VuOtto

Esternamente la trovo molto "volvo", nel senso che finalmente inizio a vedere un'evoluzione del classico stilema posteriore introdotto dalla 850 SW in modo decisamente bello. La vista migliore, dal mio punto di vista, è quella qui sotto. Dietro; trovo che sia la parte meglio riuscita di tutta l'auto, fermo restando che esternamente è tutta piacevole e coerente. Quindi mi piace parecchio. Brava Volvo! Dentro, discorso a parte.....tutta la "magia" Volvo che leggo fuori, non la ritrovo negli interni; certo sono da vedere dal vivo per apprezzarne i materiali (al netto delle linee fin troppo minimaliste e troppo "model 3 oriented......" però....è un grosso meh. Peccato. La prenderei? Ci fosse Ibrida (anche plug in) probabilmente entrerebbe in lizza.....come auto per mia moglie. Ma in generale devo dire che mi piace. Peccato, come detto, che gli interni siano davvero troppo, troppo spogli e dall'aspetto plasticoso. Vediamo se giocando con il configuratore può migliorare. ma ad oggi.....la iX3 resta un mondo a parte (in meglio) in questa categoria.

il sound del 10 cilindri....porca vacca........

comunque...la Veyron........quant'è bella ancora oggi!

niente 4 cilindri insomma......

ti è andata anche bene, sulla M3 ho i Michelin cup 2, e devo dire che adesso la macchina sta in strada. Cinque mila km e sono dimezzate, e non ho MAI fatto ne un launch control o un burnout che sia. Mi diverto in curva, quello si..... ma spendere qualcosina sulle gomme è da mettere in conto se vuoi mettere per terra i cavalli. Ho sempre in mente quello che "studiavo" fin da piccolo sulle videocassette di Guidare Pilotare, una scuola che utilizza BMW qui in Italia nel circuito di Misano, dove il fondatore, il sommo sacerdote Siegfried Stohr , ripeteva spesso: "ricordatevi che un treno di gomme nuovo, fa diventare una macchina nuova". Ok magari anche gli ammortizzatori, i tiranti a posto e altre cose, certo....ma sulla gomma non bisogna lesinare mai, specie con certe potenze da mettere a Terra. Ad oggi sul fronte gomme, a mio avviso, le migliori sono le Michelin. Pirelli buone da nuove, ma dopo neanche un anno sono da buttare, non per consumo, ma perché vetrificano precocemente. Sul fronte BEV, sono sicurissimo anche io che miglioreranno velocissimamente, come hanno fatto dai 3/4 anni a questa parte, dove le BEV di cinque anni fa non sono neanche parenti di quelle odierne.....ma è proprio l'infrastruttura di contorno che manca. Se contiamo, poi, che per caricare velocemente devi pagare un KWh uno sproposito anche con degli abbonamenti, trovo che una ICE/hybrid sarà sempre la soluzione migliore sia per scannare, sia per andare a trotto. Altra cosa....non riesco a comprendere come mai non pensino ad una tettoia (ignifuga) ai centri di ricarica.....con la Tycan ho dovuto prendermi tanta di quell'acqua addosso per riuscire a metterla in carica una volta che non ti dico.....e l'acqua faceva massa con il touch sia dell'applicazione dello smarthphone, sia con il touch della colonnetta. Penso di non aver mai imprecato contro Greta Thumberg come quella volta. Eh si....meglio la mia vecchia e39 tds. Ci ho fatto il pieno due settimane fa la domenica mattina, parto, arrivo a Torino in tre h e mezza, vado a visitare il centro , salgo sul tetto del Lingotto (a piedi), torno in centro da Baratti a fermi un maritozzo e sono ripartito, rientrato a casa appena prima che mi si accendesse la riserva. Pazzesco con un vecchio diesel a precamera che non è certo un mago di percorrenza come i diesel moderni. Con la Tycan sarei ancora a Torino....... In Germania guardano agli alfisti con ammirazione. Ricordo bene i pollici all'insù che prendevo con la 156! Se ti prendi una Quadrifoglio....diventi una rockstar

Q8.... l'unica che ne valga la pena con il 10% di Etanolo le altre sono per lo più paragonabili ad una 95 che ti rifilano a costo maggiore.

monteranno qualcosa di diverso oltre al puretch?

Sto parlando di M3 elettrica, e di come un tipico cliente M3 (come il sottoscritto) vede una M3 quad motor da 1000cv. Non dell'utilizzo dell'italiano medio di un'automobile secondo chatGPT. Lo dico in senso buono eh!? Ferrari ti regala i tagliandi per 7 anni, ad esempio. Ad ogni modo, non ti preoccupare, l'UE sta già pensando a come tassare le auto elettriche. Costi fissi? Se levi l'olio e le candele.....non è che ti rimanga tanta. E stiamo parlando di 300 euro ogni due anni o 20 mila km su una M3....quindi una roba irrisoria. Il superbollo? Facile, almeno qui in veneto per tre anni non paghi ne un e ne l'altro se prendi da una MHEV a HEV ad esempio. Per cui per me il problema non sussiste. Solo per dovere di cronaca, io ho tutte auto ICE soggette a superbollo, e me ne frego. Sono dell'idea che se puoi spendere 140 mila euro un'auto nuova, non siano i 3800 di superbollo che debbono farti paura, sennò la soluzione è semplice: non te la puoi permettere e va su qualcosa di diverso. Opposto invece il mio pensiero su auto con più di 5 o 6 anni, li il superbollo è una tassa ingiusta, dato il valore delle auto dopo appena cinque anni; tuttavia.....questo è.....e rispetto ad altri stati non ce la passiamo male, nonostante il superbollo. Quindi, una volta che tasseranno le elttriche, pago per 1000cv quando invece ne ho la metà. Che bello! Scherzi a parte, e mi ripeto per l'ennesima volta: NON SONO CONTRO LE AUTO ELETTRICHE. Ma ad oggi ci vendono bronzo per oro. "Quindi potresti porre la stessa domanda anche oggi per la tua auto" E' interessante, perché non hai (avete) capito bene quello che ho detto: Non è una questione di comparazione tra ICE e BEV, la mia critica parte dal fatto che con una ICE da 500 cv, posso andare a canna (lasciamo perdere il Codice della Strada, parlo in senso generale), arrivare in riserva, mi fermo, 3 minuti, via ancora a canna fino alla prossima stazione. di conseguenza, andando davvero bene, parlo media oltre i 200 orari, con la mia si e no faccio 400km. Vorrei proprio vedere se con una M3 elettrica riuscirei a mantenere una velocità media così elevata avendo la stessa autonomia. Fermo restando di averla, poi per la ricarica? Come si fa? Troviamo ovunque colonnine in europa con potenze elevatissime? Forse da voi in germania si, ma io faccio i conti qui a casa mia, dove un pieno al fast charge mi costa più di un pieno di benzina. (l'ho provato in prima persona.....sia con i4, che con Tycan, che con Macan Bev che puntualmente abbiamo in prova quando le altre auto sono in manutenzione). Ragion per cui, la mia critica è la seguente: le sportive ICE ti permettono di andare a tutta, fermarti due minuti e andare a tutta di nuovo. Le elettriche invece no, perché puoi andare a tutta (fino a che la batteria non arriva verso il 15%...poi taglia le prestazioni per non lasciarti a piedi) ma devi raddoppiare le fermate e moltiplicare per decine di volte il minutaggio di fermata. Diventa il viaggio della speranza anche se sei in nord europa con le colonnine ad ogni angolo della strada. Ora arrivo quindi al solo della mia critica: da possessore di auto carine e avendo la possibilità, finalmente di potermi prendere, volendo, anche auto di ben altra caratura rispetto ad una M3: ma voi pensate che abbiamo la pazienza di stare nel parcheggio di un supercharger in periferia ad aspettare che si carichi la macchina guardando un film in mezzo, molto spesso, a degrado, maranza e criminalità? Ma quindi 1000cv? bene, purtroppo non se li possono permettere tutti, e quindi? La carico a casa? E poi? mi metto in autostrada a rimorchio dei Camion come spesso vedo fare da tesla e Bev in autostrada per sfruttare la scia e cercare di allungar e l'autonomia? Dunque, 1000cv.....a cosa servono se non puoi usarli perché sennò la carica della batteria precipita? Preferirei invece più autonomia, ecco quindi che una BEV diventerebbe interessante anche per me per certi versi, perché non vado certamente sempre a canna....ma il problema del "DOVE LA RICARICO" rimane, e ribadisco, quel "dove" intendo in che razza di posti mi devo fermare e chiudermi in macchina, fermo restando che prima o poi devo scendere se voglio staccarla. Vi ricordo di andare a ripescarvi il video del mulo della M3 Bev dove in un solo giro, (UN SOLO GIRO) avevano perso il 10% di autonomia se non vado errato, dall'85 al 75 % provata a piena potenza. E' stato divertente perché lo avevo segnalato....ed è la cosa su cui chi acquista certe auto guarda. A me di fermarmi a fare benzina ogni 400km con la M3 mi pesa fin li, perché so che ci metto due minuti....ma spesso e volentieri anche in quei due minuti trovi chi viene a "romperti le scatole": che bella, fammela vedere, ma cos'è un duemila, un tremila? E quanti cavalli ha? Ecc. La maggior parte delle volte, è gente con cui spendo volentieri un minuto e ci parlo, poiché appassionati o curiosi, ma mi è anche capitato chi non aveva delle buone intenzioni, e ho imparato che in certe zone (e parlo anche di Milano........ mica di Marsiglia....) è meglio scendere consapevoli che può succedere la tentata rapina - furto anche dell'auto. Quindi, gente che ha certe possibilità, considera anche il tempo di sosta e il luogo di sosta nell'acquisto. Ecco perché ad oggi le BEV nel mercato sport, supersport, supercar, non funzionano. Quando invece sarà diverso, ne riparleremo sicuramente in ben altri termini e magari la M3 elettrica l'avrò in garage...anche se sarà difficile......molto difficile. Piuttosto che mille cavalli, quindi, consiglio all'azienda per la quale tu lavori @4200blu di creare il sistema per caricare la macchina in un lampo, calza proprio a pennello come termine. Allora, vedrai che la M3 ICE non sarà più necessario proporla a listino. La Nuova M3, quindi, sarà un bellissimo esercizio di altissime prestazioni che però comportano ancora troppi grattacapi. Grattacapi che chi prende certe auto, lo ripeto, non vuole proprio. Va tutto, velocizzato e semplificato. Altrimenti la storia non funziona.

no..... in A22 ci vado spesso ma non ero io. Comunque la mia è nero cosmo + interni sandbeige e targa AT-FV e frecce arancioni....non puoi sbagliarti se mi vedi perché è sempre pulita.

Ok.....ma se hai una distribuzione millimetrica on demand perfetta, anche "solo " 600 cavalli potrebbero essere sfruttabili in modo migliore e magari, più a fondo. nah.............non esiste un v4 moderno.....lo aveva la Lancia un tempo.....ma è troppo vecchio per i miei gusti. Certo.....ma chi può dire di saper guidare per davvero al 100% del suo potenziale in qualsiasi condizione una normale utilitaria da 100cv? detto questo. Io non sono contro le elettriche, anzi le ho provate, mi affascinano, ma le trovo ancora Acerbe. Acerbe nel senso che si, tanta potenza...ma poi? Autonomia reale, duttilità d'uso reale? Basta andare in autostrada....per rendersene conto. Quelle poche volte che trovi qualche "cuore sportivo a Kwh"....sono tutti fighi ai primi spari...ai primi chilometri....... e dopo due, dico DUE minuti.? Corsia lenta, orecchie basse e via dietro ai camion a prendere la scia sennò l'autonomia........ciaone. Secondo me le case hanno semplicemente sbagliato approccio. Hanno ricercato la potenza da subito per convincerci che erano meglio, più sportive, più performanti. Ma non hanno ancora sistemato quello che davvero interessa a un possibile acquirente...per lo meno ad un acquirente del mio tipo.

Anche con la SLK del '99 (tra l'altro davvero intonsa 100% originale dentro e fuori).....e poi anche con la Boxster 986. Per via di essere paparazzati, mi farebbe molto piacere che la e39 finisse qui....capita spesso che mi domandino il perché vada in giro (anche) con un euro 2 diesel a precamera.....la mia risposta è sempre questa: "perché, oltre ad essere a mio parere, la berlina bmw più bella di sempre....vedere la scritta preriscaldamento sul CDB che resta accesa una vita la mattina, mi commuove". A febbraio entra (finalmente) in restauro per farla targa ORO...e per farla arrivare al milione di km (ora ne ha appena 560mila). Arrivati al milione, probabilmente quando sarò pensionato, la donerò alla BMW (se la accetteranno). Detto questo...se la vuoi paparazzare (la naftona ne sarebbe felice) potrai "spottarla" in A4 domani metà pomeriggio tra Vicenza e Verona, e poi a Verona città che vado a trovare degli amici. p.s. grazie, mi hai ricordato di aggiornare il garage del profilo...solo che non mi stanno tutte.....

.....ma perché.....servono 1000 cavalli e quattro motori nella vita di tutti i giorni????????

Interessante. Peccato sia BEV.....

La CLK è splendida! Uffa...spero sempre di vedere la foto della mia 525tds prima o poi.........ma nessuno mi ha ancora beccato in giro....

Noi che ci lamentiamo, muoviamo una critica al solo alto estetico. Ad esempio la GTA a livello "aero" è un esercizio di un altro pianeta rispetto a questa. GTA che comunque, preferivo non M proprio per lo spoiler eccessivo, che su una berlina....mi da sempre l'aria da macedone zarro....con tutto il rispetto per i macedoni. Poi che siano solo 10 (per fortuna....) e che le abbiano vendute tutte buon per loro....ma è orribile senza se e senza ma. Alfa Romeo è anche eleganza.

Ragazzi, capisco che L'alfa per molti (e anche per me) ha un posto speciale nel cuore....ma questa fa cagare. punto.

Niente da fare......mi sembrava di averla già vista. Odiosi questi "voglio ma non posso"; trovo davvero pacchiani i cloni, (d'altrone i cinesi imitano anche le Urus). Bah.....che porcheria. Gustiamoci invece l'originale....

Ciao. Secondo me ti sei già risposto. La Pandina ha tutto quello che ti serve, ti permetterebbe di tenerti in tasca circa 7 mila euro rispetto alla Toyota.... e secondo me, la Pandina è più bella e più facilmente rivendibile qualora ti rompessi le scatole tra 1 o due anni. Poco importa se consuma un po' di più della Toyota......con 7 mila euro di scarto il punto di pareggio sarebbe ben oltre i 400 o addirittura 500 mila km mi sa. Tieni presente anche il costo delle manutenzioni, secondo me in Fiat costano un filino meno che in Toyota. Per me vai di Panda intanto, che ha tutto quello che cerchi ad un prezzo molto più conveniente, poi magari se la tua situazione cambia tra uno o due anni, valuta a quel punto qualcosa di più costoso e magari anche più grande, perché no? Con 20 mila euro inizi a toccare anche una categoria di auto più grande. secondo me quindi, ad oggi fa la scelta più ragionata e ovvia, Pandina. Hai sempre tempo (come ti auguro) di andare a spendere qualcosa in più nel prossimo futuro.

Nuova Volvo EX60: autonomia ai vertici della categoria (810 km) e ricarica veloce quanto una sosta per fare rifornimento e prendere un caffè I dati relativi all'autonomia sono indicativi e calcolati in base allo standard WLTP in condizioni di prova specifiche per la Volvo EX60. L'autonomia effettiva può variare in base al livello di carica, alle specifiche dell'auto, alla temperatura esterna, alla temperatura della batteria, alle condizioni meteorologiche, alle caratteristiche del terreno, allo stile di guida e alla velocità dell'auto. I tempi di ricarica sono variabili e dipendono da diversi fattori, quali la temperatura esterna, le condizioni della batteria e dello stato dell'auto. I tempi di ricarica indicati nel presente comunicato stampa si basano su test effettuati presso stazioni di ricarica da 400 kW. QUINDI: anziché una sosta per un caffé servirà il tempo di una cena gli 810km wltp calcolate "in condizioni specifiche per la Volvo EX60) sono in realtà 500 se va bene 400kw....ok.......e se nella colonnetta sono attaccate due auto? più che raddoppiato il tempo....se va bene, meglio prevedere una cena come al punto di cui sopra, che una sosta veloce.... L'autonomia effettiva può variare in base al livello di carica, alle specifiche dell'auto, alla temperatura esterna, alla temperatura della batteria, alle condizioni meteorologiche, alle caratteristiche del terreno, allo stile di guida e alla velocità dell'auto,... AGGIUNGO..... a come si è svegliato il Moderatore, a cosa hai mangiato ieri sera, all'umore di tua moglie, alla guerra, alle cavallette, ecc.. insomma, l'autonomia effettiva varia di giorno in giorno in base a quanta fortuna hai. Patetici questi comunicati....come sono patetiche, a mio avviso, le prestazioni effettive ad oggi di queste auto alla voce "economia, autonomia, reale utilizzo".

Non sono d'accordo. Poteva avere un senso, in ottica di posizionamento del Brand più consona a dove dovrebbe essere sempre stato. Una supercar a motore posteriore non è una brutta idea, l'importante era farla come dovevano...e non come è stata fatta. Ad essere sincero, trovo (trovavo) più sensata la supercar per Maserati che per AR, più che altro per il precendente MC12....senza andare a scomodare la 33 (parlo di quella vera.....) che comunque era v8....non quella che hanno poi fatto in limited edition ricarrozzando una Mc20. MC20, per me, grande occasione sprecata quindi...se la gente non la compra e preferisce buttare i soldi su una banale, seppur tecnicamente ottima, 911 un motivo ci sarà. Il Mercato per quella macchina erano gli U.S.A., peccato che la Corvette abbia fatto una macchina "migliore" per quel mercato: motore posteriore, v8, più economica. Io sono dell'idea che se l'avessero fatta V8 avrebbe avuto più successo. Tuttavia, non possiamo neanche dire che sia stata un fallimento totale, qualcuna ne hanno venduta....ma il settore delle supercar compatte è ormai zeppo di offerta, deve avere qualcosa in più per restare appetibile. Non dimentichiamoci che anche le 296 si stanno svalutando...per cui tutto il settore sta tornando alla normalità....seppur il nuovo abbia prezzi davvero inconcepibili a prescindere....una 992.2 turbo S messa giù bene viene 320 mila euro, quando oggettivamente è una macchina da 230/250 k ma non di più.

Granturismo è bella, ma non vende, poiché anche BMW ha abbandonato la serie 8. se uno vuole una GT, va in Porsche ad oggi. Gli altri fanno molta fatica. Anche Mercedes e Aston hanno le loro gatte da pelare in quel segmento. I gusti sono cambiati, e le persone cercano altro purtroppo. Maserati paga la pessima fama di svalutazione, anche se a dire il vero, ormai immagino che in pochi si prendano una Grecale come auto privata, i più sono leasing/NLT per cui anche li.....si insomma le dinamiche del mercato vanno approfondite del come mai un brand che è comunque iconico e potente, non riscuota successo neanche nel segmento SUV. Io resto dell'idea che l'errore è stato fatto circa 10 anni fa. Hanno fatto uscire auto molto buone, come la Ghibli e la Levante, ma lasciandole bolse di motorizzazioni di punta, versioni veramente sportive (iso AMG/M/RS), per poi introdurle troppo tardi, hanno lasciato la GT/GC in un mercato dove gli altri avevano prodotti nettamente superiori, per poi tirar fuori una macchina molto bella, ma fuori prezzo e con un motore inadeguato, o per lo meno, non sono riusciti a sdoganare il Nettuno come Ferrari ha fatto con il suo V6, facendolo vincere a LeMans, per cui ora tutti zitti e mosca (piccolo v12 fighissimo, ecc.....) Il nettuno ha sempre avuto l'etichetta di essere il motore dell'Alfa con la testata diversa, e se pur questo sia assolutamente infondato, alla gente è passato questo messaggio. Ora cambiare le cose è molto difficile. Un ultimo appunto.........MC20. li ci voleva un v8 semplicemente perché uno che spende(va) quasi 300k euro per quella macchina, che esteticamente è meravigliosa, non può trovarsi lo stesso motore del Grecale sotto il cofano. A mio modesto avviso. Per cui reputo questi, uniti a campagne pubblicitarie prima con calciatori bolliti superfashion, poi con cantanti emigratis senza la minima attinenza con il brand......è tutta una confusione. Ma d'altronde, come detto miliardi di volte, i francesi non hanno le capacità per certi brand, pur magari avendo i soldi. JPI farà l'ennesimo disastro...basta vedere il capolavoro che ha fatto con l'Alfa.

ormai il danno è ri-fatto. Per rilanciare il marchio serve una strategia di lungo periodo seria e affidabile.....e dato che stiamo parlando di Stellantis......io ho seri dubbi abbiano le capacità.

bella. questa esce bene.