defiant
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di defiant
-
Sarà una scheggia. Onestamente, una volta arrivato il DCT7, tenere anche l'automatico sembra inutile. Quanto costeranno di più l'AT8 ed il DCT7 rispetto alla manuale?
-
Scusate. Non era su Levante, era solo su Ghibli. Come opzione per il mercato Business, al posto del 3.0 depotenziato.
-
Ma alla fine qualcuno sa se il 2.2 diesel (da 210cv) verrà adottato? Perchè è stato sicuramente provato ed era un opzione per abbassare leggermente l'accesso alla gamma. Ovviamente solo per il mercato europeo..
-
-
-
-
Per FCA un buon colpo mediatico. Se non altro l'accordo toglie l'impaccio a google di decidere di fare una GoogleCar. Probabilmente meglio appoggiarsi ad un gruppo solido, in modo da ammortizzare il colpo. Il mercato dell'auto è il mercato globale più difficile e nel quale servono investimenti iperingenti; G entra da fornitore, ha accesso al mercato globale con Fiat e può permettersi di prendere tempo, fino a quando la tecnologia non sarà veramente matura.
-
-
#MadreDiDioMadonna SETTECENTODICIASSETTECAVALLI !?!?!?
-
-
Considerazione personale in tutta la vicenda: PER VW SO' CAZZI AMARI!!! Detto questo, onestamente me lo sarei aspettato, uno scandalo del genere, dal costruttore di Monaco, piuttosto che da quello di Wolfsburg. Vediamo se sono coinvolti altri (io scommetto appunto su crucchi monegaschi e koreani). Trovo comunque strano che in un giorno FCA ha perso il 7.5% in borsa; come sempre quando si tratta di aziende italiane, tutti si fanno prendere dal pensiero che a Torino facciano le cose col cxxx e si fanno prendere dal panico.Macchè Orio, puntiamo a Montichiari, pista più lunga e desertaMa siamo sicuri che avrà il 1750??? Non mi sembra sia stato modificato per l'uso longitudinale. Magari è il nuovo 2.0 della Giulia od il 1750cc sulla Abarth 500X mette confuzione ai rumors. Ma da quello che so è una versione più potente del 1.4 (forse anche 200cv). Tra l'altro non servono cavallerie folli, la MX5 adesso arriva a 165cv.Il solito difetto italico di aprire la bocca e di sparare sentenze a cazzo su cose di cui non si ha la benchè minima competenza. Sempre bravi a criticare il lavoro altrui e con una tendenza a non riconoscere la bravura italica.Fate conto che lo Z3 Compact è l'unico telefono che blog ed appassionati di mobile confrontano con l'iPhone6 (trovate una sacco di video su youtube).Sulla Enzo la lunghezza dei rapporti era a scelta del cliente, ma, settata la sesta ad hoc, si toccavano i 365-370km/h - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - dovrebbe essere 2913cc per 175cv/l 205Nm/lIl Twinair è un motore eccellente. Di sicuro però non ha avuto il successo commerciale che si sperava. Ha il vantaggio di essere ormai rodato e di avere ora un basso costo di produzione. Dovendo eliminare definitivamente la famiglia FIRE (1.2 e 1.4) è un salto nel vuoto rinunciare anche al twinair. Alzare un po' le cilindrate unitarie dei motori significa anche poter mantenere il 900 e rinunciare al motore intermedio tra 1.4/1.5 e 2.0. Il 1750 non rimarrà, questo è sicuro. Entrambi i motori (3L e 4L) saranno predisposti per l'uso trasversale e longitudinale e dovrebbero essere venduti solamente turbo. il 1.8 e 2.4 dovrebbero essere rimpiazzati dal 2.0. Riguardo il 2.9 V6 della Giulia, è un motore da versione speciale, superquadro e con bancate a 90°; non sostituirà il 3.0 V6 Maserati.Sono curioso della scelta tecnica del V6 a 90°. Onestamente l'ho trovata molto originale e molto ambiziosa. In sostanza è lo stesso motore della California con 2 cilindri in meno, ma un rapporto di potenza/coppia specifico superiore. Scelta inusuale avendo il 3.0 V6 Maserati che già di per sè ha una bella birra..In verità sembra sia già stato provato in una versione da 200-210cv, come entry level più aggressivo da proporre al posto del 3.0 V6 da 250cv; tra l'altro sembra anche su Jeep Gran Cherokee...OT Da quello che so i motori previsti FCA a benzina dai 2 litri in giù saranno: 2.0 4L (quello di Giulia) - trasv/long con id e Multiair 1.5 4L nuovo in alluminio - trasv/long con id e Multiair 1.1 3L in alluminio (modulare del 1.5) - travs con id e Multiair 900 TwinAir (arricchito di id?) il 1750 4L avrà ancora qualche applicazione prima di essere abbandonato
