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severinsch

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  1. severinsch
    Di certo con 500 kg di batteria la dinamica di Giorgio 1.0 ce la possiamo dimenticare a prescindere...
  2. severinsch
    Scriviamo per un momento di una parte meno affascinante: come vedreste il raggruppamento di tutti i veicoli commerciali di Fiat Professional, Ram, Peugeot, Citroen, Opel sotto l'unico brand RAM? E' così determinante per i singoli mercati mantenere i brand tradizionali? Bisognerebbe mettere poi mano in qualche modo al proliferare delle derivazioni civili frammentate anch'esse nei singoli brand... Sicuramente si avrebbe un notevole risparmio di denaro... ma dal punto di vista commerciale?
  3. severinsch
    In risposta al post riporto questo (già postato da me in altro forum): https://www.businessinsider.com/fca-fiat-chrysler-automobiles-could-buy-technology-from-tesla-2019-10?IR=T [...] Morgan Stanley's Adam Jonas asked Manley for insight on just how much FCA is paying Tesla to pool vehicle fleets for regulatory compliance reasons in Europe, to avoid fines. The figure has been reported at levels ranging from millions to billions, but Manley declined to provide Jonas with any additional information. Manley did address a follow-up question about whether FCA, which lags other automakers in terms of electrification investment, might buy an electric-platform or platforms from Tesla. Manley said that if the merger with the PSA Group goes through, creating the world's fourth largest automaker, then electrification would happen on a "grand scale" and that further cooperation beyond what he termed a "hedge" on the vehicle-pooling front would make sense. "It would be wrong of me to say no," Manley said, highlighting the potential of such an arrangement to enable FCA and PSA to conserve capital. "The customer will be agnostic" to certain components, Manley said, noting that batteries and drivetrain would be among them. He added that a company could buy a "skateboard" platform from Tesla, then tune other systems, such as suspension and handling, to suit various brands (FCA already has marques as diverse as Jeep, RAM, Maserati, and Alfa Romeo in its portfolio). Tesla actually has some history as a supplier to other automakers. Early in its existence, Toyota took a stake in the California company, and Tesla provided Toyota with powertrains. Toyota later sold its holdings after Tesla 2010 IPO and the relationship ended. Manley also said that FCA's pooling deal with Tesla would conclude in 2021, with 2022 being the first year that the company achieves the full benefit of its own efforts. "Our relationship with Tesla goes back a long way," Manley said. "It really has helped us. But FCA are absolutely committed to reducing CO2 emissions around the world."
  4. severinsch
    Nella presentazione del Q3 è stato inserito solo quello già deliberato. Il resto verrà definito dal nuovo esecutivo. Detto questo è chiaro che in attesa di un deal tutte le risorse disponibili per i marchi italiani premium/luxury siano stati dirottati sulla casa modenese, forse anche a ragione vista l'unicità all'interno del (nuovo) gruppo. Su Alfa, specialmente per la parte bassa di gamma si può ragionare in altre maniere (Elica e Stella docet)
  5. severinsch
    Errata corrige Il termine IMPAIRMENT è stato utilizzato in entrambe le accezioni: quella finanziaria e quella tecnica. Come dice lukka1982 rimarrà un'ottima piattaforma. RayLaMontagna stai sereno ?
  6. severinsch
    Credo che tu non sia distante dalla realtà. Potrebbero aver approfittato anche del momento per rivedere il bilancio: se questa svalutazione fosse stata formalizzata senza il precedente annuncio della fusione, non oso immaginare le legnate del mercato... (Di fatto ha annullato gli utili del Q3) Hai perfettamente ragione. Non credo però che riguardi il quadrilatero alto, in quanto l'elettrificazione all'anteriore sarà di tipo longitudinale, quindi nella direzione dell'abitacolo e dopo il convertitore di coppia sull'asse di input del cambio (modulo integrato nello ZF). Quindi più probabile una modifica al multi link posteriore per far posto all'unità elettrica... bisogna capire di quale entità.
  7. severinsch
    Qualcuno conosce i numeri degli ultimi anni, e suddivisi per modello, di Vauxhall?
  8. severinsch
    TI posso tranquillizzare dicendoti che quel termine fa riferimento all'aspetto finanziario, quindi alla svalutazione e non al peggioramento delle qualità tecniche della piattaforma. Almeno su questo stai tranquillo.
  9. severinsch
    Lancia è morta... goditi il tuo Deltone e fattene una ragione
  10. severinsch
    Io però intendo proprio chiuderla, farla passare nella categoria dei miti. Non c'è posto per tutti, e non ci sono i soldi del monopoli. DS poi nella categoria delle meteore. Come dici tu il lavoro che si sta facendo su Peugeot è notevole... si scrive che la prossima Giulia sarà fatta su piattaforma 508, siamo sicuri che non possa essere proprio il contrario?
  11. severinsch
    Dimmi dove trovare le risorse, ogni idea è ben accetta...
  12. severinsch
    Sarò sommerso di insulti, ma sarei disposto a sacrificare Lancia per bilanciare la chiusura di DS (ormai solo con DS3 cb e DS7 cb) e per il rilancio definitivo di Alfa Romeo.
  13. severinsch
    Sì ho letto... roba da matti.
  14. severinsch
    Già... dimenticavo quello schifo. Se volevi intercettare quella domanda erano necessarie una E-sedan ed un E-SUV
  15. severinsch
    Ma con l'aggregazione avvenuta, questa dovrebbe essere un punto di partenza...
  16. severinsch
    Certo! Ma almeno si sono sforzati di differenziarle, anche nel nome. Allungare solo due portiere costerebbe molto meno...
  17. severinsch
    Scusatemi se sdrammatizzo su Alfa Romeo... ormai è proprio il caso di dire AVANTI TUTTA!
  18. severinsch
    Sì, anche se noto da tempo, è la cosa che più balza agli occhi. Che ne dite... potrebbe un unico modello (new Quattroporte) proposto nella doppia veste a passo corto e a passo lungo sostituire Ghibli e QP attuali?
  19. severinsch
    Ecco il documento completo (presentazione Q3) https://www.fcagroup.com/it-IT/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2019_Third_Quarter_Results_Presentation.pdf
  20. severinsch
    Fresca di stampa...
  21. severinsch
    Ecco alcune risposte alla nostre domande... Quindi... - niente nuova Giulietta - brand di SUV e SUVVETTI (che tristezza) - nessuna GTV - nessuna 6C/8C ... solo per il momento, spero, e fiducioso degli sviluppi del merger
  22. severinsch
    Ho solo riportato un'informazione ufficiale... cosa c'era da capire?
  23. severinsch
    [...] Un periodo di standstill di 7 anni a partire dal perfezionamento della fusione troverebbe applicazione in relazione alle partecipazioni azionarie di EXOR N.V., Bpifrance Participations SA, DFG e la famiglia Peugeot. EXOR, Bpifrance Participations e la famiglia Peugeot sarebbero inoltre soggetti ad un periodo di lock-up di 3 anni in relazione alle rispettive partecipazioni. Unica eccezione, alla famiglia Peugeot sarebbe concesso di aumentare del 2,5% la propria partecipazione nella società risultante dalla fusione nei primi 3 anni successivi al closing, esclusivamente acquisendo azioni da Bpifrance Participations e DFG. [...]
  24. severinsch
    Adesso nutro grande ottimismo per lo sviluppo di Alfa Romeo! ?
  25. severinsch
    Nota ufficiale Gli azionisti di ciascuna società deterrebbero il 50% del capitale del nuovo gruppo risultante dalla fusione e, pertanto, i benefici derivanti dall’aggregazione sarebbero equamente divisi. L’operazione verrebbe effettuata in forma di fusione sotto una capogruppo olandese e la struttura di governance della nuova società sarebbe bilanciata tra gli azionisti, con una maggioranza di consiglieri indipendenti. Il consiglio di amministrazione sarebbe composto da 11 membri. Cinque membri del consiglio di amministrazione sarebbero nominati da FCA (incluso John Elkann in qualità di Presidente) e cinque da Groupe PSA (incluso il Senior Independent Director e il Vice Presidente). Carlos Tavares sarebbe Chief Executive Officer, oltre che membro del Consiglio di Amministrazione, per un mandato iniziale di cinque anni. Groupe_PSA_e_FCA_progettano_di_unire_le_forze_per_creare_un_leader_mondiale_in_una_nuova_era_della_mobilità_sostenibile.pdf
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