defiant
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Motori? 1.4 sjet 95cv 1.4 tjet 120cv 1.3 mjet 75cv 1.3 mjet 90cv 1.6 mjet 120cv
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La Croma avrà di sicuro il 1.8 tjet da 190cv in aggiunta al 1.8 aspirato..
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Quindi alla fine si prospetterà quello che tutti sapevano.. 4.2 automatica, 4.7 semiautomatica... varrà anche per la Quattroporte penso.. -
Eh.. però diesel ghe minga!
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Iran laico?
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Credo che confrontare quello che è successo nel 45 ai giorni odierni sia paradossale.. La Bomba Atomica su Hiroshima fu sganciata per dare una dimostrazione di forza... Dopo Hiroshima l'imperatore giapponese ordinò al suo popolo di non arrendersi e gli Americani si decisero a smorzare l'orgoglio giapponese e ne sganciarono un altro sapendo il costo umano.. Se il giappone non si fosse arreso dopo Nagasaki la terza sarebbe arrivata su Tokio... Ad anni di distanza ritengo legittimo in quel contesto l'uso della atomica per fare arrendere subito il Giappone.. Secondo me è fuori dal mondo pensarla diversamente. Poi per fortuna non se ne sono più usate, mentre nel 91, durante la Guerra in Iraq, Saddam si è visto minacciarsene una nel caso avesse lanciato armi chimiche conro Israele.. Cmq in tutti questi discorsi ritengo molto più pericolosa la volontà odierna di alcuni stati come l'Iran di impossessarsene una come deterrente..
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1.6 MJET 105cv-255Nm 120cv-280Nm 150cv-320Nm Il 1.6 sostituirà i 1.9 attuali nei segmenti B e C Il 2.0 sostituirà i 1.9 da 120, 150 nelle auto D e superiori (forse andranno pure sui nuovi Phedra e Ulysse) 2.0 MJET 122cv-290Nm 155cv-335Nm 190cv-400Nm
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Sì però in una scuderia come la Ferrari Alonso avrebbe meno problemi a mettersi alla pari con un Raikkonen piuttosto che arrivando alla McLaren da campione del mondo col ragazzino...
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Alonso non mi sta molto simpatico... Soprattutto quando nel 2004 la Renault licenziò Trulli che andava più forte di lui per aprirgli la strada... E' un gran pilota, ha vinto 2 mondiali ed è arrivato alla McLaren da Campione del Mondo.. Si aspettava un trattamento alla Schumi in Ferrari, però Hamilton è veloce, è inglese e piace agli sponsor per via del colore della pelle e della ventata di freschezza che porta nel circus.. All McLaren remano tutti per lui ed Alonso non accetta questa situazione... Meglio per lui che se ne vada, perchè il Team mi sembra sul punto di esplodere (considerando la Spy-Story)...
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Infatti, la Honda ha creato un modello con meno difetti partendo dalle esperienze della Multipla. Di sicuro però la Multipla rimane una grande auto, praticità a mille, con una guida fantastica (unica nel suo genere) e dalle forme originalissime. Io avrei sviluppato una erede cercando di correggere i difetti del modello vecchio . Ah.. ricordiamoci che tutto questo era in 4 metri scarsi...
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Beh.. mom proprio.. il 1.9 TST ha la stesa coppia a partire da 1850 invece che da 2000rpm come il 23d, ma il regime di max potenza lo raggiunge a 4400 invece che ha 400 come il Fiat.. A max potenza il Fiat a 4000rpm gestisce 311Nm di coppia, pari a 162Nm/l A potenza massima a 4400rpm il 23d gestisce 303Nm pari a 152Nm/l Questo significa che il Fiat ha un biturbo con più compressione,mentre il BmW è forse più omogeneo... Cmq sia il BMW x ora è l'unico a superare i 100cv/l a 102.25 mentre il Fiat si ferma a 99,47
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Direi che Panda è A, 600 è Aeco, 500 è A Premium, buA sarà il Microcar segmento.. ergo Smart Fortwo
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MAh.. ho sempre pensato che il 4.3 pesasse qualcosa di meno del 4.2... cmq sul V10 ho ricontrollato il volantino promozionale.. sono 240kg
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Ecco...difendiamo il sistema metrico decimale...
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Il 4.3 V8 della F430 dovrebbe pesare 180kg esatti, mentre il 4.7 circa 190kg Se il motore della 159 GTA sarà il 4.2 potenziato dovrebbe perdere ancora qualcosina.. Cmq sia il lavoro che hanno fatto i tecnici BMW sui nuovi 3.0 L6 è eccellente.. soprattutto visto da dove partivano... Il 5.0 V10 della M5 230kg..
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Bwh... il V8 GM per la Thesis era il 4.3 V8 GDI da 300cv, predisposto per la disposizione trasversale. Cmq penso che ci si possa accontentare di 4 motori per rinnovare la Thesis 1.8 tjet 190cv 3.2 sjet 260cv (quello attuale della 159) 2.4 jtd 175cv 2.4 jtd 210cv così tira avanti la carretta ancora un pò..
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Bwh... il V8 GM per la Thesis era il 4.3 V8 GDI da 300cv, predisposto per la disposizione trasversale. Cmq penso che ci si possa accontentare di 4 motori per rinnovare la Thesis 1.8 tjet 190cv 3.2 sjet 260cv (quello attuale della 159) 2.4 jtd 175cv 2.4 jtd 210cv così tira avanti la carretta ancora un pò..
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I tempi di accellerazione della 159 2.4 JTDm 200cv rilevati da ogni giornale sono tutti sotto gli 8"4 dichiarati... tra gli 8.1 e 8.3.... Quindi sotto gli 8 la Brera col 210 ci sta....
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4500 euro per la cabrio? .... caruccia... ma la farano in qualche officina di carrozziere piemontese?
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Merito dell'Arsenio ladro?
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Un V8 lo monterà di certo... ma forse nè il 4.7, nè tantomeno il 4.3... Sembrava certo il 4.7 V8, ma invece sembra rispuntare il 4.2.. A questo punto mi domando quanti cavalli avrà...
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Questa è la peggior recensione del globo penso...
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Anche io concordo.. anche se MEgan Fox secondo me la surclassa... Guardavo Hope and Faith anche per questo...
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i 1.4 Turbojet hanno già in parte la sua firma...
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Beh.. il ragionamento ereggerebbe se il V8 fosse largo come il V6... Purtroppo il V8 ha l'angolazione a 90 gradi e non 60 come il V6.. E poi un un V8 è lngo non come un 4L, ma come un 5L... quindi problemi di spazio si devono porre, anche se i V8 del gruppo attuali sono molto compatti..