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Alllo stesso prezzo del Galaxy S c'è l'XPERIA X10 normale della SonyE che ha Android 1.6 ma che è molto meglio come telefono, ricezione, durata batteria.. ecc Altrimenti a minor prezzo trovi dei terminali un po' meno sofisticati ma con un rapporto qualità-prezzo migliore

Trovo difficile che non venga adottato dal marchio Chrysler, visto che la nuova Ypsilon "inglese" lo avrà di sicuro. Penso poi che anche la versione americana dovrebbe adottarlo..

Non credo che uscirà... la Politica di Fiat è pro-metano da sempre... I modelli a GPL sono usciti in periodo di incentivi e di smaltimento scorte motori... E poi cmq un Alfa bifuel? Scandalizzerebbe i puristi.. Piuttosto un bicilindro twinair ibrido a metano....

Riguardo il Multiair ed il GPL, le ultime news confermano il trend commericiale di Fiat nei confronti del GPL... cioè Ripiego. Il nuovo Twinair da 85cv uscirà sulla 500, seguito dalla versione bi-fuel a metano e da quella ibrida. A queste si aggiungeranno il modello GPL, che però sarà fatto sul 1.2 benzina attuale; quindi niente bicilindrico GPL.

La foto dovrebbe essere presa dalla strada che da Toscolano sale per la Valvestino...

Se il problema è dormire, il deumidificatore ti basta in una stanza chiusa, aiutato magari anche da un ventilatore (basta che non te lo spari addosso); se invece il problema è di giorno, il clime è l'unica soluzione. Cmq meglio uno portatile con un buco sul vetro.

Concordo anche io quello che ha detto Stev66. L'ho visto ieri sera in 3D. La storia è talmente bella che alla fine non ti accorgi della realizzazione tecnica notevole. Bel finale, commuovente... Ken è fantastico!

Ieri la Spagna ha meritato, ha giocato meglio, ha imposto il suo gioco ed ha vinto. Certo, la fortuna mi sembra dalla sua, perchè Sergio Ramos doveva essere espulso e volgio vedere a giocre con un uomo in meno il suo calcio il secondo tempo. Anche col Paraguay la sorte gli è stata grata. Erano la squadra favorita e sono arrivati in finale, anche se perà lo hanno fatto non al loro solito, da Spagna spumeggiante, ma in maniera più cinica, molto all'italiana (e l'Italia del 2006 giocava decisamente meglio). Ora la finale, che entra nelle statistiche perchè: -se la giocano due squadre che mai hanno vinto un mondiale, quindi il club delle stellate si allarga ad 8 (quinta nazionale europea) -per la seconda volta nella storia (dopo Italia 1934-1938), il mondiale è vinto 2 volte di fila da una naz. europea, che spezza l'alternanza SudAmerica-Europa in voga dal 1962 -una squadra europea vince fuori dal vecchio continente (anche se il fuso orario è lo stesso) -è la prima finale della storia (considerando il Brasile secondo del 1950) senza una tra Argentina, Brasile, Germania ed Italia Detto questo , la finale è aperta. Io personalmente tifo Olanda, che è la mia nazionale preferita (Italia a parte) da sempre; da sempre sono artefici del calcio tecnico, moderno ed efficace. Quindi il mio giudizio è di parte. La Spagna parte di poco favorita, ma resta alla portata degli Orange. Personalmente, se esiste un Dio del Calcio che guarda dall'alto, questo titolo mondiale deve vincerlo l'Olanda, se non altro perchè negli anni 70 gliene hanno defraudato già 2...

Resta il fatto che se prende piede e la gente nota il plus tecnologico, per il mercato delle utilitarie potrebbe diventare un colpo serio alla concorrenza

il metano non si calcola a litri, ma a kg, magari ti danno l'equivalente volumetrico per calcolare lo spazio che occupa in macchina rispetto al GPL. L'impianto a GPL costa meno perchè le bombole sono più leggere e devono lavorare ad una minore pressione

Certo, qualcosa che richieda meno potenza no!? Creiamo una bella compressione di uno streaming video con con codifica predittiva non lineare....

Ma scusa, quindi non si tratta più di uno spaceframe in alluminio di derivazione modenese? O abbiamo a che fare con una cosa ibrida. Pure il Duetto poi!? O parli della erede della 8c (che rientra nelle specialties come al Viper)...

L'ideale cmq sarebbe una bicilindrica a metano anche ibrida... ma qua si rischia di complicare troppo il tutto...

Sì, è sempre quello, sviluppato e provato fino a stadi avanzati ma mai prodotto perchè anticonveniente per le poche auto a disposizione dove metterlo. L'accordo con Chrysler cambia la questione. Ovviamente verrà aggiornato col multijet2 e multiair. La versione di cui parla Taurus da oltre 300cv (non sorprendetevi, già oggi BMW produce un 3.0 td-cr da 306cv) credo che sia tri-turbo, cioè 2 turbi grandi per bancata ed uno mini tra le bancate per i bassi regimi..

Onestamente penso che la Quattroporte non sarà anche TI, ma solo TP; vada anche che non sia transaxle, anche se per questioni di costi è una scelta comprensibile. Per il resto direi ok a parte il fatto che per la Maseratina alla fine metteranno anche delle versioni con motori meno prestanti, tipo un 3.0 TB soft da 300cv ed un diesel più umano (250-270cv)

Direi che questa opzione non è da scartare.... anche perchè sula Maseratina puoi sfruttare gli studi che Chrysler fa di ibridizzazione del cbi

Oddio... Balotelli non è un ipertalento? Se qualcuno sa dirmi quanti ventenni (classe 1990 o successivi sono al suo livello di talento) me ne dica uno..

La pazzia femminile in fatto di gusti di auto non trova limiti a quanto sembra....

il WGE 2.4 non piace molto ai tecnici Fiat, la cilindrata unitaria è troppo alta. Infatti è rispuntata l'idea 5 cilindri derivati dal 1.8 (2.2 la cilindrata). rimane un'opzione facilmente percorribile, oltretutto il salto va da 1750cc a 3300cc.. quindi è troppo alto.

"Quattroporte" 2012 seg.F spaceframe in alluminio specifico 3.0 V6 biturbo I-mair 3.5-4.0 V8 biturbo I-mair 4.0-4.5 V8 biturbo I-mair TP transaxle con DCT 7 rappporti "Quattroportina" 2013 seg.E piattaforma derivata da Chrysler 300C (E-Evo) 3.0 V6 biturbo I-mair (2 varianti) 3.5-4.0 V8 biturbo I-mair 3.0 V6 mjet TP e TI? automatico ZF 8 rapporti

Giulietta GTA se mai ci sarà, andrà sul 3.0 V6 TI mair presumo, a meno di un motore intermedio tra il 1.8 ed il 3.0 (il 2.2 5L od il 2.4 Chrysler) turbizzato fortissimo. Giulia GTA dovrebbe avere un V6 turbo (3.0 o 3.3) sicuramente.

Analisi per ruolo. Portieri. Buffon titolare e capitano indiscusso, sperando sita bene; dietro direi corsa a tre tra Marchetti, Viviano e Sirigu. Spero che Fiorillo possa avere una chanches di giocare in serie A perchè è veramente fortissimo e giovane (classe 90). Difensori. Il blocco è a 6: 3 centrali (Chiellini, Bonucci e Ranocchia) e 3 esterni (Criscito, De Silvestri e Santon); Gamberini e Barzagli completeranno come centrali, mentre negli esterni potrebbe rientrare pure Motta, Cassani e forse qualche esterno sinistro giovane (De Ceglie, Rispoli). Centrocampisti. Al centro fin troppi: Pirlo, De Rossi, Montolivo sicuri, Marchisio, Aquilani, Poli e Candreva dietro.; Thiago Motta vale cmq la pena provarlo. Come esterni poche alternative: Pepe, Marchionni, Cossu, forse Mannini e magari Lanzafame; da vedere pure Schelotto che mi sembra molto buono e forse Giovinco se lascia la Juve. Attaccanti. Qua cmq siamo messi bene, anche se al mondiale non hanno reso. Gilardino Pazzini davanti, con Borriello a ruota, qualcuno più giovane come Acquafresca e Paloschi potrebbe esplodere... Balotelli e Cassano sicuri, Rossi pure quasi, Quagliarella tappabuchi cmq di lusso. Iaquinta può rendersi utile nelle qualificazioni. Occhio a Macheda, che è fortisismo, ma deve giocare..

Boh... da quanto ne sapevo la Quattroporte userà uno spaceframe in alluminio, mentre la Maseratina userà quello della Chrysler 300C (ormai noto come E-Evo). Questo ha già di suo la possibilità della trazione integrale, infatti la piccola potrebbe averlo, ma non vedo un grande vantaggio, visti i numeri ridotti della Quattroporte, questo investimento. Da quello che sembra la strategia delle berline Maserati sembra: 4Porte F iperpremium con meccanica e telaio raffinata, transaxle dual clutch e telaio in alluminio; E-Premium con meccanica più tradizionale, cambio automatico classico e motori anche a gasolio. A meno che non si sia deciso di portare la Quattroporte pure sul pianale E-Evo allungato...

Il 3.0 v6 turbo-mair parte come esclusiva maserati, ma si allargherà successivamente ad Alfa, per le versioni ipersportive GTA, se mai le farano. Cmq non è escluso che si possa poi in seguito turbizzare pure il 3.3..

Beh, ma guarda che la Bravo e la Delta sono auto tutt'altro che male su strada. E la Punto è veramente una signora auto per comportamento stradale.