stev66

Nessun commento si prosciutti plafoniere e cappelliera ? Scherzi a parte, auto carina, simile ma non troppo all'elise, e soprattutto grande svolta tecnica. UN'AR degna del passato . Il prezzo su strada sarà però intorno ai 55k ( dichiarata 45 + tasse ) Anche perchè sarà difficile farla passare per autocarro od auto aziendale... Per le sopsensioni vedremo tarature e materiali.

Boni...... e torniamo it... Va bene l'onanismo ....ma non esageriamo Tanto sappiamo già che prosciutto, cappelliera e plafoniera faranno angoscia...

Un prezzo ragionevole non può che partire da 50k euro...

TA + motore longitudinale non possono non sottosterzare, dai tempi di Sir Isacco... Metteteci un boxer ( AR, Subaru, lancia) od un V4 ( Lancia ) ed avrete risultati diversi. Ma con un L4 od un V6....

torniamo IT ?

Un altro vantaggio dell'asprato rispetto al turbo è che digerisce meglio le benzine anomale, con pochi ottani. Non a caso chi vende molto in Asia ed Africa ( japu ) continua ad investire sull'aspirato.

Tutto ok, più o meno, grazie... spero così anche tu... Le novità principali ( non sullo stesso piano ) sono l'arrivo di mia figlia Chiara ( 2007 ) e di un'auto nuova nel 2009, un honda Jazz....

ciao Ti ricordo che si deve aprire una sola discussione per argomento...

honda Jazz 1.4 Toyota Verso-S 1.4

Ben tornato....

E poi siamo proprio sicuri che Thema sia così indietro ai mostri sacri della Triade ? Il benzina è comparabile, il cambio 8 marce è lo stesso, pianale e sospensioni sono fratelli di quello MB ( e della stessa generazione ) Sui diesel , il cambio è lo stesso MB, metre i 6 cilindri sono leggermente indietro ( ma BMW offre un quattro cilindri a parità di prezzo ) alla fine la differenza grossa lo faranno materiali , interni e assemblaggi. tutte caratteristiche in cui l'inferiorità sarà colmate dal prezzo ben più basso ( prezzo possibile dai bassi costi dati dalle sinergie ) Poi ., è ovvio, nel paese in cui si preferisce una A3 usata ad una giulietta nuova, ( sono provocatorio , lo so. ) anch'io non offrirei di più.

Ad essere sincero a me Thema non piace. Però sia motoristicamente sia telaisticamente non mi sembra così indietro rispetto a BMW / MB corrispondente, e sicuramente comparabile come rapporto qualità prezzo.

Ne aggiungo altri 100 e mi compro questa: Restando nel budget, questa ( notare il marchio ) oppure facendo morire d'invidia Matteo questa

Ed a mio parere, noi Italici scivoleremo molto più velocemente di altri. anche perchè siamo i primi a sparare a palle incatenate sui i pochissimi item rimasti. Faccio solo un esempio : ai tempi di Thesis ci si lamentava dei motori "solo" 4/5 cilindri ( Busso escluso ) e della mancanza del cambio automatico, e lo si metteva come discriminante alle vendite Ora ovviamente ci si lamenta del motore a 6 cilindri e del cambio automatico di Thema , e si mette come discriminante dell'acquisto la mancanza di un 4 cilindri.... allora sarebbe meglio dire "Io compro solo BMW qualunque cosa faccia" , sarebbe più onesto

Scusate ma ancora una volta qui vedo poca comprensione dei meccanismi finanziari che stanno dietro alla roadmap di Sergione. il mandato di Sergione è uno , chiaro e solo; alla fine del giro la famglia deve essere possessore di chrysler. Tutte le risorse sono dedicate a questo, e visto che uno dei cardini per il possesso sono gli investimenti in DCJ , lì vengono fatti. Di fiat Lancia ed Ar, non importa nulla, o quasi. Quindi che questi rmarchiamenti vendano o non vendano , non importa nulla.

no problem...

E se per caso seguissi invece più una carrera da mktg , ecco un vocabolario ancora migliore: http://www.soft-land.org/storie/voc

7 cilindri per bancata sarebbe squilibrato V -16 sono stati fatti per uso automobilistico, ma oltre non credo . Per altri usi ci si è sbizzarriti di più.

Benvenuto.... "We are engineers. You have been assimilated. Your biological and technological distinctiveness ( if any ) has been added to our own and now works well. Resistance is futile."

Infatti Ferrari chiese ed ottenne il permesso da Peugeot per usare 308, in quanto tutti i numeri del tipo x0x erano copyright Peugeot. Anche perchè i rapporti tra le case erano ottimi: l'auto personale dell'Ingegnere ( con Autista ) era una Peugeot. Lo stesso permesso che Peugeot rifiutò a Porsche ( ed infatti 901 diventò 911 )

comunque, al lancio di Ford focus, la rivista aveva fatto causa alla ford per uso indebito del nome: ci si era poi accordati extra-giudizilamente per un somma di denaro in cambio del permesso dell'uso del Nome, somma che Focus ( rivista ) aveva girato in beneficenza.

Qualcuno ha la tablet galaxy S ? Se sì potrebbe scrivermi due ruge du impressioni ? Ultimamente mi intriga molto...

Spostato in una discussione a sè stante Ulisse Phedra e le due francesi sono in pratica la stessa auto. Che ne dici di Fiat Multipla e Honda FRV ? oppure Mazda 5

E per la gioia di Matteo, c'e' anche un Minipimer.....in si vive solo due volte....

questo motore però mi sembra un PRV , non un busso. http://img3.imageshack.us/img3/2657/p1010113b.jpg' alt='p1010113b.jpg'> Uploaded with ImageShack.us