stev66

A me è parso interessante il passaggio sull'evasione fiscale. l'idea che mi sono fatto è che dove colpire si sapesse da anni, e solo ora c'e' l'autorizzazione a farlo. Bellissimo finalmente dire "Non faremo più condoni" Depreco un pochino la mancanza di una patrimoniale , ma mi rendo conto che tracciare i patrimoni non immobiliari in italia è difficile ( e molti li farebbero evaporare all'estero , per evitare la tracciabilità ) Mi pare ancora un pò alta la tracciabilità del contante . i 1000 Euro sono ancora troppo nella fascia "saldo dentista". Ma per lo meno è un passo avanti. Pensioni : più che il passaggio a 42 anni ( che c'era anche prima in pratica , perchè la normativa vigente prevedeva un anno di stop tra lavoro e pensioni ) che a mio parere non incide moltissimo , ben più pesante è il limite a 66 anni O la Sanità migliora moltissimo o sarà sura arrivarci efficienti..

Oltre al fatto che le banche in pratica non erogano più mutui......

L' imponibile irpef dei pensionati è pari a quello dei lavoratori dipendenti Credo che ci sia la stessa trattenuta sanitaria ( circa il 10% ) e poi si applica l'IRPEF. Quindi più o meno il classico 33%

Io credo che i costruttori giapponesi siano contrari al turbo benzina per motivi di mercato interno e soprattutto di mercato americano, dove dai tempi della Corvair di turbo benzina non ne vogliono sentir parlare ( e soprattutto dove le cilindrate non spaventano ) Per quei mercati per esempio meglio un L4 2.4 aspirato che un 1.6 turbo di pari potenza e coppia paragonabile.

Ciao Per l'acquisto di un veicolo usato un pò "stagionato" si possono seguire alcune semplici regole. 0) Verificare che l'auto non abbia subito gravi incidenti e non sia stata ripristinata ( qui ci vuole un'occhio esperto, ma spesso è sufficiente guardare se ci sono differenze di colore nella verniciatura, indici di riparazioni importanti ) 1) Verificare con l'aiuto del libretto di manutenzione, se la manutenzione è stata fatta. 2) In assenza di manutenzione ufficiale, si devono controllare ( ed eventualmente sostituire ) lo stato di: 2.1) Motore ( olio motore , liquido raffreddamento , cinghia di distribuzione , cinghia dei servizi, eventuale olio servosterzo, filtri e candele ) 2.2) Freni ( pastiglie dischi anteriori, dischi anteriori, liquido freni , ganascie tamburi posteriori ) 2.3) Sospensioni ( ammortizzatori ) 2.4) Pneumatici ( non devono essere nè troppo consunti nè troppo vecchi ) Inoltre : si deve verificare la frizione ( che non deve slittare ) il freno a mano ( che deve tenere ) . Dal punto di vista degli accessori di confort , bisogna verificare il corretto funzionamento di tutto ciò che è fornito dal condizionatore agli alzacristalli elettrici. Dal punto di vista della robustezza / affidabilità , le piccole giapponesi di 10/12 anni , come la Toyota Yaris prima serie, la Nissan Nicra prima serie o l'honda logo, sono le migliori.

Questa è l'unica alternativa seria* ( per un uso semi-fuoristradistico ) al SUV delle Pleiadi.... Poi se ti serve un coso per bullarti al bar o portare i figli a sQuola.....vanno bene anelli , eliche etc. *aspetto di vedere come si comporterà in off-road il nuovo figlio di Hiroshima....

comunque il vero problema sono i lavori fisicamente usuranti: i lavori impiegatizi bene o male ti possono permettere di arrivare a 60/65 anni , ma quelli operai no. ( si pensi ai tempi ed ai ritmi delle catene di montaggio ) Allego l'interessante articolo di REpubblica coi numeri delle pensioni.

Ripeto la mia opinione: sarà brutta , inutile , motorizzazione assurda...ma c'e'. E fa parlare di sè e del marchio. ( oltre a coprire una nicchia prima scoperta ) Oltre ad essere più "filologicamente" Lancia lei, delle Autobianchi travestite che oggi costituiscono il core delle vendite. Venderà 10 unità ? Saranno comunque 10 Lancia in più.

dopo anni che vanno avanti con le varie Rx....non abbandonano proprio adesso. Senza contare che il giappo medio di fronte alle sfide si comporta come Martin McFly....

Toyota Avensis Honda accord

A me sembra un Audi A3 3p allungata, allargata ed alzata...

E' indubbio che la salute media ha allungato la vita e soprattutto ha permesso di arrivare ad una certà età meglio , ma attenzione a non esagerare. Mio nonno , andato in pensione a 54 anni con 40 anni di lavoro ( e due guerre ) era logoro. Mio papà andato a 59 anche lui con 40 anni di lavoro stava meglio, ma certo non avrebbe lavorato molto ancora. Io so già che arriverò a 65 anni minimo.....ma garantire l'efficienza fiono a quell'età certo non sarà una passeggiata

L'articolo è corretto, ma omette di dire che la parte di versamento dello stato copre quella quota assistenziale ( pensioni di invalidità, vecchiaia , etc ) che ovviamente non è coperta da contrinbuti.

Il 1.5 esiste già per il mercato americano, ed ha 118 CV e 145 NM di coppia massima...

L'unico vantaggio dello scioglimento del permafrost sarebbe il rendere vivibile gran parte della Siberia e del Canada Settentrionale.....anche se probabilmente si desertificherebbe parte dell'Europa e degli Stati Uniti centrali.

E si parla anche di un nuovo e migliore CVT ( che a mio parere si sposa benissimo con l'ibrido seriale Honda ) Zitti zitti mi sa che a Tokio i nipotini di soichiro hanno adottato la strada giusta, con il loro benzina aspirato assistito da un motore elettrico.

GRazie....una piattaforma nata per una generalista da 600k pezzi anno non la ammortizzi neanche se piangi in aramaico antico. E le specialties non è che ti possano far raddoppiare le vendite.

sono jappi...... Se avessero anche solo il 50% della nostra adattabilità . ogni mattina noi ( ed il mondo intero ) faremo colazione con sashimi ed alghe , dopo aver dormito sul futon..

Il problema vero è stato il posizionamento in USA di Chrysler. Storicamente Chrysler in USA è una marca "near-premium" / premium , che si contraddistingue per innovazione tecnica stilistica. Un pò per certi versi la Lancia USA ( con i dovuti distinguo ), quindi MB era parzialmente una sua concorrente. MB voleva trasformarla nella sua low cost ( anche tecnicamente ), facendo transitare la fascia alta della sua clientela sulla sua marca, e portando il resto a livelli Chevrolet/Ford. Ovviamente questo è stato contrastato in tutti i modi possibili da management, tecnici e maestranze. Fiat invece , si dovrebbe integrare meglio come clientela ed immagine con CDJ.