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Iveco Stralis II (Spy)
RS6plus replied to Pandino's topic in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
No solo questo. Letto su tuttotrasporti o trasportale non ricordo -
Iveco Stralis II (Spy)
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Presentazione a luglio -
Scusate ma il compressore per il gonfiaggio dove l'hanno nascosto sulla dci? Sotto il rivestimento del bagagliaio non lo trovo
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Speriamo regga il prezzo, sono 4 anni che negli nlt la tirano dietro, costando meno della panda. E 4 anni che le prendiamo come aziendali... Le ho girare tutte, gpl diesel pre restyling restyling, bianche, panna .. Da evoluzione della precedente sembra conservare una visibilità laterale nulla; deliberano misure minime di uno specchietto laterale per l omologazione poi se non vedi nulla da dentro non conta..bha Fossero miei i soldi non penso che li spendere per un'evoluzione, lo stacco non è netto, gli interni sembrano finalmente degni di nota, ma nel complesso troppo conservativa
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Iveco Bus: vendite e mercato
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Atac a Roma, atp a milano, le consorziate in Toscana, in emilia hanno dato la commessa ad iveco, me ne potrei citare a decine con numeri ben superiori a iia in campania o in puglia. Su 450 135 sono stralis e eurocargo per trasporto rifiuti in costa d avorio. Ma le maxi commesse non mancano dai 1000 di Parigi in 3 anni ai 399 in rep. Ceca. Si investirà per automatizzare le linee sua ad annonay ma soprattutto in rep. Ceca. I piccoli come iaa avranno vita breve, non potendo fare investimenti sistanziosi e avendo margine minore, visto che comprano motore.. E poi sugli elettrici, Iveco bus conta anche su heuliez -
Iveco Bus: vendite e mercato
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Nel 2017 4104 bus usciti dalla fabbrica in Rep. Ceca, record assoluto. 1500 da Annonay. In generale quota del 17,2% nei veicoli passeggeri, con quota del 44% per l'intercity. Aumento costante dal 2013, +7,2% sull'ultimo anno. La verità è che in Francia (38,2%% di quota)si sono tenuti la produzione perché capaci di fare sistema e dare priorità ai loro prodotti, la fornitura alla Costa d'Avorio, ex colonia, è su questa scia, non è mica un caso. Fosse stata la produzione solo da noi, una commessa del genere non l'avremmo mai condizionata, mai. In Italia si vede ormai da oltre un decennio la commessa al massimo ribasso, senza discriminante, pure di pochi euro, quindi non vedo di che stupirsi In rep. Ceca e slovacca quote di oltre il 40% si porta a casa Iveco bus, ma in generale anche in Polonia, Romania, Ungheria, Estonia, Lituania, Lettonia, Slovenia, Croazia. IIA monta tutti motori ftp eccetto per l'elettrico Siemens -
Iveco Bus: vendite e mercato
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Immagina di essere a Cuba, L'Havana, e veder passare un 307 azzurro con livrea Arpa... Prima pensavo ad allucinazioni, poi mi sono commosso e ho scoperto che ne girano 2 o 3 ma non sono riuscito a salirci -
Non più di una discovery 7 posti che vista di lato sembra in fase di condono
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L'idea era nelle forme un pandone della serie precedente in 4 metri, ed è stata venduta a peso. Giusto due linee più chic e la musa non solo vendeva qualcosa di più ma con margini nettamente migliori. 500l vende più delle progenitrici sommate a prezzi più alti: sotto i 15500mila euro una 1.3mjet pop + pack pop star non la trovi (a 13mila presi un'idea mjet dynamic,) Non mi citare autoscout24 che ho girato tutti gli annunci di Lombardia veneto Lazio Marche e Abruzzo è non ce n'è uno reale, tutte sono per le basi, o l'auto è senza Iva o d'importazione, o non c'è e ti fanno un preventivo superiore di 2500euro. Aggiungendo che è un segno quasi italocentrico, cosa che non è per il segmento di tipo, quindi replicare il successo razional non parte dalle stesse basi
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Fiat Ducato/Citroen Jumper/Peugeot Boxer/Ram Promaster 2020 (Spy)
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Finita sevel sud con fiat hanno dovuto cercare un partner per condividere i costi, toyota. Opel non sarebbe un partner e non aiuterebbe economicamente, ritrovandosi sul groppone l'intero sviluppo. I francesi vendono meno del ducato, e opel compra i suoi commerciali da renault-nissan. Non vedo questi grandi margini. 3 marchi della stessa casa per vendere lo stesso furgone con 3 stemmi diversi... ? Bha -
Perdonami per tua stessa ammissione i dati che posti sono senza alcuni mercati orientali. Su cifre cosi basse possono anche spostare il risultato, ma comunque non sono dati mondiali. La cosa che mi intriga, e che chi non la comprerebbe per n motivi, pensa di sapere la ricetta che soddisfi chi vuole comprarla. Quantomeno curioso
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1.4 diesel 77cv Ah per me che viaggio con le valigie, il doppiofondo è proprio scomodo, sapete se può collassare sul fondo?
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Avrò fatto 9000km ma nei viaggi medio lunghi mi.prende un dolore alla gamba davvero forte. Ho provato a cambiare seduta, io solitamente abbasso totalmente il sedile e un po' è migliorato. Prossima trasferta farò a cambio con una Clio, per capire se è la seduta, o io che mi faccio vecchio Consumi ancora alti, gli do tempo fino ai 20mila se non scendono è proprio che consuma di suo. Per il resto confermo le prime buone impressioni avute sulla sostanza.
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Mi servirebbe avere il manuale d'istruzione in Italiano, visto che la vettura arriva da cruccolandia. E anche saperne qualcosa in più, del tipo: in italia era regolarmente a listino? La nuova non mi pare abbia la versione hybrid o sbaglio? Come andava? Per capirci è questa:
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Appena arrivata in azienda ( 10 per la verità) e assegnatami per la prima settimana. Sostituisce, nel mio caso, clio 1.5dci. Dopo 5 giorni e 2500km posso dire che la preferisco alla francese, essenzialmente per motore e cambio. Ha la sesta marcia che è comoda nelle lunghe tratte, e il motore decisamente più reattivo. Il dci da 75cv sull'ultima Clio, non posso dire che era fermo, ma aveva perso il brio delle versioni precedenti, non so se per i kg aumentati o per l'omologazione euro. Questa rio non è silenziosa, ma il rumore non è mai fastidioso ed ha quel timbro un Po metallico che non dispiace. L'allestimento base ha il minimo sindacabile, perde lo speed control rispetto alla francese, ma tanto non lo utilizzavo mai anche su tratte Roma Milano o Roma Trieste. Internamente plastica rigida ovunque, l'economia si vede, anche se la goffratura della parte superiore è molto ben fatta e alla vista sembra plastica morbida. Difetti riscontrati: leva regolazione del sedile a sinistra, con cinta inserita non trovi mai la manopola. Il Bluetooth si scollega spesso; parlando con altri colleghi succede anche a loro, quindi non è un problema del mio telefono. Esteticamente a me non piace, la Clio era più gradevole ma questa almeno ha meno angoli cechi, sulla francese in alcune manovre andavi al buio.. Consumi ancora alti, ma è troppo presto per tirare un bilancio. Se devo dare un giudizio siamo, sui livelli di gpunto che avevamo 4anni fa come auto aziendale, almeno per motore e cambio che è quelli che mi interessa. Micra, non l'attuale, è stato un momento buio insieme a sandero, davvero inadeguate per il nostro utilizzo. Vediamo tra 6 mesi e 30mila km come si comporta
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- kia rio 2016
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