OverBoost

Ho trovato un articolo di Motorbox dove si diceva che Volvo si aspettava 10.000 vendite in Italia per il 2007. A me sembrava di ricordare anche di più, dalle prime dichiarazioni stampa. Quindi purtroppo C30 imho e' un flop, considerando inoltre che queste vendite comprenderanno un bel po' di Km0, aziendali ecc.. ( in pratica quelle che vedo a Milano e dintorni sono quasi tutte con il marchio di un conce !)

Qualche piccola cosa che mi viene in mente, così, a ruota libera, pensando alle esperienze coi concessionari: 1) essere trasparenti nella valutazione usato e sconti: cioé, non fatemi passare che mi date una valutazione alta del mio usato quando invece quello è lo sconto sul nuovo ( alla fine, d'accordo, in tasca non cambia niente, ma non mi sento un po' preso per i fondelli). 2) Consegna dell'auto un po' "scenografica". Nel concessionario di una nota marca svedese, che si trova a pochi metri da te, Francesco, , la mia S40 mi fu consegnata coperta da un telo che è stato tolto dal venditore in mia presenza, con il pieno di benzina ed una bottiglia di champagne sul sedile. 3) Cercare di dare un referente unico al cliente durante il suo "ciclo di vita" in concessionaria: imho è un po' antipatico che una volta acquistata l'auto, se ritorni in concessionaria magari per un problemino e rivedi la persona con cui hai avuto contatto fino a quel momento, ti senti dire: "Si deve rivolgere all'officina, adesso non è + mia competenza". E' un po' come dire: ormai te l'abbiamo rifilata, adesso di quel che succede me ne sbatto ( OT: ma la tua conce è ufficiale ? Sul sito Alfa non viene riportata..)

Bentornato Luque :b35 Spieghi a me e agli altri non addetti al mondo automotive cosa si intende per JOb 1: è l'inizio della produzione del my08 con il primo step di alleggerimento ? Grazie. ( OT: non so se stai facendo un giro sugli altri topic Junior , 940, Delta: perché qualche dritta e notiziola sono sicuro potrai darla )

Meglio, così la si porta via a poco.. Ma è un due posti secchi ?

Ma i problemi non sono di progettazione, ma dei costi di produzione e della predisposizione delle attrezzature. Comunque ci vorrebbe Luque per spiegarci meglio e per avere qualche aggiornamento.

Serve un pilota esperto accanto ad hamilton.. Fisichella !! :lol:

Le sw del segmento c sono già di 4,50 ed anche qualche cm in +. Questa Delta potrebbe andare a supplire l'assenza di offerta del gruppozzo in questo segmento. Ecco, questo è il punto. Imho il problema non è l'idea della macchina in sé, ma potrebbe essere la sua realizzazione. Non riesco proprio a prevedere se piacerà oppure no, non solo agli altri, ma anche a me.. Comunque hanno volato davvero basso con le previsioni di vendita.

Meglio, imho... Invece della possibilità che Daimler possa avere il pianale Compact, sai qualcosa ?

Con C30 Volvo l'ha fatta sicuramente fuori dal vaso, pensando addirittura di imitare, sotto certi aspetti "fashion", il fenomeno Mini. Questa ipotetica nuova versione la vedo già molto meglio, anche solo per l'aspetto di coerenza marchio-prodotto. Con prezzi giusti potrebbe dare qualche fastidio ad A3 Sb.

Il frontale così sembra veramente + aggressivo. Le mie perplessità sono sempre state però per il posteriore, che mi sembrava troppo poco dinamico. Diciamo che andrà vista dal vivo, anzi su strada ! Speriamo che gli interni non siano riconducibili (almeno ad occhio profano) a quelli di Bravo. Piccolo OT : rivedendo la Stilnovo, mi spiego la sensazione di deja vu per la forma del finestrino posteriore della Junior: il taglio è quello della Stilnovo, appunto.

Per tornare IT, non mi pare nessuno abbia commentato che l'articolo di Motor authority segnalato da SimonePietro riporti: - piattaforma Bravo ( e non GPunto) - "To keep costs low, the car will feature a folding soft-top" : ovvero non sarà con tetto metallico, ho capito bene ?

Ma il multiair Fiat potrà portare vantaggi dal punto di vista della "godibilità" dei motori ( reattività, cattiveria..) ?

Quoto; nella patria delle supesportive il fatto di non avere nessuna offerta in questa fascia di prezzo è sconcertante. Sul discorso coupè sportiva oppure elegante; oggi chi compra Carrera la usa anche come auto "normale", magari quotidianamente per casa-ufficio, non certo solamente per fare le sgroppate in pista. Quindi una Maserati da 70-80k euro con impostazione 2+2 non estrema, ci starebbe benissimo imho.

E chi procede dietro rischia di inalare un bel po' di nano particelle.

Ma è proprio indispensabile il diesel ? Siamo alle solite: è ormai una moda, ma con i prezzi di gasolio e benzina che sono molto vicini, bisogna fare un sacco di km annui per guadagnarci.

C'é qualche possibilità che il fondo macchina sia stato studiato in termini di flussi aerodinamici ? La versione sportiva della Clio per esempio presenta una sorta di estrattore al posteriore ( non so quanto funzionale e quanto di effetto solo estetico): sarebbe bello ( e premmiumm) avere qualcosa di simile sulla Junior, giusto per far dimenticare un po' il ponte torcente.

Bravo Prestige, che qui si parla di una signora macchina !! :b26 ( che io ai tempi mi comprai nuova e adesso se andassi a darla dentro da un concessionario forse addirittura farebbero pagare me ). Comunque, se questi addirittura schifano una Golf diesel di un paio d'anni con soli 45.000 km... o il venditore voleva proprio mandarti via oppure in conce non hanno proprio problemi di budget ...

Con questa frase hai sintetizzato pagine e pagine di discussioni su questo forum su Lancia, Alfa e la gestione Fiat.

Beh dai, non si può dire che sia uguale a Bravo perché il passo è di 10 cm superiore. Quello che stona è il ponte torcente. Comunque imho la preoccupazione maggiore è che facciano un interno che si capisce sia quello di Bravo imbellettato. Questo potrebbe ammazzarla nella culla, più che il barrone posteriore.

Ma il ritardo è dovuto ai motori, quindi ? Ma il 1.4 tJet c'é già, entro Giugno 08 dovrebbe esserci il 1.6 Mjet, quindi non capisco la motivazione: forse vogliono già farli uscire con il Multiair ?? !!

Infatti, quello che volevo scrivere anche io. Ci sono due fattori: - i guidatori + giovani, abituati troppo bene dalle moderne, non hanno la "cultura" del rispetto della meccanica. - molti guidatori di auto di questo tipo non ne sono direttamente possessori ( noleggio, benefit aziendale, ecc..) e quindi ne hanno poco riguardo.

Ma l'articolo di 4r non parla di contrattive ?

@Ax: prova a guardare cosa dicono qui: http://orologi.forumfree.net/?t=21044944&st=0 @tutti: mi rispondo da solo alla mia richiesta: è un forum di discussione sugli orologi. Non chiedetemi se sia <mode ruffiano = on >serio come Autopareri <mode ruffiano = off > oppure a livello di zona franca di 4r.

Non ho completato bene il concetto; intendevo quello che mancava nell'offerta veicoli commerciali Fiat ( e concorrenza). Non in generale nell'offerta del gruppozzo, ovvio, dove ci sono le note voragini.

Davvero bellino. Compatto, con le 4 ruote ai margini della carrozzeria è anche sportivo ! Forse è proprio quello che mancava.