defiant
-
Numero contenuti pubblicati
2276 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di defiant
-
In ogni caso questo nuovo motore è quello che serviva a questa macchina.
-
Secondo me, ora che è disponibile, questa macchina potrebbe montare il nuovo 2.2 Multijet 200cv al posto del 3.0 V6 depotenziato (190). Oltre a questo si potrebbe optare per il 3.0 V6 più potente (275cv) al posto di quello attuale (250cv).
-
Credo che si possa tranquillamente presupporre l'utilizzo del 1.8 Turbo in versione da oltre 200cv (direi 230..)
-
No, direi proprio di no. -
A me onestamente l'alleanza con Mazda sembrava interessante. Suzuki potrebbe essere interessante per il mercato asiatico ed Indiano, sulle tecnologie è sicuramente meno valida di Mazda.
-
Rivoltana -> A58 -> A35 poi, dopo la barriera di Chiari, se non sei in orario di piena (7.30-9.00 o 17.30-18.30), prosegui per Brescia centro, ti immetti in Tangenziale Sud e rientri in A4 a Brescia Centro, oppure prendi la Corda Molle e rientri a Brescia Est.
-
Che io sappia è un 1.5.
-
Sostanzialmente i 4L 2.0 e 1.6 attuali Multijet verranno sostituiti dal 2.2 e dal motore diesel più piccolo (1.7?); entrambi i nuovi motori avranno basamento in alluminio, evoluzione della testata attuale e predisposizione per il montaggio sia longitudinale che trasversale. Il 2.2 potrebbe essere anche montato sulla Ghibli...
-
Da quello che so, questo nuovo motore, da proporre sia trasversalmente che longitudinalmente, sarà un 1.5 in alluminio e finirà dovunque.
-
C'erano dubbi?
-
Un SUV Abarth? No dai....
-
Entrambi i piccoli motori sono stati provati. il 1.4 più probabile, perchè si sono fatte le modifiche per longitudinalizzarlo già per la 124 Spider. il 1.6 MJET più difficile, ci sono più modifiche ed è un motore derivato ancora dal vecchio 1.9. Però se sulla Giulia puoi rinunciare ad un 1.6, sulla Giulietta TP è molto più difficile, rischi di affossarti sul mercato EU, ragion per cui stanno ancora valutando se modificare il 1.6 o creare un nuovo motore 1.5-1.7 diesel ad hoc.
-
Magari il 1.4 TB Multiair da 140-150cv, con versione anche a metano. Io comunque il 1.6 Mjet come base non lo disdegno, sui 140cv sarebbe perfetto per le flotte. Entrambi i motori sono stati testati sui muletti, ma non si sa se verranno montati.
-
io sotto i 400€ ti consiglio solo 2 telefoni: OnePlus o Xperia Z3 Compact. Entrambi comprabili online sotto i 400€
-
Fai anche 1.4...
-
Penso anche io la stessa cosa. Il 2.2 potrebbe bastare, il caso della nuova Classe C Mercedes è emblematico e ci da indicazione del trend futuro del mercato europeo. In caso, se servisse, si potrebbe implementare (ma credo sia già al banco) una versione biturbo del 2.2, ma il 3.0 V6 no, anche per differenziarsi maggiormente dalla Ghibli e dalla futura seg.E Alfa. Per gli step di potenze, si deve vedere se verrà proposto il 1.6 (girato trasversalmente come il 1.4 TB Multiair); nel caso ci saranno 2 step, altrimenti credo pure 3 (tutti monoturbo). Nel caso ci sia il 1.6, la gamma diesel potrebbe essere così: 1.6 Mjet 145cv 2.2 Mjet 175cv 2.2 Mjet 210cv
-
E' da valutare quali ci saranno. Di certo, non ne faranno tante, anche perchè la gestione della potenza sul solo posteriore è fattibile con potenze anche di 500cv. Detto questo, credo che valuteranno, soprattutto sulle versioni più potenti. Penso che lo schema sarà simil Maserati, col Torsen al posteriore.
-
Anche io ho lo Z1C. Sono molto contento del telefono, ma questa cosa non mi sembra un problema, specie quando sei a letto.
-
Tutta questa discussione è terrificante,,,
-
Concordo in pieno con te...
-
Togli pure il "probabilmente"
-
Gli studi sono già stati fatti. Ed avrebbe senso. Credo Ø che la versione base di cavalli ne avrà qualcuno di più, tipo 140...
-
Soprattuto anche al segmento E. Potrebbero manotarla queste auto, come versioni di accesso per il diesel. Alfa Romeo: Giulia - D SUV - Seg. E Chrysler : 300 Dodge: Durango Jeep: Gran Cherokee - Wagoneer - Wrangler Maserati: Ghibli
-
a me Ø il nome Barchetta piace molto La chiamerei ABARTH 124 BARCHETTA
-
Il motore viene fatto per le applicazioni a motore longitudinale, mentre il 2.0 rimarrà per il trasversale. Il 2.2 dovrebbe poi essere la base per altri modelli segmento E e derivati. Credo che lo vedremo come base anche sul Gran Cherokee (al posto del 3.0 depotenziato).