VuOtto
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buon per loro....ma a me non piace comunque, e non sto parlando di peso, sto proprio parlando di "auto" in generale. La M5, per la prima volta, non cattura la mia attenzione.
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ecco....queste cose sono quelle che mi rammaricano. Neanche il tempo, da parte di un cliente, di portarsi a casa una macchina che già la cambiano, facendoti valere la tua una pipa di tabacco. p.s. io NON ho comprato una M5......per carità di Dio.....
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Hanno, però, sbagliato alimentazione. Io l'avrei proposta anche ibrida...nonostante il taglio netto con il passato che vogliono dare. Da "jaguarista" quale sono, nutro un cauto ottimismo, vedendo il mulo. Ancora non mi ritrovo per nulla nell'impostazione che hanno voluto dare al brand sia a livello di immagine, sia a livello di marketing (woke......tinta rosa Miami......anche no...potevano risparmiarselo....); ma, dato che nessuno ne parla più, forse il tutto si è risolto con un bel fuoco di paglia per fortuna.
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me lo stavo giusto chiedendo, ma il font del nuovo logo lo hanno già scelto.....strana come soluzione..... a meno che non mettano il giaguaro che "salta".
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non riesco a capire perché mi sta mettendo un certo interesse nel vederla in veste definitiva. Probabile proprio perché mi ricorda una macchina che ho amato quando ero un teen ager...la Chrysler 300, che consideravo arrogantemente "diversa e intrigante" nella sua originalità americana all'epoca. Staremo a vedere.
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si è vero, può la questione è più complessa. E' lo stesso errore che hanno fatto con Alfa (so che è un argomento trito miliardi di volte), ma merita di essere menzionato perché è copia/incolla di quello che hanno fatto in Maserati. Mi spiego meglio: lancio Di Giulia, tutto hype, tutti felici, v6, Tp, Q6, 2L turbo, una qualità degna delle migliori concorrenti. Tutto perfetto, bravi. Lanciano Stelvio, Idem. Ma subito, e dico SUBITO, si affrettano a dire che il futuro di Alfa è incerto perché Giulia vende meno di quanto si aspettassero (e te pareva, un tempismo perfetto...... quindi come puoi pretendere che la gente corra a frotte a prendere un prodotto foglio di un rilancio nuovo, e comunque, acerbo, con una gamma agli embrioni quando non dai alcuna credibilità al progetto?); di conseguenza il piano "un modello nuovo ogni sei mesi fino a completamento della gamma" viene puntualmente disatteso, sputtanando tutto, annullando il Suv di taglia grande, la GTV, la supercar (divenuta poi MC20 se non vado errato). Cioè.......meritano il premio per lo scemo e più scemo. E le premesse, c'erano tutte, ma tutte davvero dieci anni fa. Con Maserati? Un brand con ancora più "forza" commerciale di AR, poiché da sempre accostato a Maranello, anche li.....L'accademia della Crusca alla voce "incompetenza" deve mettere: "rif. vedi sez. management Stellantis". Maserati, ma anche Alfa, sono non cotti, sono stracotti a causa loro. Spazio per le auto da "soldi" ce n'è, ma devi offrire un prodotto serio, e una brand image granitica e coerente. Se così non fosse, BMW M, Audi RS, AMG e Porsche non venderebbero un mazzo....e invece. Io non sono pro tedesco o pro italiano, io sono pro belle auto in generale, e comunque ribadisco ancora una volta che il problema non sono mai stati i soldi, ma la visione, la competenza, il "sapere cosa si ha tra le mani e come difenderlo". Ma d'altro canto, e non voglio offendere nessuno, cosa possiamo pretendere da palazzi di incravattati che non sanno minimamente chi sia Nicola Romeo o Alfieri Maserati? Ci vuole cultura per gestire certi marchi, non solo le calcolatrici. In pratica, hanno riempito le tasche....ma hanno ucciso i cavalli. Questo significa essere "Masters of incompetence". Qualifica che hanno in molti ai piani alti di Stellantis. Prima di pensare di vendere, devono imparare che di gente che ha soldi ce n'è, e spazio nel mercato per le auto ad alta redditività ce n'è a bizzeffe, ma prima devono loro capire che, come diceva Totò..."per diventare grandi, devi prima pensare da grande", in una parola, se vuoi far diventare Maserati un successo devi gestire le cose come fa Porsche, ad esempio, ma meglio....perché sennò la gente comprerà ancora le Porsche, perché sanno che il brand è un porto sicuro su cui mettere i loro soldi. Stessa cosa per AR, devono fare le cose meglio di BMW per il motivo di cui sopra. Magari se qualcuno lo può tradurre in francese il mio post sia mai che qualcuno di "loro di Stellantis" ci legga e magari abbia l'illuminazione di cosa deve fare con questi due marchi, mi farebbe cosa gradita, Poiché ad oggi, in italiano, inglese, aramaico, sumero, dialetto ecc, non ha funzionato.
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ribadisco la mia visione dell'utilizzo del logo come firma luminosa: ci può stare SE e SOLO SE, viene fatto come si deve, super definito come dovrebbe essere, anche perché le tecnologie, ad oggi, ci sono. Ma fare una stella che pare sciolta al sole (non gli bastava averla messa dietro eh!?) mi sa di cinesata. Mercedes non mi da più l'idea di lusso ormai, tanto quanto i diretti concorrenti. Bei tempi gli "andati" anni '90.
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di prestazioni sarebbe andata benissimo: sparo da paura, coppia da paura; tutte cose, però, che puoi tranquillamente ritrovare in una banallissima Tesla Model S plaid, o meglio in una Tycan Turbo o Audi RS e-tron GT, roba che dopo due giorni, comunque, finito l'effetto "novità" non ti lascia più nulla se non il dramma interiore di aver buttato via i soldi malamente.
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Cosa avrebbe venduto? Semplice....
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Nulla da dire......però.....però......che ce ne facciamo di 1000cv se poi, alla fine, guidiamo un videogame? Poiché.....già la mia, se usata come va usata una M3, non è certo per tutti i "volanti", bisogna saperci fare per davvero e nemmeno io, lo ammetto, ho le competenze per farla andare davvero al limite del suo potenziale; figuriamoci una roba da 1000 cv.....per me è un non-sense. Figo, dire ho la macchina con la potenza della Veyron che costa però un decimo della Veyron, però.....sulla strada di tutti i giorni.......dove caxxo vai con quei 1000cv? E' puro celodurismo per "avere" l'oggetto da 1000cv che gira su se stessa in parcheggio come i suv cinesi... (i gommisti si sfregheranno le mani) e se uno la intende così ci sta.,..però non vedo un motivo d'acquisto. Forse, semmai, è un motivo per venderla, perché sennò, chi la cagherebbe....in modo totalmente onesto, una roba del genere elettrica? Tesla plaid docet.....che del resto ha la stessa potenza....ma alla fine, non serve che a fare qualche sparo, ma non regala una guida più emozionante di una vecchia peugeot 106, anzi semmai è il contrario, la peugeot 106 magari ti diverte anche. Con questo non nego che la nuova M3 sia un qualcosa di assolutamente interessante, però.....mah....staremo a vedere. Gli youtuber aiuteranno a venderla di sicuro....perché se anche un bmwista come Joe Achilles si è preso una M5 touring per sostituire una M3 (touring) per una mera questione di creare content per il canale avendo l'oggetto più "nuovo", vuol dire che il mondo va al contrario.
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la Q3 mi da sempre quell'impressione di "si, ma......." ha sempre qualcosa che non va.
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Gli errori sono stati fatti molto tempo fa, ed ora, almeno personalmente, li vedo incolmabili non solo nel breve, ma anche nel medio periodo. Ad esempio, il v8 su levante è arrivato troppo tardi, così come su Ghibli e QP (mia opinione personale), tutta la gamma è rimasta in balia di se stessa per troppo tempo. Non sono state fatte versioni MHEV/HEV delle v6 (errore gravissimo....) ed in generale non è stato rispettato, ancora una volta, quel rilancio che avevano "roboantemente" annunciato nel 2019, prima dell'uscita di MC20. Hanno abbandonato il segmento delle berline, sia con QP che con Ghibli, e hanno proposto una Granturismo che si...è bella....ma la vecchia v8 è tutt'altra roba...ed il mercato mi da ragione. MC20 è stato, probabilmente, l'unico lampo di luce nel buio. Ribadisco un concetto, i francesi, o italo-francesi, di Stellantis, hanno per impostazione la gestione di brand da mass market che sono l'antitesi del cliente "High premium" cui fa riferimento Maserati per posizionamento. Ma è una questione di tipo culturale....non sono capaci, poiché loro sono bravi sulla fascia medio-medio bassa, se vanno sopra fanno danni. Come ha fatto notare qualcuno, è improponibile, aprire un configuratore e trovare due cerchi, e cinque colori a palette in croce e poi pagare 30 mila euro altre tonalità (già comunque predefinite...altro che "fuoriserie"). Fuoriserie sarebbe per me dare la possibilità di scegliere una tinta a pantone-ral su esclusiva del cliente, visto il prezzo. Ma la penso a modo mio...e tuttavia, mi tengo stretto la mia Ghibli ancora per un bel po'.....con tutti i suoi piccoli difetti e i suoi grandi pregi.
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No. Su quelle cifre vai su Bugatti, Pagani, Koeniggsegg. Di sicuro un investimento assai migliore che prendere una Ferrari. p.s. in merito all'acquisto "obbligato" delle 296 per avere dell'altro..... tanto per dare l'idea del fenomeno, ci sono il doppio di 296 in vendita rispetto ad una più plebea BMW M140 in tutta Europa. 338 vs 180 E comunque, a due anni fa, solo Ineco ne aveva in ordine più di 200. Assurdo. Capisco quindi i clienti.....poiché non è che sia più così "esclusiva" come doveva rimanere una Ferrari del genere a mio avviso. A prescindere dal costo, non puoi obbligare le persone a comprarle per tenere alti i fatturati, offrendo la chimera del "ti inserisco nella lista delle speciali..." perché poi ti ritrovi una marea di usato "nuovo" al 20% in meno del listino medio pe runa pari accessoriata. Quindi si sono tirati la mazzata da soli a Maranello.
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guarda, fino a qualche anno fa mi bastava fosse in plastica morbida con qualche inserto in stoffa, adesso, voglio pelle totale - alcantara dovunque è possibile. Ad esempio, sulla M3 che ho gli interni full merino, ho anche le porte (tranne parte bassa) e tutta la plancia completamente in pelle, inutile dire che rispetto ad una identica M3 che ha la plastica morbida, al tatto e alla vista, la mi è di un altro livello. E' proprio la percezione di qualità e "lussuoso" in più che viene percepita immediatamente appena si apre la porta. Anche sulla Jaguar, tutta Pelle e Alcantara, inutile dire che il costo in più di certi optional valgono assolutamente la pena e alzano di moltissimo la qualità percepita e oggettiva della macchina, proprio perché è un posto "più bello e accogliente" dove stare.
