Marco1975
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E certo da 10% al 95% in 10 anni, che sarà mai. Anche regalando auto elettriche , con 1.3 miliardi non vai lontano. Quel governo poi non ha la maggioranza in parlamento e chissà quanti mesi durerà. Altro che prendere impegni per il 2035. Spagna e Francia sono i 2 paesi dove si fanno ancora proclami senza alcun nesso con la realtà. Le aziende di auto dovrebbero chiudere le fabbriche da loro per mostrare concretamente il loro apprezzamento.
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Ormai siamo al soggettivo al 100%. Personalmente trovo il look Giugiaro metà anni 00 come il più riuscito , sia su 156 fase3 che su 159.
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In Brasile c’è già una Fastback che sta avendo successo. Questa sarà il suo logico rimpiazzo, per una volta che non abbandonano tutto
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L’incapacità a dare seguito ai modelli di successo è il peggior difetto della ex FCA. Panda a parte. Punto, 500X, 500L, Tipo, MiTo, Giulietta, Croma (entrambe), Freemont, e per poco anche la 500 facendola solo elettrica. Oppure sostituiscono cambiando completamente di segmento e quindi compromettendo tutto come ypsilon , renegade , probabilmente anche nuova compass.
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Mancano le serie speciali tipo Luna Rossa per ampliare un po’ la scelta di motori (quadrifoglio …) , colori e - spero - accessori. Telecamera 360, CarPlay senza filo, rosso tristrato competizione / Monza , ocra e interni chiari non solo rossi.
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Almeno non è il solito clone di C3 aircross e Frontera
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Vi consiglio di parlare con i venditori dei grossi concessionari, se li conoscete abbastanza bene da farli parlare onestamente. Qua a milano l’opinione è abbastanza unanime e con le offerte in corso il problema non sono le rate dei leasing , ma proprio l’interesse del pubblico in mezzo alle alternative in bella mostra a qualche metro di distanza … 208 e soprattutto i suvvetti da grande panda a avenger e junior e 600. Se invece viene fatta la prova, le probabilità di piazzarla salgono.
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Stanno già usando i paraurti per le 600 Abarth Spirit ibride 😅. Per male che vada le smontano
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Facile, 10,000 pezzi all’anno e’ meno della metà dell’obiettivo minimo fissato per il progetto. Senza dimenticare che le ypsilon precedenti giravano sui 40,000-50,000 pezzi annui. Aggiungo che l’estetica non piace. La gamma è stata sbagliata dimenticando i 100cv manuali. I prezzi sono stati sbagliati ma - Peggio ancora - anche ora che è svenduta , non vende. E sono tornati i km0 a riempire le concessionarie. Tutto ciò al netto dell’obbligo di basarsi sulla 208 e sul pure tech.
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JPI ha 59 anni. Non proprio da pensione. Colpa di Tavares o la sua, ma stellantis Europa è un disastro dettato da tuffo insensato su full bev, più di tutti i concorrenti. Alfa 2021-2025 è l’esempio di come si possa sbagliare tutto lo sbagliabile e con ahimè tanta arroganza constatata personalmente a Monza e in altri eventi con i club. Napolitano nel suo piccolo ha mostrato passione e creatività per resuscitare Lancia, ma senza investimenti adeguati e con scelte di stile e motoristiche altamente discutibili, ha fallito e basta. Non so se qualcun altro avrebbe potuto fare meglio e probabilmente no, ma ypsilon è un fallimento e nessuno scommette un centesimo sul successo di gamma. Ahimè.
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Nulla credo : versione LWB dello Stelvio
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La phev AWD prevista su Compass e su Tonale2 (poi chissà forse Gamma) qualcuno sa quando arriva ?
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Curioso di vedere in cosa consisteranno gli “aggiornamenti” di Stelvio , Giulia e Grecale
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Oddio tra formentor è una C hatch ci saranno 5cm di differenza in altezza. Finché si sta sui 1,5 m circa, per me i segmenti si confondono. Invece serve eccome una proposta tra i <4,2m della junior e i 4,6+ della futura tonale. Poi sono d’accordo che una Alfa con offerta valida nei segmenti C e D potrebbe anche uscire dal B. Ma oggi meno male che c’è , sennò faceva la fine che sta per fare ds e ahimè lancia
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