Ryo
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La JCW prendeva 3 secondi dalla ST, la Cooper S non si sa, ma sicuramente di più.
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Fosse solo Ford Italia il problema. Non mi viene in mente una casa, ad esclusione della seat, che conceda la possibilità di prendere un benzina con una buona potenza manuale. È un po come con il caricabatterie sugli Smartphone. Ha iniziato la apple a rimuoverlo e giù tutti a seguirla. Con gli automatici vale lo stesso discorso. Inizialmente erano solo le premium crucche che ti obbligavano all'automatico se volevi un buon numero di cavalli. Adesso è praticamente la regola.
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Sugli interni hanno fatto un buon lavoro (anche se un po di illuminazione a LED avrebbero potuto/dovuto metterla). Sugli esterni per me è un ni. Il cofano è migliore, i fari anteriori sono "diversi", forse più moderni, ma anche più anonimi/coreani. I posteriori sono meglio ma, probabilmente poiché sulle versioni barbon ci saranno ancora le alogene, troppo grandi rispetto all'area illuminata dai led. Una cosa che proprio è canata, secondo me, sono le cromature sul paraurti. Non ne capisco il senso e sanno di "moda della stagione passata".
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A mio avviso discorso senza senso. Mi sembra ovvio che un prodotto tecnologico migliori (che poi, come giustamente detto da altri, non tutti gli aspetti sono migliorati, vedi i tagli sulla meccanica) così come oggi, rispetto a 20 anni fa, i televisori/pc/telefoni/frigoriferi/quello che vuoi tu, sono migliori, ma non per questo costano 2 volte di più. Soprattutto se si parla di beni dove la differenza di prezzo può fare la "differenza" (un prodotto che da 200 euro passa a 400 è una cosa, un'auto che da 20 mila passa a 40 mila è tutt'altra).
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LOL, il problema è che aumenteranno anche i prezzi delle elettriche. Oltre che allo sfinimento, questi vogliono portarci al monopattino.
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Guarda, nonostante io sia solitamente molto critico riguardo la politica dei prezzi delle auto (e l'ancor più ridicola lamentela sui pochi profitti delle segmento B, che oggigiorno superano i 20 mila euro di slancio), su questa GTI devo dissentire in parte poiché, sebbene il prezzo sia importante, per gli standard tedeschi l'auto è molto ben equipaggiata. Al punto che, a parte la vernice, si potrebbe quasi prendere senza optional.
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Sembra uscita fuori da Gran Turismo 1 per Psx.
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Si,poi tra un pacchetto infilato dentro e l'altro, in un paio di anni si è arrivati a 31400 euro per la 5 porte, LOL. Sarebbe interessante sapere, secondo i costruttori, di quanto dovrebbero aumentare i prezzi delle auto di segmento B per renderle "profittevoli", viste le continue lamentele in quel senso.
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Probabilmente si erano resi conto di aver esagerato con il modello pre facelift (oltre a dover tenere conto dell'ingresso in scena della i20 N e della Polo facelift). Ma anche li non ci conterei tanto, qualcosa mi dice che entro (molto) breve a quelle cifre bisognerà aggiungere 500/1000 euro.
