stev66
-
Numero contenuti pubblicati
47006 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
115
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di stev66
-
su certi motori si' ( benzina ). Su altri no, o comunque molto meno. ( diesel ) Per esempio l'attuale 2.4 209 Cv monoturbo fiat ha gli stessi valori di potenza e coppia unitaria del BMW 2.0 177 Cv, pur avendo il CR di II generazione contro il BMW che ha il CR di III Il 2000 biturbo di entrambe le case ( annunciati ) hanno 2.0 204 Cv ( BMW ) e 1.9 190 CV ( Fiat ) . Anche in questo caso una sostanziale parita'. -
Se fosse un danno ad una biella altro che girare tranquillamente... Dal tipo di danneggiamento potrebbe essere qualcos'altro ( tipo rottura dei prigioneri ) Hai controllato se c'e' olio nel vaso di espansione dell'acqua di raffreddamento ?
-
Chi ti dice he non ci sia lavorando ?
-
dubito che ora come ora, Lotus a parte nessuna auto possa essere venduta senza gli accesori che sono in pratica di serie dalla 600 in su.
-
Allora non ti dispiace se posto una foto tua con i tuoi amici mentre andate a ballare a Jesolo... . Chissa' perche' trovavate sempre parcheggio vicino all'entrata...
-
Ma se Ar non e' adatta da 60 a 100k euro, lo e' forse Maserati, che a livello di immaginario collettivo e' ancora meno nota ? Se vai in tutto il mondo una AR la conoscono.
-
..superare una Porsche con una Brera non ha prezzo ... Per tutto il resto c'e'
-
diciamo che se hai buone entrature, ti montano sul 3.2 attuale una trbina stile autodelta uk. Credo volumetrica, ma non sono sicuro.
-
Non ci siamo capiti. L'auto e' un gran bel pezzo di ingegneria. Solo non vedo la necessita' di disinnestare con un manettino la potenza verso l'asse anteriore. Avresti si' una TP transaxle ma con il peso e la distribuzione delle masse tipica della TI. ( senza i vantaggi della coppia sull'asse anteriore ) Personalmente perferirei un ripartitore automatico di coppia che oscilli dal 50% - %50% all' 80% - 20%. In quanto all'innominabile....non nominiamola..
-
...che tra parentesi in via ufficiosa , in Ar gia' ti montano su Brera a richiesta ( se hai buone entrature. )
-
comunque uno UAZ di 15 mano forse e' anche meglio...anche perche' non si vede la differenza con il nuovo..
-
Ariboni.... Senno' vi punisco condannandovi a guidare per sempre queste due auto..
-
@Tommitel....ma mio cuggin cia' l'RS3 con il NOCS.... Ok hai ragione.. Spezzo un'arancia in favore della RX8: si consuma come una portaerei, ma resta unica come emozioni e prestazioni.
-
Ma sei cosi' sicura che si andra' in USA...?? Con l'euro a 1,5 $ sara' ben difficile...
-
Comunque non vedo il vantaggio di avere una TP con pesi e distribuzione dei pesi di una TI... Meglio una declinazione intermedia 70% - 30%
-
OT: Il problema poi come sempre per tutti e' il seg D. Da che mondo e' mondo il D o lo derivi dal seg superiore o da quello inferiore. Le case generaliste hanno seguito la seconda strada ( con qualche eccezione Citroen per esempio ) quelle premium la prima ( anch'esse con qualche eccezione... ) Il vero problema e' per quelle case ( AR Jag ) che un seg E o non lo avevano proprio, ( Jag ) o lo avevano, di successo, ma completamente slegato dalle logiche della Casa ( AR 164 ) e sul D non ci si puo' permettere errori. AR paga ancora adesso 155.
-
ma anche quella che aveva i conti piu' in ordine, e quella a cui e' stata lasciata la briglia piu' lunga. E paradossalmente si e' molto piu' pescato in Svezia, che portato.
-
La 1.6 e' 90 Cv e' la prima con motore accettabile, ma non pensare a prestazioni da urlo. Nella prova dei 100k km di "Al volante" la 1.6 109 Cv aveva in pratica le prestazioni di GPunto 90 Cv e Clio III 86 Cv , ripresa esclusa. Certo meglio della 1.4 che va piu' o meno come la mitica Golf II 1300 55 Cv...
-
Anche RS3 usate si trovano intorno a quel prezzo od anche a meno. Senno' anche RS4, ma con costi di utilizzo proibitivi.
-
Scusate se mi autoquoto ma io cosa avevo detto ?? Vedremo l'anno prossimo i cangurini pompati con gli anabolizzanti , e se ci sara' un ritorno economico i nuovi v6 FPT dal 2010 in poi.
-
boygrunge non esageriamo...
-
Piu' che altro che non creda che gliela danno col motore rotto...
-
Se ci metti TI due turbi due alberi cazzi e mazzi e tutti gli accessori possibili mi sa che chi arrvi a due tonnellate...
-
D'accordo le mio sono info vecchie, legata a quando i due motori erano ancora aspirati. probabilmente 2.7/2.8 e 3.2 litri, ma turbo entrambi.
-
Sembrerebbe una soluzione ad alberi affiancati, meno efficiente dal punto di vista dell'equilibrio delle masse. ma piu' semplice meccanicamente. Comunque complimentoni lo stesso!!!