Ale_72
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SL73 E500
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Quindi KW e IT al momento se la giocano come azionisti di riferimento/maggioranza relativa. In ogni caso queste iniezioni di capitale di certo non faranno male ai ragazzi di Gaydon. Peccato solo che la DBX sia un SUV (non c'e' niente da fare. Capisco la necessita' e la volonta', ma davvero non riesco a tollerarli. A prescindere dal marchio).
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Nessuna delle macchine che ho avuto mi ha mai lasciato a piedi eccetto: 1992: Fiat Uno 45. Presa gran pozzanghera, spinterogeno bagnato. Ripresa la mattina dopo, come nuova. 2003: MG MGF: cedimento guarnizione testa a 17.000km 2003: MG MGF: quasi perso ruota posteriore sinistra. Cuscinetto e mozzo ruota mangiati. 20.000km 2004: MG MGF: sbriciolamento cinghia servizi con pezzi di cinghia nella distribuzione (stesso carter): 23.000km
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Cavoli! Mica male.
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Le 124 abarth come sono andate?
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Io io parcheggi di interscambio non li utilizzerei se avessi navigatori, volanti spaziali e cose simili. Treno e macchina a noleggio per la giornata e' la scelta vincente.
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Ecco qui: http://carsalesbase.com/ Per dati dettagliati c'e' la mia nuova musa ispiratrice per i numeri @4200blu
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Ok, non essendo soldi miei, mi interessa il giusto. Come dicevo "non e' troppo diverso" ma la semantica non mi pare porti a nulla. Fatto e' che un senior VP Madza avra' dovuto stringere chiappe e denti per dire pubblicamente che senza FCA probabilmente non sarebbero stati nelle condizioni di tirare fuori quel (bellissimo) prodotto che e' la ND. Poi oh... Faccio a volte fatica a razionalizzare le mie scelte e decisioni automobilistiche e di investimenti, figuriamoci quelle di qualcuno di cui neanche compro i prodotti. A me alla fine basta che continuino a fare macchine leggere e divertenti senza tetto.
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Beh non e' troppo diverso dal significato che si da al concetto di JV. http://www.alfaromeopress.com/press/article/fiat-e-mazda-annunciano-piano-di-cooperazione https://www2.mazda.com/en/publicity/release/2013/201301/130118a.pdf
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Io mi auguro che vada avanti a vita la Miatina, perche' mi ha sempre fatto tanta simpatia. I numeri dicono pero' che si fa sempre abbastanza fatica. PS arancione e' mazda EU e verde e' 124 US
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“The possibility exists that without our partnership with FCA, there may not have been a business case to produce the fourth-generation MX-5 Miata,” says Robert Davis, Mazda’s senior vice president of U.S. operations. https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2016/06/20/payne-fiat-saved-mazdas-miata/86161468/
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Sfortunatamente, questo momento storico automobilistico e' decisamente infelice per le scoperte. Resistono solo quelle che -per meriti, heritage o combinazioni fortunate/fortunose- hanno colpito il cuore degli appassionati. La 124 non credo sia stata tra quelle. Non appena il mercato avra' ancora voglia di viaggiare open air, anche le -poche- 124 in giro troveranno la loro dignita' sul mercato dell'usato e piu' avanti, dei collezionisti. A me comunque ha fatto molto piacere che Fiat almeno ci abbia provato.
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Non so quanto sia grande il tuo frigo (immagino freestanding), pero' considera che la TV e' larga un metro.
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Perche' non te la vendi bene. Cosi suona mooolto meglio: "La nuova A3, in un ottica di contenimento dei pesi, ha una soluzione lightweight mutuata dalla boxster spyder anche per quanto riguarda il cofano motore. In entrambi i casi si e' infatti optato per una leggera e pratica astina in metallo ultraleggero che permette non solo di tenere il cofano aperto per vedere il sontuoso vano motore ma anche di migliorare del qualita' dinamiche complessive grazie allo studio ingegneristico di soluzioni semplici ed efficaci". ?
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Quoto.
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Credo che mia moglie la adorerebbe (esteticamente e' il suo genere, elegante, non urlata, comoda e con poche turbolenze finche' si tengono i finestrini su e finalmente con un tetto cui lei non deve interagire ogni volta che scapottiamo ?), fino a quando non dovessimo andare via per il primo WE. A quel punto mi direbbe: "Ma sei scemo? Dove li mettiamo i trolley?"
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