VuOtto

da vedere dal vivo. Non riesco a capire se mi piace oppure no. Di buono, la fiancata con dei passaruota che si vedono, non come sulla serie 5 che è liscia. Il muso, dopo essere stati abituati a calandre oversize, sembra un po' troppo dolce, ma è questione di farci l'abitudine. Dietro, non male. Dentro, eh......un po' vuota dietro al volante.....ecco perché hanno messo la razza centrale superiore. Questione di abitudine. Curioso anche di vedere come integreranno questo stile sulla piattaforma della G2x/G8x. A proposito di M3, avrà un muso dedicato e diverso rispetto alle serie 3 normali come accade dai tempi della E90 o stavolta ritornano ai tempi di E36/46 utilizzando lo stesso layout generale con le prese d'aria maggiorate?

Non parlo di BMW. VAG è vincitrice seriale di Le Mans, e comunque ha sempre avuto un'ottima gestione nel suo complesso, parlo di case automobilistiche disastrate e poi portate al profitto. Solo Seat....è un buco nero....che hanno corretto trasformandola in Cupra. BMW è una cosa diversa; è, se vogliamo, una compagnia più "piccola" o meglio "familiare" come imprinting gestionale, seppur sia una multinazionale con un Board, un CEO, un COO, ecc ecc. BMW non aveva un team capitanato da un carismatico e probabilmente hanno voluto provarci, per rendersi conto che non ne avevano bisogno. Quando Vinceva Ferrari, a capo vi era sia un presidente carismatico, sia un TP carismatico. Stessa cosa con Red Bull, stessa cosa con Mercedes.....a dirla tutta ok Zack Brown e Andrea Stella mi chiedo come possano aver vinto due mondiali costruttori e uno piloti, poiché bravissimi....ma, mia personale opinione, non sono paragonabili a Ron Dennis. Poi ci vuole anche il fattore C. Nel caso di Ferrari, non c'è interesse a vincere "per forza", poiché mi ripeto, è impossibile che le Ferrari vincano in altre categorie (come il WEC) con regolamenti ancora più restrittivi, e qui non si riesca a combinare una mazza. Anche ai tempi di Montezzemolo, la Ferrari ha creato il dream team Todt, Brown, Byrne, Schumacher ecc, poiché vi era la precisa necessità di risollevare le vendite e l'immagine generale della Ferrari stessa. Oggi con le vendite che vanno comunque a gonfie vele (o forse no.............?????) con i conti economici che si ritrovano possono stare tranquilli. Non vi è un reale motivo per vincere a tutti i costi.....manca la spinta dall'alto, sia dal Presidente, sia dall'A.D. A me, danno l'immagine di essere le persone più disinteressate alle auto della storia, o per lo meno, questo è quello che comunicano.

Su questo.....non possiamo dargli tutti i torti; senza un piano chiaro e definito, non arrivi a nessun risultato. Cosa che possiamo notare anche nella gestione di certi brand premium....dove andare per tentativi non ha portato a nulla se non ad infossarli ancora di più. La cosa che mi fa paura dell'Audi, è che al netto di Binotto che è una pedina.....quando dietro ci sono i tedeschi, il risultato arriva eccome; esempi, in casa VAG, come Lamborghini, Ducati, Porsche, Bugatti, Bentley.......la dicono lunga. Ma soprattutto...Ducati nelle corse, presa da Audi che era in grave difficoltà....poi hanno dominato, e a livello aziendale, hanno avuto una crescita spaventosa. E' solo questione di tempo...e arrivano anche i quattro anelli. Ci manca solo che prendano Horner (magari al posto di Binotto ) e allora si che ci dovremo preoccupare sul serio nel breve periodo. Anche se non ci sono voci in merito.

l'anno che abbiamo il motore, ci beccano l'anno che abbiamo il telaio e il motore non abbiamo l'affidabilità l'anno che abbiamo il telaio non abbiamo il motore

non mi fa impazzire quella "lama" che sale di lato sul paraurti posteriore, analogamente a quell'oscenità che c'è sulla G60/61, però non sembra male. aspettiamo il 18, ma sembra che abbiano fatto un lavoro degno del nome serie 3.

dicono che arriverà per SPA - Monza......ci crediamo o è solo una flebile speranza? Tuttavia.....se anche arrivasse....a quella data il mondiale è già finito.....a meno di qualche miracolo......ma vedendo la MB....non facciamoci affidamento. E' un 2023 duepuntozero purtroppo.

probabilmente Mercedes ha più peso politico di quanto pensiamo....solo che nelle annate dal 2022 al 2025 avevano effettivamente un tombino e non potevano fare più di tanto. La TD39 nel 2022 è stato l'ultimo assalto tangibile, nella speranza di combinare qualcosa. Poi si sono resi conto che non avevano le capacità di fare un'altra auto da dominio seriale. Cosa che invece sono ritornati a fare ora, con le auto non a effetto suolo, come prima del 2022 del resto. Ad ogni modo Ferrari sapeva del problema al motore....ma come sempre "testa al prossimo anno", del resto è una frase cui noi Ferraristi siamo abituati.

come scrissi la settimana scorsa....tutto è già deciso. vince Mercedes quest' anno. Piangina diventa campione del mondo, Antonelli vice campione. Ad ogni modo aggiungo che quindi, la FIA si conferma una farsa, Tombazis: "staneremo i furbetti" o Ben Sulayem: " la FIA è attenta e vigilerà sempre contro ogni scappatoia"; certo, ma poi sono gli stessi che si mettono a 90 e omologano "con riserva" un motore truccato e sospetto......pure un carburante non conforme. FIA = paglicci.....anzi lo dico alla veneta che è meglio........ PAJASZI.

.............non rigirare il coltello nella piaga ti prego la serie 7 che mi viene sempre in mente sono le due qui sotto, dalle successive (a mio parere) è un decadimento verso l'ignobile.

Nel complesso non è male, certo la calandra è un po' meh......però abbiamo visto di peggio. Detto questo.....sempre il solito problema: ma perché non farla anche Ibrida? Questi cosi sono usati molto in ambito NCC, specialmente extraurbani (io in A4 ne vedo molti di classe V NCC e tutti diesel). Però, a livello estetico, bello, specie nella vista laterale e posteriore. Dentro, concordo, bellino....ma troppi led...che andrei a semplificare a favore di una maggior sostanza "pratica".

quindi mi stai dicendo che....si......il doppio rene è in realtà un disegno a led

c'è da dire che è la stessa Ferrari che comunque, non lo hai utilizzato, a memoria, negli ultimi vent'anni. Per cui è un deterrente ormai solo sulla carta.

niente...non vogliono imparare dai propri errori.

neanche male ad essere sinceri.

Anche secondo me la testano nella sprint. Se avessero velocizzato il movimento a 0.4 secondi rendendolo affidabile per tutta la lunghezza della gara, chapeau.

Sicuramente vedremo dei colpi di scena durante il campionato.... ............ come quando da un week end all'altro la RBull perse competitività in una settimana nel 2024, o la mcLaren che recupera 2,5 secondi da una "semplice" (per modo di dire) vers. A >> B della macchina..... poi adesso è chiaro che la Red Bull ha avuto il suo premio negli anni, e ora tocca agli altri, tranne alla Ferrari, certo...poiché guadagna già troppo essendo partecipante "fondatario" della F1, per cui a lei i soldi e agli altri le vittorie, e in caso fosse troppo vittoriosa, via di nuove direttive tecniche....come le gomme cambiate in corso di campionato nel 2019, come la penalizzazione del motore che era truccato, ah già....solo la Ferrari trucca i motori vero? o Come, non si sa perché, le centraline, almeno fino all'anno scorso le produceva per tutti solo la McLaren (il che mi viene spontaneo pensare che loro avessero, in qualche modo, la possibilità di hackerarle a loro vantaggio (flussometro 2.0?) essendone i creatori, ma anche lo sbuffetto della FIA sul loro DRS passivo ecc, ecc, ecc. Come ho detto ieri, non è questione di essere complottisti, è una mera questione di voler guardare in faccia alla realtà. Hanno già deciso chi deve vincere quest'anno, e sappiamo tutti chi è, il Totone (che comunque mi sta simpatico), ma non possono fare un 2023 2.0, quindi....assicureranno alla Mercedes una vittoria fintamente combattuta con la Ferrari e magari qualche altro team di tanto in tanto, in modo da fare finto spettacolo come accade nel Wrestling, in perfetto stile americano. Io lo ribadisco. Ho giudicato male i "dopolavoristi di Maranello", ma mi sono dovuto ricredere, poiché è impossibile vincere nel WEC (e sappiamo tutti quanto è difficile vincere in quella categoria), dominare nelle categorie GT, prima con le 458, poi con le 488, ora la 296 si appresta a fare altrettanto, e non riuscire a vincere nulla da vent'anni in F1. Le competenze, probabilmente ci sono, mancano le condizioni ambientali di fondo per far si che la Ferrari vinca davvero in questa categoria. Se rinunciano a un pezzetto di quel 38%.....io sono convinto che la lascerebbero dominare in lungo e in largo, poiché ciò che il mondo vorrebbe (vuole) vedere è una Ferrari che vince. Datemi del complottista....ma in fondo.....so che le cose stanno così purtroppo.

Dunque...ieri per i primi 25 giri ci ho creduto...... però.......non riesco a capire due cose: se il rapporto di compressione Mercedes da un reale vantaggio in termini di prestazione "meccanica" se il rapporto di compressione Mercedes da un reale vantaggio in termini di potenza per ricaricare la batteria più velocemente ora la dico male: se gli altri utilizzano uno stratagemma di questo tipo, come può Ferrari contrastare? Potremmo, ipoteticamente parlando, recuperare il peso delle testate in acciaio, mettendole in alluminio (a patto che non venga intaccata l'affidabilità) per maggiorare la capacità delle batterie e avere scariche più lunghe di boost, quindi più potenza e più a lungo? Altra cosa, sarebbe utile portare velocemente la Macarena per disturbare il flusso delle auto dietro, mandando in pezzi le loro gomme in aria sporca? Potrebbe funzionare? Dobbiamo ragionare con quello che abbiamo come fece Fiorio nell'83 contro L'Audi. Non è impossibile batterli, ma in Ferrari devono ragionare fuori dagli schemi.

Con manifesta antisportività, GODO a vedere Newey e l'arroganza di Alonso nella melma. E so per certo che è anche il pensiero di molti di voi.

Per me, nulla può la Ferrari (e tutti gli altri) contro la Mercedes illegale........poiché illegale in qualche modo lo è. Alla fine lo era anche la McLaren a mio avviso, specialmente quando "miracolosamente" ha recuperato oltre 2,5 secondi con la miracolosa versione B a inizio 2024 se non erro.....cosa impossibile da fare al terzo anno di un regolamento. Potrò sembrare un complottista, ma nella F1 vince chi decidono che deve vincere.... magari un giorno, sarà il turno della Ferrari.

mmh, questa è la M sport, e vi dirò....non mi fa impazzire quella "aletta" sul bordo del paraurti.......fa tanto tuning su una serie 3, anche se tuttavia è orribilmente proposta anche sulla serie 5 G60.....con risultati discutibili. La vedo più per una serie 1, come infatti era sulla pre LCI serie f40 qui sotto. Sono scettico; attendo le foto ufficiali il 18 della versione a batteria (ricaricabile) .

esteticamente è bella, forse solo un po'......"anziana". Se le facessero dei fari anteriori più cattivi e orizzontali, probabilmente potrebbe piacere anche a un pubblico più giovane.

le grandi GT non le cag@ più nessuno. non ha senso rifarle. BMW non fa più la serie 8 Mercedes fa fatica a vendere la SL (cabrio) la AMG GT non so Audi non fa più la R8 Aston Martin licenzia 600 persone per mancanza di vendite Maserati è quella che è L'unica che riesce è la 911. Il mercato è cambiato.... per me non avrebbe neanche senso farle un FL, è talmente rara che non avrebbe bisogno.

ok raga, è stato bello finché è durato. Mercedes è purtroppo una conferma, ma anche McLaren sembra che ne abbia più di Ferrari al momento. P.S. però c'è da dire che corrono con il motore illegale legalizzato dalla maFIA.

aspetto di vederla nelle foto ufficiali, ma dai video disponibili non mi comunica gran che al momento.

vero. detto questo, a Verona, vedo sempre una Eletre gialla parcheggiata vicino a ponte della Vittoria. Sapete che, all'inzio, vista a Londra mi aveva impressionato in modo positivo, e adesso non riesco più a distinguerla da una qualsiasi cinese? Peccato....potrebbero mettere mano anche allo stile e proporla si Ibrida, ma con qualche motorizzazione seria (almeno un v6...) ma tanto continuerebbe a vendere poco o nulla, per lo meno qui da noi. A vendite come sta la Eletre ad oggi?