Quo.Lore
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Un plauso a Logos, che ha ben spiegato la situazione. A propos, hanno mostrato le foto della 4C nell'ultima puntata di Top Gear (quella di domenica scorsa, stagione 19, episodio 4) nello spazio dedicato alle news. Se piace a Hammond, non piace ne a Clarkson, a May. Non hanno parlato dei fari nello specifico; era il frontale nel suo insieme che sembrava destare qualche perplessità. E solo loro opinione, che vale quel che vale. E già una cosa buona che ne hanno parlato in un programma seguito da 350 millioni di persone. (Tra l'altro, ho come l'impressione che non hanno scelto di presentarla un martedì, a caso. Infatti. Top Gear è registrato - la parte in studio intendo - il mercoledì...) Basta che vada forte, che sia divertente alla guida e che faccia fare a Clarkson le sue faccie tipiche. Non lo dico perché Top Gear è autorevole in termini di giudizi sulle auto (perché non lo è, anche c'è del vero nei loro giudizi), ma perché è il programma automotive il più seguito al mondo, anche da gente che guarda al mondo dell'auto con un occhio distratto.Comunque, io rimanderei i stracciamenti di vesti o i triomfalismi per il momento in cui verremo a conoscenza del prezzo... C'è chi spara 50 k €, chi 65 k €... C'è una bella differenza, il che posiziona l'auto in categorie piuttosto diverse. Però, certe cose si possono dire a prescindere dal prezzo. Ad esempio, purtroppo io non riesco a mandar giù i fari anteriori: sono proprio brutti, secondo me. Non m'interessa che è la soluzione che costava di meno: sono brutti. Ed è pure l'opinione delle persone a chi ho fatto vedere le foto intorno a me. E sembra un'opinione abbastanza diffusa tra i vari forum e blog di Internet. Detto questo, la prenderei lo stesso. Ora sto solo incrociando le dita purché il prezzo non sia troppo fuori dalla mia portata. Ma dato la tecnologia che si porta appresso, temo che i 50k € siano un'utopia...Comunque da quello che ho potuto leggere in giro per il web, l'auto è piuttosto accolta tra il bene e il benissimo, in regola generale. La cosa che non piace a più di uno, senza sorpresa direi, sono i fari anteriori. Non sono un "deal breaker", ma tanti dicono che sembra roba "aftermarket". Qualcuno su Jalopnik li descrive addirittura così Poi in tanti, dall'altra parte dell'Antlantico, sono scettici sulla suo effettivo sbarco sul mercato mercato americano. Ecco i danni dei tanti rinvii... L'altro motivo di preoccupazione è l'affidabilità, sono convinti che si romperà ogni due miles perché "it's an Alfa Romeo". Ma stranamente, in tanti su questi siti sembrano accettare questo fatto, come una parte di folklore. Infine, in tanti si interessano al prezzo. La cifra di 60k USD è quella che torna sempre, anche se non si sa da dove esca In molti la giudicano un po' troppo alta, ma concludono dicendo : "è un'Alfa Romeo, svaluterà in fretta, la comprero tra qualche anno."Beh la base è "la gente attorno a me", che ha valore scientifico zero. Però, la definisco "gente comune", perché non è appassionata di auto, perché l'auto la compra per andare da A a B, perché lavorano tutti in settori diversissimi tra loro. Se dici loro Ferrari, tutti la conoscono. Se dici loro Lambo, la stessa cosa. Se dici loro Porsche, idem Ma quando dici "Lotus", il 90% non ha la più pallida idea di cosa sia. Al meglio pensano a questo Invece, se dici loro Alfa Romeo, tutti la conoscono. E, a mia sorpresa, ne hanno un'immagine ben migliore di cosa pensassi. Per questa notorietà e prestigio tra la gente comune, penso che in Fiat possano puntare un prezzo più in alto rispetto a Lotus per questa 4C Ora, se parliamo di appassionati, il discorso è diverso. Lotus è, pure secondo me, nell'olimpo dei marchi più prestigiosi. Mi scuso per questo OT.Tra qualche annetto, SE : - Mantiene quello che promette, cioè che le prestazione siano paragonabili alla migliore concorrenza (Elise S, Exige o Cayman, non si è ancora capito) - il "premium price" non è troppo esagerato, cioè che non si paga troppo il fatto che sia Alfa Romeo (rispetto a Lotus, ad esempio) Ma pure così è difficile mettere un "tetto". Forse intorno ai 50-55k €. Comunque non prenderei mai una delle prime serie. Ci sono troppe novità assieme purché tutti funzioni tutto sin dalla prima fornata (e lo farei a prescindere dal marchio o dal gruppo...)La prima Viper (soprattutto la GTS, blu con righe bianche) è ancora inarrivabile in termini di design. Sono passati 21 anni (dalla RT-10), e quel design non ha preso, secondo me, una ruga, è modernissimo ancora....E ti credo.Non mi sembra aver scritto da nessuna parte che non sarà all'altezza della concorrenza. Non è il caso di cercare la polemica dove non c'è o di stigmatizzarmi Il mio è un'augurio che sia la "best in class" o almeno tra le prime. Per quanto mi riguarda, potrebbe anche essere tra le peggiori, non cambierebbe molto al fatto che la vorrei comunque. Ma io non sono rappresentativo del resto del mondo, e sono soprattutto di parte. Il ritorno d'immagine c'è già in parte, con l'investimento di questo segmento. Spero soltanto che si eviti "l'effetto Brera", quando gli giornalisti effettivamente si sedieranno dietro al volante della 4C. Beh, certo che affermare, senza uno straccio di prova, che tutti i giornali sono pagati e corrotti (per dire solo del male del gruppo Fiat), è certamente un giudizio equilibrato e che non appella a contestazioni. (Non mi riferisco al tuo particolare intervento, ma di un trend che c'è nel foro da tempo).... e questo significa anche fare un prodotto che sta davanti alla concorrenza diretta, in (quasi) tutte le prove. Perché non vedo perché uno debba essere più indulgente verso Alfa, solo perché è "Alfa". Alfa si è fatta la nomea che ha, è diventata quella che è, mica avendo un nome che suona bene, perché è ononimo della prima lettera dell'alfabeto greco o perché è simpatica. No, è diventata quella che è con i fatti. Con modelli fuori dal comune, innovativi, con filosofia di progetto propria. Con prodotti che erano il punto di riferimento per la concorrenza. Oggi, è lei a rincorrere. E dato che deve (ri)conquistare mercati, ciò significa dimostrare la propria capacità a fare auto sportive, di qualità, ecc. Perché in certe parti del mondo "Alfa" non significa niente. Dunque, se tutti i giornali dicono che se le prende di santa ragione dalla concorrenza, perché gente - per chi Alfa non significa niente - dovrebbe sganciare quattrini per "peggio"? Questa è l'auto della rinconquista, su di cui stabilire una nuova immagine di marchio nell'immaginario colletivo. In questo non do ragione a Trucido : andasse 5 secondi a giro più lenta della concorrenza (che ora apprendo con stupore non è più Elise...), andrebbe bene a noi qui dentro, agli Alfisti in generale... ma non andrebbe bene per molte altre persone. E soprattutto non andrebbe bene per rinconquistarsi la nomea. Con un prodotto non adatto, si rischia di fare la fine di Opel, che ha pure lei proposto una Speedster e una GT, che sono state - soprattutto la seconda - stroncate dai media.
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