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VuOtto

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  1. non solo. La M135 di mia cognata non ha neanche la "cuffietta" del volante in simil pelle cucita, solo plastica morbida adesso (intendo la parte centrale airbag + clacson + logo). sulle prime F40 era cucita in "ecopelle" nelle M sport/135. poi anche qui, si vede che stanno tirando un po'. Segno che anche BMW ha le sue gatte da pelare per i costi.....delle elettriche..... @4200blu😁
  2. per me poche, dato che Helmut Marko è stato "rinnovato" a quanto pare. Verstappen segue Marko, che è il suo mentore.....e lo ha pure dichiarato pubblicamente. Comunque....avete notato che nel week end in cui non c'era Newey in garage, non hanno trovato il set up ideale alla macchina i lattinari? Newey è il loro asso nella manica.....poco da fare....aveva ragione Alonso.
  3. Sainz potrebbe andare al posto di Perez, o tutt'el più, al posto di Hamilton in Mercedes o di Alonso in AM. Ultima spiaggia, al posto di Bottas in attesa che arrivi la squadra Audi ufficiale, ma sarebbe brutto per lui navigare a metà classifica....non che con MB faccia di meglio, ad oggi. Unica reale alternativa alla Ferrari per Sainz sono quindi o Red Bull o Aston Martin. Se andasse alla Mercedes credo avrebbe problemi.....perché in AMG non hanno ancora capito come far una macchina ad effetto suolo decente.
  4. Io invito un po' tutti alla calma. mi sorprende, sono sincero, questa faziosità (non parlo qui nel forum, parlo nella stampa in generale) per una vittoria. Spiego il perché dal mio punto di vista: punto primo. Complimenti a Carlos, ha superato Verstappen prima che avesse problemi ai freni, un po' mi è sembrata la scenza in Rocky IV in cui Stallone riesce finalmente a sferrare un gancio a Drago, rendendosi conto che non è imbattibile....ma soprattutto, insinuando qualche dubbio a Drago stesso. Max non ha certo paura di questa situazione, l'ha già vissuta, in modo molto più grave, due anni fa. Poi sappiamo tutti che ha vinto il mondiale............ma dicevo del mio stupore: signori, sono piloti pagati per vincere, ha semplicemente fatto il suo lavoro, non ha vinto il mondiale al momento, ha vinto una gara. Ok è stata una domenica eroica.....ma è eroica, lo sottolineo, solo perché la Ferrari e la F1 è a digiuno di un inno che non sia quello Austro Olandese da mò. Bene quindi, "yes we can"...ma anche meno sensazionalismi. Sainz è partito a razzo, ha superato Max, ma Charles è arrivato secondo a tre secondi, quindi il passo lo avevano entrambi, poi Sainz ha raccolto un risultato che se Leclerc avesse invece trovato la "quadra" in Q3 sabato....ma vabbè, ci vuole anche il fattore CULO quelle poche volte che la RB e Max hanno creato le condizioni affinché qualcun'altro potesse pensare di vincere, Sainz si è ritrovato nel posto giusto al momento giusto sia l'anno scorso che quest'anno, senza nulla togliere alla bellissima gara che ha fatto, gli va riconosciuto. punto secondo Adesso tutti i giornalisti di bassa taglia che dicono che era maglio di Hamilton. Al netto del fatto che un po' mi dispiace, il mancato di rinnovo di Sainz, è doveroso dirlo, è tutta colpa di quella lingua lunga biforcuta di suo padre, Sono due anni, DUE ANNI, che parla del progetto Audi in F1, che si "confronta con il figlio ovviamente" (parole sue), e quindi che cavolo deve fare un team? Lo cambia, porca miseria! Cosa doveva fare la Ferrari? Sainz aveva chiesto un rinnovo solo per il 2025, quindi tutto faceva presagire quella che già si sapeva: Audi dal 2026. E quindi? Di che stanno parlando quei bravissimi che urlavano al complotto contro Leclerc nell'era Binotto? Quindi, lasciamo le chiacchiere agli ignoranti, i fatti sono che Leclerc ha rinnovato per la lunga distanza, Sainz aveva chiesto solo un anno. Ora ovviamente, deve trovare un sedile per il 2025 (e già ce l'ha secondo me....) quindi ha tutto l'interesse per mettersi in mostra; peccato non l'abbia fatto sempre, la fame che fa vedere quest'anno la vedo solo da quando è stato "esodato", altro che miracolo dell'operazione....si tratta di fare del proprio meglio perché non si hanno alternative. Detto questo, trovo Leclerc più "ferrarista" e sicuramente più veloce, sta però capitalizzando poco il buon inizio stagione della Sf-24, ma detto questo, non illudiamoci di avere il matador o il principe, quest'anno non si vince....e se mai succederà ancora, è già tanto se vinceremo 3 o 4 gare. punto terzo. Vedo un clima generalmente migliore in Ferrari da quando c'è Vasseur. L'anno scorso era ancora nuvoloso, ora vedo un indirizzo chiaro, per lo meno lo stesso box non si aspetta di stravincere, e non abbandona a proclami tanto stupidi quanto inutili....dato che puntualmente, abbiamo imparato, vengono smentiti dalla Pista. Bene così. Allo stesso tempo vedo un Leclerc poco in palla, magari è un suo periodo particolare...ma lo vedo, al momento, un po' perso. Spero si ritrovi.....nel 2022 era un mastino, nonostante i problemi che aveva la macchina. Punto quarto. Hamilton. gira e rigira, il bravo vecchietto è astuto e non vuole solo finire la carriera in Ferrari, lui sa che qualcosa bolle in pentola. L'ho già detto appena lessi l'annuncio: Hamilton ha lasciato una McLaren vincente pe runa squadra, che all'epoca, era a livello della Racing Bulls, poi sappiamo tutti com'è andata. La cosa mi puzza, poiché durante l'ultima intervista al modaiolo Elkann, alla domanda di Vanzini (se non erro) sul suo proclamo di vincere entro il 2026, ha glissato sull'argomento con una risposta che non c'entrava nulla con la domanda, una mezza via tra una supercazzola e qualcosa che dici tanto pe rdire durante un interrogazione quando non sai cosa rispondere. Secondo me e lo sottolineo, ai piani alti si sono resi conto che deve vincere qualcun altro....che deve vincere qualcos'altro, sennò lo share.......stai a vedere che magari è arrivato il nostro turno, magari solo per un anno......ma....... il prossimo anno scade anche il patto della concordia......e sono certo che a Ferrari...il 38% non sarà più garantito......ma magari sarà garantito il "permesso " a vincere gare e magari uno o due mondiali, così le perdite di introiti si rifaranno con la crescita del valore delle azioni in Borsa. So che la mia è fantascienza....ma sotto sotto.....non molto distante dalla realtà, credetemi.
  5. magari domani qualcuno, tra Sainz, Norris o Leclerc, riesce a non fargli fare 1-2 ai bibitari. Già questo sarebbe un risultato eccezionale.
  6. bella secondo me, ma il design dei cerchi non riesco a sopportarlo.
  7. Se una persona è difficile caratterialmente, in un gruppo in armonia, meglio farne a meno il più delle volte, poiché a meno che non sia un genio, le "teste calde" o magari i "difficili", prima o poi, portano problemi alla compattezza del gruppo. Se si vuole rifondare, bene, meglio ripulire. Di Cardile, ci può stare, la SF24 è probabilmente migliore della F1-75, solo che al tempo...non era la F1-75 ad essere un missile, era la RB ad essere acerba, poi dopo appena 5 gare, hanno iniziato a prendere il largo, una volta trovata la quadra alla RB18.
  8. Mi piace; sia chiaro, intendo che mi piace in linea di massima. Finalmente hanno capito che per rendere una macchina seducente è FONDAMENTALE, a mio avviso, avere le chiappe larghe e creare due volumi separati tra fiancata e green house che rendano il tutto molto "muscoloso" con superfici e giochi di luce. Però....resto scettico nel prodotto di serie. Abbiamo già conosciuto concept belli anche da BMW....e poi.....
  9. Resta faceva comunque parte del "team" tecnico di Binotto. Per me, che vada via, è un bene...anche perché non è che abbiamo vinto qualcosa con le sue auto. Se uno non funziona avendo avuto le sue occasione, meglio che vada altrove.
  10. Intanto, Audi acquista il 100% di Sauber, Carlitos ha il sedile assicurato per il 2026....e qualcosa mi dice che farà "gardening" in Stake nel 2025
  11. ........................... dipende quali "ultime" BMW sono fighe......... 😄 la serie 5, ad esempio, è di una tristezza infinita.
  12. Esatto, auto annuale è di un anno di vita. Tieni presente che per vendere privatamente devi sempre avere il fattore C (Culo). Delle volte è facile e delle volte è difficile. Quindi serve sempre una buona dose di fortuna e di pazienza soprattutto. Molti ti fanno solo perdere tempo. Privatamente di solito si riesce a vendere un po' meglio, ma come ho scritto sopra, serve pazienza anche perché molti sono i classici affaristi-sognatori-perditempo.
  13. Il VFG è conveniente solo se si ha P.Iva. è vero che tu paghi 370 euro al mese....ma dai dentro una macchina da 17mila euro + 5 mila euro, quindi 23 mila euro che "perdi". Poi devi fare 370 x36 da sommare ai 23mila: totale 36.320 euro. tieni presente anche che si e no, potrai percorrere forse 60mila km al massimo...... quindi devi anche fare 60mila/ 36320= ogni chilometro ti costa (senza contare il carburante) 1,65 euro. Poi, tieni presente che al rientro.....troveranno qualche magagnetta da metterti in conto, poiché è impossibile non fare qualche segnetto alla macchina se usata quotidianamente, che ti verrà lautamente "fatto pagare" alla chiusura del contratto. E' come il gioco d'azzardo, ricorda......il banco vince sempre. Se invece ti prendi una macchina usata da 36320 euro per una macchina di pari categoria, ci puoi fare tutta la strada che vuoi. Se la scegli giusta, in tre anni, avrai due tagliandi (in tot. 1000 euro), un treno di gomme (o estivo od invernale) per 500 euro, più bollo ed assicurazione per tre anni (se la prendi ibrida ad esempio, basta anche una semplice MHEV, in certe regioni non li paghi per 3/5 anni...ma non so dove abiti). Quindi supponendo una ibrida, anche mild quindi, di assicurazione metti un 1500 euro. Totale spese, senza carburante ovviamente come per la soluzione VFG, = 3mila euro.....facciamo 4 mila per stare larghi. Totale spesa VFG 36320 Totale spesa auto propria 40320 tra tre anni però....la tua auto usata varrà comunque 20 mila euro......mentre quella a VFG nulla...poiché avrai preso un servizio, se la vuoi riscattare, dobvrai pagare almeno 20 mila euro su per giù, che è il suo valore garantito. quindi: totale spesa VFG 56320 (oppure 36320 se decidi di non riscattarla....) Totale spesa auto propria 20320 Per essere nella stessa identica situazione.....auto tua, zero rate, tutto pagato. Per cui: non ti basare sui 370 euro al mese.....per avere quella cifra comunque ne anticipi ben 23mila (come hai scritto tu: valore auto usata + anticipo pratica) Il mio consiglio è: Trovati una macchina annuale garantita, anche all'estero, E comprala a nome tuo. Purché abbia ancora garanzia ufficiale residua e sia a posto. Ne ho prese anche io qualcuna all'estero, due Audi, una Mini, e ora una Jaguar, tutte in garanzia ufficiale, tutte certificate CarVertical/Carfax, tutte da concessionarie ufficiali. Al momento, non ho avuto problemi, ma devi scegliere l'auto giusta. Poiché è tua, la puoi usare come e quando vuoi, e dato che è tua...la puoi vendere su due piedi in caso di necessità, invece di pagare costose penali per rescissione anticipata di un VFG...che di fatto, è un leasing. Non farti fregare, mi raccomando, ciò che ti propongono, e cioè, l'auto "nuova" ogni tre anni non è altro che un modo becero per costringerti a spendere.
  14. ragazzi.....ma di che opere d'arte stiamo parlando?
  15. Ci sono sempre le supercar..."rustiche" a disposizione.....che oltre ad avere prezzi più buoni, sono anche molto più divertenti da guidare di una Bugatti.... ne metto solo alcune...così tanto per.... oppure se parliamo di nuovo.....
  16. Ma poi si avevano motori "speciali" anche su auto alla portata. Tipo, la Golf IV Vr5, con il 5 cilindri.....o la Stilo Abarth con il 2.4, anch'esso a 5 cilindri. La BMW 320i aveva un 6 cilindri, la GTV aveva un 2.0 v6 turbo, o la 156 aveva il 2.5 aspirato sempre di derivazione busso. Ed il prezzo era comunque abbastanza alla portata di molti. Oggi per avere la traslazione di quelle auto sulle gamme moderne, bisogna spendere cifre assurde.....poi naturalmente le leggi e le normative antinquinamento hanno fatto il resto. Doveroso però menzionare che il downsizing ha portato a massimizzare l'efficienza dei motori, a beneficio dei consumi. Un tempo a "sfondare" quota 30km/l c'era solo la Lupo 3L guidando in punta di piedi su tratti pianeggianti una macchina peso piuma. Oggi una 520d da due tonnellate nelle giuste condizioni riesce a fare 23.24km/l ad esempio (grazie anche agli efficienti cambi automatici ad 8 rapporti). Ho visto un video di Joe Achilles se non vado errato, dove con una 730d ha percorso oltre 1350 km. La 320d G20 riesce a superare i 1250km con un pieno guidata bene e per dover di cronaca, ha un serbatoio da 58 litri.
  17. Finalmente pare stiano trovando la quadra con il design, almeno per quanto riguarda i SUV. Sono quindici anni che fanno nefandezze con X1-X2-X3-X4-X5-X6-X7. Linee semplici di derivazione "tradizionale"......era ora che lo capissero.
  18. bei tempi.....quando anche una versione "normale" di BMW non sfigurava. Oggi o ti prendi i "pezzi da 90" sennò non hai assolutamente nulla più di una basica.....se non qualche scrittina M fake messe ad cazzum tanto per farla sembrare quello che non è e non sarà mai. Alla fine degli anni '90, una Z3 2.0i era desiderabile tanto quanto una 3.0i ad esempio. Oggi manco la M40i è attraente come lo era una Z3 1.9 a 4 cilindri. Tempi che cambiano.
  19. intendevo dire che con Massa siamo arrivati a giocarci il mondiale all'ultima curva, così come con Alonso, mentre con Raikkonen lo abbiamo vinto alla fine dopo una bella battaglia. Con Vettel (e Leclerc almeno per ora) non abbiamo mai avuto una macchina da mondiale, per cui non fanno testo qualche vittoria qua e la purtroppo
  20. Fw19 che era comunque realizzata sui progetti di Newey, che proprio quell'anno, se non ricordo male, passo alla McLaren. Ero giovanissimo e neofita di F1, ma ricordo molto bene mio padre....che mi disse che la McLaren era brocca all'epoca, ma con Newey avrebbero vinto tutto. I Mondiali 1998/99 infatti li vinse Hakkinen, con una macchina di Adrian, anche se la Ferrari se la giocò fino alla fine in entrambi i campionati. Poi nel 2000 Rory tirò fuori il coniglio dal cilindro definitivo ed iniziò il quinquennio più bello per i Ferraristi.....poi solo lacrime tranne qualche sprazzo con Massa, Raikkonen ed Alonso..... detto questo.......Cardile (ed il suo team), a quanto pare, se ascolta i piloti tira fuori anche una buona macchina. Ma ci vuole ben altro contro Newey e Waché...purtroppo è un dato di fatto.
  21. ne ho trovata una parcheggiata al P1 dell'aeroporto di Venezia lo scorso week end in verde scuro. Nulla da dire, bellissima da vedere la Eletre, però non so come possa essere "sostenibile" una produzione a bassissimo volume nel medio/lungo periodo. Ci sono contratti con i fornitori da onorare (minimi di produzione garantiti), ma volumi così bassi imporrebbero costi molto alti, come per le supercars, ma non è questo il caso. Su Eletre sono in alluminio lucidato anche i sostegni delle alette parasole, l'ho proprio vista bene alla Lotus a Londra a novembre, e sono rimasto molto colpito sia dai dettagli (come il sostegno dell'aletta parasole che ho citato) sia per la qualità generale di assemblaggi e materiali. Però onestamente non vedo come certi numeri, per ora, possano giustificarne un futuro. Poi naturalmente Geely ha i soldi per, in caso, giocare anche in perdita con Lotus.
  22. ok, ma quindi....diciamo che la Ferrari è una delle poche case al mondo che, obbiettivamente, si può permettere certi giochini. Poi che prendere Hamilton sia o meno la scelta giusta, solo il tempo ce lo dirà. Poi in onestà, mi frega solo di vederla tornare a vincere, meglio se con Leclerc che mi sta più simpatico sia di Hamilton, ma anche di Sainz, che "vedevo" in Audi già da due anni....... ma li il problema è stato quel chiacchierone del padre a spararle nei modi e nei tempi sbagliati, compromettendo il figlio.
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