispetto alle auto in commercio oggi (la mia è una Lusso, perciò con 140-155 cv per circa 1000 kg di peso). Quello che trovo davvero eccezionale sono le sensazioni che questa macchina trasmette, la facilità nel guidarla anche velocemente, il piacere di sentirsi tutt'uno con macchina e strada. Direi che dà l'impressione di correre molto più di quanto in realtà sia. Il cambio è incredibile: leva molto corta, movimenti molto ridotti: una goduria! Non concordo con chi lamenta impunatamenti in determinati passsaggi; forse dipende da esemplare a esemplare o è una caratteristica dei primi km (la mia ne aveva 5.000 quando la ho presa). Lo sterzo è molto preciso, anche se, come quasi tutte le auto, con un piccolo vuoto iniziale. La mia impressione è che le sensazioni che trasmette quest'auto siano davvero emozionanti, anche senza "tirare" più di tanto. Per me, che non ho alcuna intenzione di portarla in pista e che cerco di avere sulla strada un comportamento civile e responsabile, questo è uno degli aspetti più belli. Nei mesi scorsi mi è capitato di fare alcuni tragitti sulle Dolomiti, evitando quando possibile le varianti moderne in galleria e preferendo i vecchi tracciati ricchi di curve, pressochè deserti. Non mi sembrava di fare uno spostamento necessario tra due luoghi, ma di essere in un luna park per adulti. Per chiudere, due parole sulla linea. Io la trovo bellissima; c'è un richiamo alla splendida antenata, ma non è dal ricordo che discende la bellezza. Credo che anche se non avessi mai visto una sport spider, la troverei comunque affascinante. Mi piace l'incrocio tra il richiamo alle muscle-car e l'eleganza italiana, mi piacciono le masse spostate sul retrotreno che contribuiscono a fare sembrare immenso il cofano di una macchina lunga solo 4 metri. Vi sono alcune curve sulla carrozzeria che trovo davvero notevoli. Il contrasto della carrozzeria con la capote la slancia ancora di piu. Chiudo con una immagine, interessante soprattutto per la strada che si intravvede sullo sfondo, con una lunga serie di tornanti in galleria.

L'offerta FCA di giugno e luglio parla di euro 6d temp.

Le ultime 124 spider vendute (quelle della famosa offerta) sono Euro 6d temp, perciò le possono vendere ancora per un po' (non so fino a quando).

Come ho già scritto, un paio di mesi fa un pezzo grosso della struttura commerciale di FCA Italia mi ha detto che ne avrebbero prodotte ancora ma che l’accordo con Mazda è sospeso. Io ho interpretato che era previsto almeno un altro lotto. Mi diceva che avevano riconosciuto di non avere centrato il prezzo. Lo sconto iniziale a quanto ne so era inizialmente verso il 20%, cresciuto negli ultimi mesi al 35%, con la condizione di prendere km0 o auto col finanziamento. Questo forse anche per uscire delle probabili “ gabbie” dell’accordo. Mi pare ragionevole pensare che ora tirino le somme dell’operazione commerciale degli ultimi mesi e decidano cosa fare. Nella mia zona ( nord-est) in questi mesi, tra nuove scontate, ex noleggio, km 0 dello stock FCA, ne hanno vendute parecchie ( in rapporto alle dimensioni della nicchia di mercato). Mx-5 ha avuto aggiornamenti che potrebbero essere adottati anche per 124 spider , forse con una nuova struttura dei prezzi ( ad esempio, comprendendo nel prezzo della base una serie di optional ). Ma queste ultime sono solo mie supposizioni. Se la produzione si fermasse, sarei ancora più orgoglioso di avere la fortuna di avere una 124 spider in garage.

Sono i sensori di un antifurto aftermarket in voga all’epoca

Su Stelvio ( che dovrebbe avere le stesse opzioni) di giugno 17 non era possibile escluderlo, su quella di luglio 18 è possibile. Non so se sia possibile l’aggiornamento SW. Se ti interessa posso indicarti il percorso tra i menù per arrivarci.

Io trovo i sedili di Stelvio comodi. Sia quelli sportivi che ho ora che quelli lusso della Executive con pack lusso che ho avuto in passato, che trovo migliori di quelli sportivi anche per la possibilità di basculare la seduta. Ci ho fatto viaggi di sette-otto ore e direi di esserne sceso meglio di quando facevo gli stessi viaggi con la Q5. Dopo questa premessa che serve a dire che probabilmente abbiamo un criterio di valutazione della comodità diverso, trovo molto soddisfacenti i sedili di 500x ma sino ad ora non ci ho fatto viaggi lunghi. Sui percorsi sino a un’ora o poco più li ho trovati confortevoli.