defiant

La versione 80cv non è altro che la 85cv misurata a metano

io aspetto di torvarlo usato.... diciamo che potrei comprarlo quando arriverà a 40€..

Sì però questi sono un po' meglio...

Lo sono già diventati..

Perfettamente d'accordo. La Prius ha un pianale suo, un motore benzina suo, tante cose fatte appositamente. Oltretutto la 500 non dovrebbe avere un'aerodinamica apposita e dovrebbe avere le gomme tradizionali, quindi oltre al cambio, che già ci sarà su alcune versioni, si dovrebbero installare motore elettrico, batterie, spina plug-in ed alcuen modifiche alla strumentazione.. Il vantaggio di questa soluzione è che è facile, semplice ed economica; certo, l'ibrido Toyota permette risparmi calcolati in circa il 40% calcolati sulla stessa auto senza propulsione ibrida, questa solo il 24%, ma partendo già da eccellenti valori di consumo. Fossi Marchionne, prenderei questo modello e direi... tra 12 mesi la dobbiamo vendere in California. Se l'effetto è quello della Prius, se ne venderebbero a palate...

I miei cellulari: - Nokia 5110 (mitico) - Ericsson T20 (un carro armato) - SonyEricsson T630 Il SonyEricsson attuale ce l'ho dall'ottobre 2004 e funziona ancora abbastanza bene, la batteria tiene ancora, lo sostituirò solo il mese prossimo quando uscirà l'Xperia X10 Mini...

Totale per Lancia/Chrysler, parziale per Fiat/Dodge. Ad esempio, 500 e la nuova Viper rimarranno delle icone dei marchi, mentre alcune auto, tipo new Bravo e new Punto avranno il rebadge Dodge per il mercato americano, ed ovviamente verrano prodotte là.

Ma scusate.. il Qubo è uscito prima? Il Qubo ovviamente il test dell'alce non l'ha fallito. Certo, il baricentro è alto, ma l'autotelaio è ottimo e di sicuro assetto e controlli ESP sono regolati per avere un comportamento ottimale. Ma i francesi non si sono neanche degnati di programmare il setup dell'assetto delle vetture prendendo per buono che tanto il Qubo andava bene? Ma vi rendete conto?

Il rischio effettivamente c'è però secondo me la presenza cmq di una vera Quattroporte come l'attuale aiuterà a tenere forte il valore del marchio. Secondo me, la 4P non può essere diversa da come è ora. Punto. La prossima non avrà neanche più il problema del dilemma transaxle-automatico perchè il dual clutch. Il vero dilemma per la E-Premium ( a proposito come la chiamiamo? Biturbo?), è: avrà un comportamento da vera Maserati? Saprà giustificare la differenza di prezzo che ci sarà con la gemella del michigan? E' un po' come l'effetto Mito sull'Alfa, anche se questo segmento da Maserati era stato già occupato in passato. I motori saranno 3.0 V6 Turbo ID MultiAir, da 300cv in sù, forse in Europa c'è spazio anche per il diesel. Il cambio? automatico ZF 8 rapporti, automatico americano (spero di no) o dual clutch modenese? Spererei il terzo, ma direi quasi sicuramente il primo. Più che altro.. dove la si produce? In America e a Torino (ex Bertone) o solo in Italia? O solo negli Usa?

Con riferimento al Bisicione; Io non mi sento pessimista... Il piano mi sembra buono; qualcosa da obiettare ci sarebbe, cmq mi smbra meno peggio di quanti tanti pronosticavano. Certo, non ci sarà una Coupè Alfa, la Mito 5 porte sembra inutile (anche se svilupparla non costa praticamente nulla), non si intravede una E Alfa (ma qui entra in gioco il tridente), però non mi dispererei. Secondo me il secondo SUV non dovrebbe essere su base D-EVO, ma su base GC, però... Riguardo la 8C.. La versione GTA/Evoluzione ci sarà a breve, ma essendo una auto limited edition non entra nel PP. Una futura nuova 8C per tenere vivo lo spirito del marchio cmq ci potrà sempre essere, visto che l'operazione 8C ha avuto un ritorno d'immagine molto positivo e non si è andati in perdita per farla.

Faccio un appunto. Ho un mio amico di Adro che mi ha spiegato la vicenda e che conosce personalmente la persona che ha fatto questa generosa donazione. Indipendentemente che sia stato un gesto secondo me nobilissimo a favore di bambini (che sono le prime ed uniche vittime di questa vicenda) e che ritengo sia stato molto intelligelte a rimanere anonimo, ritengo che la vincenda sia tutto il frutto di un malcostume che si sta diffondendo, quelllo di non pagare le rette della mensa dei bambini. Questo tipo di insolvenza è ormai fenomeno comune in vari asili in tanti comuni d'Italia; purtroppo ci sono molte persone che non pagano e non succede niente. Il mio amico, che è leghista e condivide al 100% il pensiero del sindaco, mi ha dato questa versione dei fatti (da prendere con le molle); Alcuni genitori di questi bambini hanno avuto difficoltà economiche, hanno perso il lavoro o sono finiti in cassa integrazione ed hanno smesso di pagare la retta della mensa. Qualcuno ha fatto richiesta in comune di avere un esenzione, altri hanno semplicemente smesso di pagarla; all'inizio, vista la crisi, il comune ha fatto finta di niente e si è fatto carico della cosa (si dice che fossero 7-8 bambini, non 40); dopo qualche mese, però, un po' forse per passaparola, alcuni genitori hanno, pur continuando a lavorare, hanno deciso di non pagarla, tanto, pensavano, mica ci tolgono la mensa ai nostri figli? A quel punto il fenomeno si è allargato, soprattutto tra i genitori stranieri (più della metà dei bambini dell'asilo sono di origine straniera). Questo ha molto indispettito il sindaco leghista, ma la cosa che sembrerebbe aver aperto il vaso di Pandora sarebbe stato un episodio; una persona vicina al sindaco, che lavora in uno di quei centri che inviano denaro ai paesi d'origine delgi stranieri, avrebbe visto una persona del paese mandare (come ogni mese) parte dei suoi risparmi al paese d'origine (si dice 300€ circa). Per curiosità hanno probabilmente controllato ed hanno visto che la persona era regolarmente occupata e che aveva semsso di pagare la retta della mensa per il figlio. A quel punto il sindaco non ci ha visto più... Si tratta di voci del paese, passate attraverso un interlocutore leghista, quindi da prendere molto con le pinze. Onestamente potrebbe essere un po' condita come storia, ma non mi aspetto che si aandata molto diversamente da così.

Donna al volante... cmq vist che è finita sui gionrali, avrei preferito non farmi fotografare..

Intrigante il fatto che il 2.0 sia 5L... Però i 5L sono nella tradizione Volvo, oltretutto essendo modulari, ammortizzano i costi un bel pò..

L'avesse fatta Fiat sarebbe stata affossata dal mercato...

Mi spiace tantissimo. un uomo di grande ironia e simpatia... queli meno giovani come me avranno visto anche solo casa vianello, però era cmq una sit-com di grande stile.

Crdo che sarà la nuova Lancia Phedra rimarchiata dal modello Chrysler (che in america si chiama Town & Country)

Vantaggi di questa soluzione?

Non so bene quanto questo articolo sia fedele alla realtà. Se così fosse, non mi strapperei i capelli... Cmq.. riguardo alla contemporanea esistenza Chrysler/Lancia sul mercato europeo, avrei i miei dubbi, però penso che gli esperti del marketing possano aver valutato che il rebadge Chrysler di modelli Lancia potesse essere controproducente... quindi firse è meglio la coesistenza. Ovviamente saranno un marchio unito a livello di distribuzione e promozione commerciale. Riguardo la Giulia made in USA sarei quasi contento. Se riuscissero a differenziarla dal clone Chrysler/Lancia, in senso molto più premium, magari provando a tenere i QA (ma forse questo è chiedere troppo), produrla negli stati uniti potrebbe essere la soluzione per mantenere costi industriali più bassi. Ovviamente però almeno per questo modello la parte progettuale dovrà essere cmq più italica, almeno per lo sviluppo. Se poi vorranno produrre le auto per il mercato europeo anche in Italia, tanto meglio... però non ci faccio affidamento. Il fatto che vonga prodotta negli USA la Guliia (e magari la 169 ed il suvvone.. però aspettiamo conferme dal piano ufficiale) penso che possa essere una mossa per arruffianarsi ulteriormente il governo USA.

Riquoto il fatto che la sigla GTO poteva essere usata per qualcosa di più estremo. Questa è una 599 Scuderia... Avrei fatto una 626 GTO piuttosto, come era nelle opzioni. si prendeva il 6.3V12 della FXX ed il cambio a 7 marce doppia frizione.. Anche 750cv poteva avere... Ed onestamente la sigla GTO l'avrei potuta far pagare anche 350.000-400.000€

La 288 GTO è la più mitica e bella auto di tutti i tempi.... E non si discute... In questo mi sento molto poco democratico..

L'unica cosa che un po' mi delude è che il cambio è solo 6 marce, non è DCT... In sostanza la 599GTO sta alla 599 come la 430Scuderia alla F430... Cioè non vera innovazione, ma affinamento del prodotto. Questo spiega anche il prezzo non così eccessivo. DCT 7m, I.D., Start&Stop ed ibridini verranno solo col modello nuovo, mi aspettavo qualcosa di più.. Comunque sarà un mostro.

Ne fanno uno e finisce lì.... valuteranno il miglior basamento e gli metteranno la migliore testata e risparmieranno una valanga di soldini..

La Giulia è da fare... perchè altrimenti rischi di uccidere l'animo del marchio definitivamente. Va bene pure un usv medio tra la Giulia e Giulietta, magari sacrificando anche la versione SW della Giulia... I soldi sono pochi, però il pianale permette di fare mille declinazioni a poco costo... Se vogliono fare il C-SUV va bene ma non a scapito della Giulia... Anche perchè il SUV dal pianale C-Evo uscirà già col marchio Jeep, basta fare una declinazione Alfa più sportiva. In futuro si potrà poi pensare di attaccare i segmenti alti grazie ai pianali della 300C (magari una "169" coupè 4 porte) e fare una SUV parente del Gran Cherokee in rapporto stile X5:X6, ovviamente però fatto meglio di un X6...

L'unica vera soluzione sarebbe fare una campagna informativa grossa ed un successivo pugno duro. Mandiamo in giro un po' di volanti della stradale a fare multe, tanto si ripagano subito. Cominciamo a far notare alle persone che il comportamento è sbagliato. Alla seconda multa, sospensione della patente.... Vediamo se poi qualcuno comincia a non pensarci più... Il resto lo farà poi il passaparola.

Più che altro queste alleanze paritetiche franco-tedesche, seppur buone per l'interscambio di risorse, mi lasciano perplesse sulla capacità di prendere decisioni paretitetiche per entrambi i gruppi. Sostanzialmente... Chi comanderà, chi deciderà in futuro. Siete davvero così convinti che i francesi si farano comandare dai tedeschi (il contrario non lo prendo neanche in considerazione)? Almeno la situazione Fiat-Chrysler è chiara: comandano quelli di Torino, col posteriore rivolto a Washington D.C.