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La RS normale (quindi non light e senza telaio cup) stando alle varie prove (pre-restyling, ma suppongo che la sostanza sia rimasta immutata) anche se più veloce della vecchia RS, complice peso e erogazione non incattivita risulta poco divertente, e mai elogiata con convinzione dalla riviste. Anzi Se fossi al tuo posto: se decidessi per la RS prenderei una clio2rs usata, con l'obbiettivo dichiarato di divertirmi. E il peso te lo permette e l'auto è forse l'ultima B incattivita vecchia maniera. Se dovessi farne un'auto da usare spesso, con capatina in pista ogni tanto, 500ss o forse 500abarth+kit Romeo Ferraris -
la tenuta del valore sarà da valutare, visto che l'erede, da programma uscirà tra appena 2 anni. Quindi il meno longevo, nella serie golf. Se non conta lo spazio in più che si ha su a3sb (bagagliaio e posti posteriori) il nuovo in linea teorica è sempre meglio, avendo in più il vantaggio del nuovo cr al posto del vecchio pde
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con i paraurti in tinta, come pensavo fa ben altro effetto. Certo sono stati smentiti, però se 4ruote pubblica delle immagini definitive con quelli in tinta, un pò di speranza la conservo
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invece sul volante non concordo. E' la cosa che mi piace di più su mito e che mi trasmette qualcosa di positivo nelgi interni. Uno dei più bei volanti degli ultimi anni I volanti più carichi come quello di 159, non li digerisco minimamente Ben felice della scelta. sul devioluci, ammetto che mi sono perso nonostante ho più volte provato sia bravo che mito. Manco me li ricordo
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i sedili mi sembrano ottimamente profilati. Specificano se si tratta dell'allestimento sport? In generale mi sembra un netto passo avanti rispetto all'attuale, nella qualità degli interni (chiramente è tutto da toccare con mano). Forse il cupolino centrale, come forme è più stile anni 90
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il 1.4 tfsi e non il 1.4tdi, che non una perla dell'ingegneria motoristica
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la c5 non è un peso piuma, e i consumi ne risentono. la motorizzazione va scelta di conseguenza, imho l'equilibrio sta nel 2.2 ma comincia a costare troppo, almeno di listino
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davanti fa la sua migliore figura, e nel complesso mi pare ottimamente riuscito. Imponente, come da stilema Usa Però devono fare 2 passi in avanti negli interni, perchè l'attuale ha una cura costruttiva da rivedere
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considera anche che una 159sw distinctive (non exlusive) 1.9 150cv a 24\26000€ km0 si trova e facilmente questo forse ti permette di valutare meglio
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tanto, molto, troppo jappo high-tech (il quadro strumenti mette mal di testa solo a guardarlo)
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ammazza che vista
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penso che il 2.4 consuma almeno come il 1.8tbi, non è stato esente da noie, mentre il 150cv, oltre che affidabile è un giusto compromesso.
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per q5 e a6 hanno dato 4 stelle, a4 3 stelle e mezzo. Quindi non direi che ci si accanisce particolarmente
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autocar la prova con il 3.0tdi v6 S-line Audi A5 3.0 TDI Quattro S Line - Autocar.co.uk Criticatissima la rigidità torsionale, che sulle irregolarità della strada provoca evidenti vibrazioni alla colonna dello sterzo e al posteriore Agilità lontana dalla vecchia a4 cabrio. Mi pare di capire che pensano che qualcosa si risolverebbe cambiando le molle. Voto 2.5
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opinabile che una motorizzazione nuova e interni nuovi diano gli stessi o più problemi. Che la ricompreresti o no, non ne fa un cassonetto
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interni rinnovati e gamma motori quasi totalmente rinnovata, o lo sarà a breve (sge), quali problemi eredita? Le previsioni sulle vendite le lascerei stare Comunque i baffi sono da eliminare seduta stante, e mi chiedo e spero, se sarà possibile avere i paraurti in tinta. Che gioverebbe non poco.
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Sul nuovo il 15%, che poco non è, si trova Usato recente o demo dimostrativa, cioè ciò a cui mi riferivo, si trova a 16mila. allestimento oro. Si trova, o almeno dove vado i prezzi con 25\30000km son quelli, e non credo che faccia pazzie.
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sporti chè? tutto ma non sportiveggiante. In più peso davvero eccessivo, ma quadro strumenti eccezionale
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16000 prendi anche la delta 1.6mjet usato recente, o demo Sono appena di ritorno da un concessionario chrysler\mb, ed effettivamente per la 300c stuzzica. Certo che il 3.0, cerchi da 18" son dispendiosi da mantenere
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allora recedi e volta pagina. Lo trovo più sensato dello sfogare il giusto disappunto nel far pubbblicità negativa. O almeno così farei io, evitando di perdere tempo 2 volte
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il blu&me non richiede necessariamente l'mp3, opt a 150€. vista la porta usb, forse me li risparmierei. La platino è più conveniente se vuoi configurarla ben accessoriata come hai fatto tu. Ha pressochè tutto di serie, e da li il risparmio
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147 benzina, versione moving viene via ad un prezzo da utilitaria, per me un buon affare. I consumi sono quel che sono, e dipende quindi dal chilometraggio. Buono anche per le diesel, mentre per GT, complice un listino alto, la convenienza non mi colpisce. E' vero che 149 è imminente, ma chi prende oggi 147 spende come una B, e difficilmente sarebbe disposto a pagare quel delta necessario per 149..altrimenti si orienterebbe su altro
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le natural power vendono eccome, e li il margine non mi pare sia risicato stesso dicasi del gpl
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ma vi dirò che se levassero quelle frecce posticce sul paraurti, molto cheap, delle tre è la più bella, considerando il fatto che pur bella, l'attuale va rinfrescata. Altrimenti nel B, se non fai qualcosa, inesorabilmente inverti la parabola di vendite
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skydome è il nome per fiat, granluce per lancia, ma sono la medesima cosa. Il granluce sulal oro va aggiunto (anche sulla platino dove non è più di serie sostituito dall'instantnav), e qui la differenza comincia a diventare consistente. In breve ha:cerchi da 16” ,sedili in pelle e Alcantara, il volante e la leva del cambio in pelle, il bracciolo posteriore attrezzato e gli specchi retrovisori elettrici riscaldati e ripiegabili. 15% è il massimo che ho trovato, un prezzone inavvicinabile da tutti gli altri conce.