Marco1975

Sì han fatto un enorme regalo alla Suzuki che con Ignis 4x4 resta l’unica segmento A a 4 ruote motrici. Questo qualche anno dopo regalo a Suzuki e Toyota dopo aver tolto 4x4 da 500x

Ma se devono omologare un nuovo motore sulla panda, chissà quando arriva sta 4x4 . Forse il 1.0 ma in più motorino elettrico dietro tipo Yaris Cross

Con 3 Stelvio in casa so di essere di parte. Ma le vendite 2022 Italia e USA mostrano che Stelvio piace ancora nonostante motori non ibridi e car policy aziendali ostili. Invece viaggiando in giro negli USA , Francia e Italia sento solo - nell’ordine - disinteresse totale, rancore oppure disprezzo per uno Stelvio elettrico tra i tanti che ce l’hanno o l’hanno avuto

2 anni per fare incetta e riempire i garages … viva i dinosauri 🦖😂

Oso sperare che lascino Stelvio e Giulia attuali il più a lungo possibile … euro7 si applica a metà 2025 alle sole nuove omologazioni o a tutto quel che è a listino?

Non sono dello stesso segmento … come paragonare una auto 4,3 metri segmento B con una da 4,7 segmento D l’articolo citato indica Giulia nel 2025 e Stelvio nel 2026.

Comunque con 510cv termici Stelvio Q fa lo stesso 0-100kmh di Tesla Y Performance 460cv e Tesla X base 670cv.

Tesla S plaid ha 1020 cv , quindi plausibile. Ma bisogna vedere il peso …

Ma François non era chief marketing officer del gruppo ?

L’unica bella è solo elettrica, mentre quelle accessibili ai comuni mortali non piacciono. E be’ non vorrei essere dealer (scusate, agente) stellantis di questi tempi.

Con un po’ di buona volontà la gamma colori Stelvio si riallarga un pochino con restyling Quadrifoglio ?

Napolitano dice Q1 del 2024 almeno in Italia

Secondo me l’hanno troppo rapidamente relegata al rango di sorella sfigata della renegade. Invece erano diverse ma entrambe con un certo potenziale , finché hanno avuto motori e allestimenti degni. Vederla morire così con lo schermino piccolo, quasi solo 1.0 3 cilindri o piccolo Diesel 95cv, con quel brutto scarabocchio di X al posto della rotella del DNA; senza neanche più cruscotto in tinta con la carrozzeria ecc è proprio una agonia.

Con tutte le interviste e eventi che hanno avuto luogo, non so cosa manchi ancora come info, a parte il listino e i colori … e ancora tra 208 e corsa qualche idea già la abbiamo.

Bellissime comunque specie negli interni. Quei sedili in pelle bianca con esterno blu notte sono elegantissimi

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-clio-5-restylee-2023-premieres-images-du-nouveau-visage-sans-camouflage-30025214.html presentazione aprile e lancio commerciale a giugno fine 2023 https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-captur-2-restyle-le-suv-citadin-va-changer-de-visage-en-2023-11054404.html

Grazie mille per la condivisione. Immagino la frustrazione di non poter fare il giro a vederle tutte … a me interessano più le Lancia e Fiat di serie che i modelli sperimentali o quelli da corsa già visti tante volte

Già mi chi ci rimette sono operai e impiegati dell’indotto

Gli USA , Canada e Australia ne hanno tanto di uranio estraibile. Gli USA stanno riattivando miniere nelle Rocky Mountains proprio come stanno attivando miniere di litio e obbligando fornitori di microchip ad aprire fabbriche negli USA. In Europa sappiamo vietare , ma per costruire invece, nada. Tranne a volte i francesi con le loro industrie di stato, ma anche loro sono molto indeboliti.

Tutta sta indipendenza a lasciare il petrolio per l’elettrico proprio non la vedo. Batterie e microchip vari vengono dalla Cina. Anche assemblando le batterie nelle gigafactories future europee le materie prime continueranno a venire dalla Cina. Senza dimenticare che quasi tutte le gigafactories europee saranno JV con imprese cinesi. Oggi dipendiamo dal carburante medio orientale (ma anche africano, americano…) ma le fabbriche sono nostre e l’indotto pure. Domani importeremo gas naturale liquefatto dagli USA e dal Qatar, gas naturale dall’Algeria e petrolio per produrre energia. A meno che quei geni dei Verdi ci lascino costruire decine di centrali nucleari. L’energia rinnovabile sarà sempre e comunque una soluzione parziale per la sua stessa natura temporanea. Le fabbriche di assemblaggio saranno magari ancora europee ma il valore aggiunto componenti batterie e elettronica cinese e il software tutto americano. Il colmo è che nel frattempo mentre aspettiamo che ci dicano cosa abbiamo diritto di fare oppure no, i cinesi già ci invadono con auto termiche contro cui i nostri costruttori europei neanche si battono più (tranne Dacia). Se prima ci lamentavamo di dipendere da certi paesi arabi, domani ci mancherà da morire quell’epoca … mentre lèggeremo tutti i libri del padrone del mondo Xi Jinping, imparando il mandarino e sperando di tenerci un lavoro.

Interessante. E logico direi. Le fastback segmento C low cost stellantis tutte in Turchia. Faccio solo fatica a vedere un cliente classico di fiat egea (tipo 3 volumi) passare su sto obbrobrio di berlina su trampoli che è la C4X attuale.

Specie da dietro e vista laterale mi sembra un renegade dopo che è stata schiacciata da una pressa. Da davanti invece mini-Compass sì.

Il Qatar vende sopratutto gas naturale liquefatto inviato per nave. Perfetto per far fronte a aumento consumi energia elettrica. Ha quindi interesse eccome a spingere auto elettriche

Almeno in Francia al lancio le versioni più sfiziose della panda 3 si vendevano abbastanza equipaggiate e Premium. La panda3 è diventata un prodotto solo per clienti italiani il momento in cui la si è fatta diventare low cost. Un po’ la gallina e l’uovo. Probabilmente perché avevano in casa 500 e ypsilon

A Melfi mi sembra che siano tutti su base STLA Medium , DS7 , Manta e Lancia. Forse Compass. A Cassino STLA Large e il modello a cui accennano è la grande Alfa E crossover 2027.