stigghiolaro

Se le Alfa dovessero vendere solo ad alfisti venderebbero 1000/2000 macchine l'anno, molte dei quali ad ultra 80enni.

Si entra ed esce dai posti posteriori sicuramente peggio di Panda, questo te lo confermo. Non dubito che ci siano persone a cui piace, d'altronde a molti piace la Evoque, che ha lo stesso concetto, che a me fa alquanto schifo.

L'aveva un'amica, ci sono salito, ma avevo 20 anni, adesso ne ho 40 ed il confort sulle auto è notevolmente aumentato. Ripeto, la 600 la vedo una spanna sopra su tutto, anche lo stile, quell'aspetto sui trampoli di Avenger (come su Evoque) non mi va proprio giù.

Io sono 1.83 ed abbastanza impostato, provata Avenger sia su posto guida che dietro e, soprattutto dietro sia scendere che salire mi sembra da contorsionisti, oltre al fatto che i finestrini si restringono e fanno mancare ancora di più l'aria. Davanti troppo "cucita" addosso. Bagagliaio da city car. 600 stesse prove, nettamente meglio, finestrini di dimensioni decenti e dietro di me si è seduto un amico di 1.88. Anche il bagagliaio mi è parso decente.

Sarà ma io preferisco, e di molto, la 600, sia esteticamente (la Avenger sembra sui trampoli) che nella distribuzione degli spazi. La Avenger è claustrofobica, soprattutto dietro, cosa che la 600 non è.

Mamma mia che ricordo che hai sbloccato.

Beh diciamo, oggi parte da 17.700 Ma non rimane Renegade fino ad arriva della sostituta?

Io dico massimo 4/5k di differenza con una valutazione usato maggiore e quindi con tipi di acquisti particolari diventa più conveniente. Capisco ti sia trovato male con 4xe, di contro io usata una settimana a noleggio in Germania mi sono trovato benissimo su Compass 4xe provenendo da Compass 1.3T, la prenderei di corsa onestamente.

Davvero credi che questa 4x4 (ed automatica/ibrida) costerà poco? Ad oggi con il vecchio diesel e manuale siamo sopa i 25k, con questa secondo me sforiamo i 30k. Street price di Renegade 4xe (con il vantaggio di poter viaggiare solo in elettrico) è 34k, su Dacia sappiamo che street price è uguale a listino.

Anche a me spaventano un po' i prezzi, la vorremmo valutare per mia mogli per sostituire la Spring ma solo se ha prezzi umani visto che sarebbe sempre una seconda auto. Penso che la Expression GPL sia la versione più adatt al mezzo.

Grazie me l'ero perso guardando solo il sito.

Non mi sembra di vedere versioni GPL però.

Ah sono d'accordissimo, appunto se Renault è riuscita a vendere in EU la Spring questa dovrebbe essere un gioco. In realtà se venduta anche con l'ibrido di Panda (ai prezzi di Panda di 5/6 anni fa) ci sarebbe la fila di neopatentati/acquirenti seconda auto.

Secondo voi avrà prezzi medi superiori o in linea con 600e? Ricordando che quest'ultimo è venduto come SUV/crossover. Usando il CMP2 sarà più spaziosa di 600 e Avenger che usano CMP precedente?

Sainz ha distrutto da solo la sua gara, doveva fare almeno 30 giri con le H e invece ha fatto gli stessi giri di quelli con le M andando molto più lento, distruggendo la gara ad 1 sosta. A parità di gomma nuova H andava 1 secondo abbondante più lento di Leclerc. Oggi lo ha sverniciato anche Tsunoda che 1 sosta sola è riuscito a farla. Primo anno, in decenni, che la Ferrari finisce in crescendo e non in crollo assoluto.

Indecente Sainz, ma davvero devono rinnovare il contratto a questo brocco?

Sainz è colui che ha causato il casino in curva 1, lui e solo lui. Ha fatto una partenza da calci nel culo, altro che rinnovo. Con la velocità di Ferrari e la facilità nei sorpassi poteva ambire tranquillamente al 4o posto in gara.

Mamma mia che confusione... Intanto Alfa e Ferrari non sono più nemmeno dello stesso gruppo. Poi immagino quando si dovrà parlare, magari in telecronaca, di motorizzate Ferrari e dovranno dire che ci sono le Sauber e le Haas, ma rimarchiate... Non mi piace per nulla, ci mettessero almeno qualcosa di "loro" nell'auto almeno, invece è una Ferrari bis, con motore Ferrari, telaio Dallara e rebrand del motore.

Non giravano voci su possibile avvicinamento ad HAAS di Alfa?

Insomma questo, non mi dispiace la base di partenza, onestamente

Esatto, recupera in frenata ma non sollevando il pedale dell'acceleratore dove lo fa somigliando molto più ad un normale freno motore.

2025 in vendita si intende? O vendite 2026? Ricordo che parlavano di 4.40/4.50 metri, ma Aircross è 4.10, anche perché come ce le infili 3 file di sedili in 4.10? Oltretutto con 4.10 si sovrappone a 600.

Non mi ricordo se sono state date possibili informazioni sulla futura "Multipla" o comunque si chiamerà. In particolare, quando è prevista la commercializzazione e se è prevista versione BEV.

Beh secondo me essendo il 2024 alla Red hai poco da togliere per fare una versione base. Una Red con magari un set di cerchi in lega più piccolini della La Prima, ed una retrocamera ed hai fatto l'intermedia. Onestamente la sto seriamente valutando, in configurazione elettrica, per sostituire la Compass tra 2 anni.

Ho avuto la possibilità di fare una discreta prova della 600e lo scorso weekend e devo dire che sono stato piacevolmente colpito. Non avevo ancora avuto l'occasione di vedere l'auto dal vivo tra l'altro ed anche qui tanti punti a suo favore. 1. Estetica - So cha a molti non va giù ma a me è sempre piaciuta anche in foto, il posteriore non vedo nulla si scandaloso ed anche il tetto non mi è sembrato piatto. Insomma sembra davvero una 500X più moderna. 2. Bagagliaio - Non sarà enorme ma non mi è sembrato troppo più piccolo rispetto alla mia Compass. Sulla Compass ho la ruota di scorta di dimensioni normali quindi niente doppio fondo, qui il doppio fondo lo rubano le batterie, unica pecca appunto non poter avere una ruota di scorta. 3. Spazio interno - Paragonata alla Avanger di un amico io ci vedo più spazio, sarà solo una impressione, sarà la conformazione della coda di Avenger che tende a stringersi, saranno i finestrini di Avenger che dietro sono due feritoie, ma molto meglio 600e. 4. Guida - Molto agile nel traffico, pesa sicuramente abbastanza ma non si nota in nessuna circostanza. Sterzo leggero il giusto senza diventare "finto". 4.1 Modalità Eco - La modalità ECO è quella identificabile con il "one pedal drive", con la frenata rigenerativa sempre attiva. Onestamente pensavo frenasse molto di più ma nella realtà sembra più un normale freno motore, non so se è voluto così. 4.2 Modalità Normal - Poco da dire, come la precedente con molto meno "freno motore", accelerazione molto piacevole. 4.3 Modalità Sport - Qui cambia tantissimo l'accelerazione, se schiacci a fondo praticamente ti incolla al sedile, non sono arrivato a 100 ma immagino che volutamente e gradualmente la sensazione cali. 5. Qualità - Percepita buona, assolutamente in linea con la categoria anche ben più blasonata, ho provato la "Red", quindi senza sedili in pelle, che non mi interessano. 6. Ergonomia - Più che accettabile, forse un pelo invadente la console centrale per me che sono over 180centimetri. 7. Accessori - La Red non è malaccio, ma sicuramente ci sono dei "must have" che vanno aggiunti come la retrocamera o la ricarica wireless per il telefono con Android Auto. I cerchi in lega possono anche non esserci tanto sono la cosa più semplice da aggiungere in futuro. Il problema è che al momento non si possono aggiungere o rimuovere accessori, forse una versione intermedia tra le due (Red & La Prima) non sarebbe male.