Marko80

Se fai meno di 20.000 km/anno valuta i motori Turbo-Benzina che risparmi su acquisto, assicurazione e manutenzione.

Il problema è che se adesso togli Lancia dal mercato non la riporti su più nemmeno in futuro, anche perchè molti Lancisti appassionati hanno già raggiunto/superato i 60 anni... e se pensiamo che da 30 anni Lancia sforna quasi solo utilitarie si rischia di arrivare alla totale estinzione di chi ha vissuto le vecchie Lancia e che con la liquidazione potevano essere tentati a comprare una Nuova Prisma o Delta o Thema (ben fatte ovviamente). Da una parte c'è una certa responsabilità di Fiat nella gestione del Gruppo fatta negli ultimi 30 anni, (Da quando è stata assorbita Alfa), ma il pregiudizio sui prodotti italiani all'estero (e in Italia) è molto alto. Ho sentito ad esempio che le ragazze o donne tedesche spesso comprano le Skoda Fabia (e prima la Felicia) piuttosto che la Y, e lo posso confermare perchè io che abito in provincia di Venezia vedo molte turiste provenienti dalla Germania arrivare con la Fabia, pargheggiare negli Hotel vicino casa mia e ripartire 7 giorni dopo. Alcune arrivano con le Polo, le Golf e le Jetta di fine anni '90. Non credo che queste tedesche che mantengono una Golf/Jetta 1.6 benza o 1.9 TDI e vengono giù per stare una settimana a Venezia abbiano problemi a comprarsi una Lancia Y. (o anche la Nuova 500)

Comunque Lancia era moribonda già da molti anni, con Lancia hanno sbagliato strategia ad esempio che senso avevano ricarozzamenti come Voyager, Musa e Phedra? Poi hanno floppato la Nuova Delta che poteva essere la carta vincente per ripartire, la Flavia che sarebbe stata carina ma l'hanno messa in vendita con un 2.4 a benza che è un motore impossibile in Italia e infine la Thema che poteva essere un'altra buona carta da giocare se gli avessero fatto un buon restyling per darle un aspetto più italiano... E poi secondo me Lancia e Alfa non possono convivere, sopratutto in un mercato come il nostro.

Concordo con Tony, prendi la Giulietta, poi il 1.6 multijet è bello corposo, valuta anche il 1.4 Turbo-GPL che è costa poco ma è più divertente.

Il problema della Delta non sono gli interni (ben fatti secondo me) ma la linea troppo allungata e particolare, in oltre esteriormente non ha quasi niente della vecchia Delta. E comunque la Bravo è una buonissima C ma per i soliti motivi non viene venduta quanto meriterebbe. Una Thema derivata da Chrysler poteva anche andare bene però dovevano farne un restyling estetico dandogli un aspetto più italiano e comunque per il prezzo che l'hanno venduta non trovi niente all'estero come prodotto e per la quantità di contenuti, per assurdo da Ammiraglia Premium è diventata Ammiraglia Lowcost.

Occhio che i motori Volkswagen hanno dato problemi col metano.

SE vuoi un auto spaziosa e alta c'è la Nuova 500L con il 1.6 Multijet oppure anche la Delta.

Occhio che la Mazda essendo un marchio poco venduto in Italia rischi di perdere moltissimo in svalutazione se decidi di venderla. Se ti sembrano pochi 105 cv sulla Giulietta valuta il 2.0 Jtdm da 150 cv è un motore aggiornato che spinge forte e consuma meno dei precedenti. La Mazda è un ottimo acquisto se piace davvero tanto e si è sicuri di tenerla almeno 10 anni Non è una scelta facile visto che sono anche 2 auto che si assomigliano.

Se vendi il Dodge ci rimetti molti soldi in svalutazione, ti conviene tenere il Dodge e sostiuire la Y con la Delta (visto che ti piace tanto) con il 1.6 Jtdm che è molto più bella e spaziosa della vecchia Y, dovresti ottenere anche degli ottimi sconti.

La 500L 1.6 diesel potrebbe essere la soluzione migliore per te che viaggi e vuoi comodità, in oltre le dimensioni non sono eccessive... Come seconda auto una Panda o una Punto GPL nel caso ci fosse un ulteriore aumento di chilometraggio oppure semplicemente a benza.

Confermo anchio, ma è perchè la gente non sa fare i conti della serva o perchè sono convinti che un litro di diesel percorra il doppio di un litro di benzina. Il diesel era conveniente quando costava meno adesso sono 10 anni che è quasi alla pari, mi ricordo 20 anni fa quando tra i 2 carburanti c'era una bella differenza però allo stesso tempo all'epoca i motori diesel erano decisamente meno performanti rispetto a quelli a benzina...

Benzina di sicuro, è da valutare se conviene lo 0.9 Twin Air da 105 cv più vivace e parsimonioso del 1.4 aspirato 95 cv oppure il 1.4 T-Jet da 120 cv...

Ti consiglio la Punto a GPL/Metano in modo ottenere il massimo risparmio sul carburante...

GPL e Metano ti farebbero risparmiare in effetti, quanto hai intenzione di spendere al massimo?

Comunque il problema sta a monte, la gente non vuole pagare le tasse, non parlo degli operai che fanno fatica ad arrivare a fine mese ma dei liberi professionisti e di chi la grana ne ha parecchia... Anchio ho sentito che in Francia ma anche in altri paesi europei gli autonomi e i professionisti evadono parecchio ma questo pesa meno perchè nella classe operaia l'evasione è nulla mentre da noi c'è più lavoro nero. In Germania (e generalmente in europa) hanno mascherato la disoccupazione grave di 10 anni fa creando 7,3 milioni di lavoratori a 400 euro al mese, ecco perchè la disoccupazione appare molto più bassa rispetto all'Italia... Bisogna essere molto più severi verso quelle attività che non emettono sempre lo scontrino/fattura.

Se prendi la Nuova Punto puoi scegliere tra il 1.3 Multijet da 85 cv che spinge bene ma consuma molto poco e in oltre è motore collaudatissimo che macina chilometri, oppure il 1.4 da 77 cv a GPL.

Tanto per fare esempi, se uno si compra auto come Porsche, Maserati, Ferrari, Lamborghini ecc anche se usate e con molti chilometri (che richiedono anche una manutenzione molto onerosa) è giusto che paghi la tassa di possesso più grossa. E comunque un operaio non riuscirebbe a comprarsi e mantenere una vecchia sportiva da 300/400/500 cv quindi chi si compra vecchie sportive i soldi li ha. Io ad esempio da appassionato di auto eliminerei completamente la tassa di possesso e metterei le accise sui monopoli di stato come le cicche, io ad esempio non fumo e non mi dannegerebbe...

Parole sante...

Il discorso "mi compro una vecchia sportiva perchè nuova non me la posso permettere" è un po assurdo. Mettiamo che con poche migliaia di euro mi compro una macchina sportiva molto vecchia con circa 300 cv a benza (conto tondo e niente di particolarmente eccezzionale), il bollo supera gli 800 euro. Giustamente uno che è abituato a una Panda pagare 800 euro di bollo è un salasso, ma una macchina sportiva anche se vecchia e la si è comprata a pochi soldi comunque costi di gestione alti oltre al bollo: intanto i consumi: un 3.500 di cilindrata consuma decisamente di più di un 1.200, e la manutenzione ordinaria e straordinaria è molto ma molto più costosa di quella di una Panda. Quindi uno non può passare da una Panda a una Sportiva vecchia perchè non ce la fa, e chi se la può permettere gli 800 euro di bollo non sono un salasso.

Se hanno intenzione di fare pianali e motori appositamente solo per Alfa è un autogol clamoroso perchè aumenterebbero i costi di progettazione e realizzazione e sarebbero costretti a vendere poi le vetture a peso d'oro e Alfa diventerebbe una Maserati Bis... e chi non ha soldi non le compra e chi li ha compra Maserati o auto straniere... Ormai i Marchi sono costretti a fare "Gruppo" proprio per condividere motori e pianali, Alfa e Lancia su base Fiat è l'unica soluzione (e i motori Fiat sia Benza che Diesel sono tra i migliori). I 2 problemi grossi sono il periodo storico "Nero" per l'industria automobilistica (aggravata dall'arrivo di nuovi produttori asiatici) e il pregiudizio sul made in Italy...

Però se Peugeot "va forte" come mai dal punto finanziario ha rischiato la bancarotta???

La Mito 0.9 Twinair è bel acquisto, giovanile, scattante e con consumi e assicurazione ridotti, dovrebbe ottenere anche dei buoni sconti. Oppure la 500 con lo stesso motore.

Declassare Fiat a Lowcost è controproducente oltre che ingiusto, VW non ha declassato la gamma generalista per lanciare Audi... Il gruppo deve recuperare immagine e quindi deve farlo creando una gamma completa almeno fino al Seg.D per Fiat e poi su questo rilanci Alfa e Lancia. Lancia e Alfa possono convivere se differenziate abbastanza da distinguersi anche come clientele, ma questo poi dipende dal pubblico... Da quello che leggo in rete le Fiat prodotte per i mercati esteri come Viaggio e Ottimo sembrano essere veramente apprezzate dagli utenti italiani, son sicuro che farebbero numeri discreti e ti presenti con una gamma completa, e da qui rilanci anche gli altri due marchi.

Io sono comunque convinto che se in Italia e all'estero ci fosse una maggiore considerazione delle auto italiane Lancia e Alfa protrebbero convivere tranquillamente assieme. Comunque per rilanciare Lancia devi rilanciare l'immagine di tutto il Gruppo, quindi sfornare nuovi modelli Fiat e Alfa, creando un circolo virtuoso, però purtroppo siamo nel peggiore periodo della storia dell'automobile. Se fatta bene una Nuova Lancia Delta su base Giulietta con un aspetto più "aggressivo" riesci a fare numeri migliori di quella attuale, poi tiri fuori una Lancia Seg.B per un pubblico maschile (La Y è troppo femminile) che non vuole/può comprare Delta, stanno lavorando una Nuova Alfa Giulia? Vedi dopo un po come vanno le vendite e poi decidi se sfornare una Lancia con lo stesso pianale ma con aspetto diverso e così via...

Potrei essere anche d'accordo che Lancia dovrebbe avere un ruolo non diverso da Alfa, però allora è come dico io da un pezzo e cioè che questi due marchi non possono coesistere in un solo Gruppo... Non si può dare a Lancia un'impostazione sportiva perchè pesti i piedi ad Alfa che già di suo non è messa bene. Pensate se casa Volkswagen comprasse BMW, si creerebbe una concorrenza interna con Audi, la riprova è che molti che possedevano BMW negli anni '90 si sono spostati progressivamente verso Audi. Maserati è due categorie sopra, non si può paragonare agli altri due marchi, sia come prestigio che come contenuti