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elias

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  1. Non ho visto altri topic in tema dove postare questa riflessione, quindi mi scusino i moderatori se vado in parziale ot, ma l'acquisizione da parte di Exor del Gruppo Editoriale Gedi come la valutate? Un segnale di diversificazione ulteriore e quindi di un possibile allentamento di interesse nell'automotive? Qualcuno potrebbe riassumere i vari domini di interesse della finanziaria degli Agnelli?
  2. In ogni caso, c'è un via libera per realizzare l'accordo a quelle condizioni. Quindi ci potrebbero essere ancora delle sorprese sull'assetto societario?
  3. Su Repubblica di oggi viene sottolineato questo passaggio: "La capitalizzazione favorirebbe i francesi: 22 miliardi di euro ieri contro i 18 di Fca. In tutto 40 miliardi di euro, circa 45 miliardi di dollari”. Non sono esperto di Finanza, ma vorrebbe dire che in cda il gruppo Peugeot avrebbe la maggioranza?
  4. Scusate se do l'impressione di cadere dalle nuvole (...) e anche per non riguardarmi paginate arretrate, ma che ne è del suv Ferrari "Purosangue" o come non so dovrebbe chiamarsi?
  5. Se lo facessero vedo l'operazione come uno "smarcamento" ulteriore dall'immagine Fiat per ribadire un sotto marchio con un suo posizionamento superiore e a se stante
  6. Quattroruote scrive cose incredibili: tipo che se questa alleanza sarà possibile potrebbe, tra le tante altre ipotesi, portare la produzione di Tonale sul pianale Qashqai con le dovute modifiche, perché quello di Compass non è all'altezza della dinamica di Giorgio. Una considerazione così sballata da pensare male sulle reali intenzioni di chi ha dato il mandato di scriverla... https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/05/27/fca_renault_il_punto_sui_modelli_e_sulle_fabbriche.html?wtk14=amc146192860632549&fbclid=IwAR3BU9fBVkRCnzff4ss50dKkWLeYwrkcSpYKvxgQCr1c_jC3EO3_5VS5T1Q
  7. E magari per la Delta rispolveriamo in chiave aggiornata il claim francese che la lanciò: Oui, Je suis.... (chi??)
  8. Vedendo prima la Tipo paragonata ai fari posteriori di questa, mi è saltato all'occhio subito che la stessa operazione poteva farla la Fiat facendo una Tipo-Cross: possibile che non sarebbe sufficientemente redditizia? Magari con prezzi leggermente superiori a Duster...
  9. elias

    Skoda Scala 2019

    Concordo in buona parte con te. Le differenze sono ormai minime, le skoda sono per me più belle di Seat, prima non c'era paragone... Ma insisto nel dire che, pur risparmiando qualcosa tra le equivalenti del gruppo VW in assoluto i prezzi sono ben poco allettanti (parlo se vuoi avere gli optional funzionali e legati alla sicurezza); io mi accontenterei anche di rifiniture meno al top e in cambio di risparmiare diverse migliaia di euro. Tutte si stanno allineando in alto, in basso chi resta? Dacia? Fiat? Con quali modelli?
  10. elias

    Skoda Scala 2019

    No, sono d'accordo con te e infatti correggo meglio il mio pensiero: io spenderei un poco di più per un C suv o crossover; per il b dopato no. Mi sarei aspettato delle proposte di prezzo più aggressive nel seg C soprattutto con marchi più generalisti o (ex) popolari
  11. elias

    Skoda Scala 2019

    E' vero. Ma se venisse anche a me voglia di ritornare a un seg C tradizionale (confesso che amo la guida alta e infatti ho una ormai vecchia QQ), la voglia mi passa perché per poco più o allo stesso prezzo vado su B suv o anche qualche Csuv con buona scontistica
  12. elias

    Skoda Scala 2019

    Una riflessione più generale - e in attesa di sapere i prezzi precisi di Scala - a parte esperimenti come la Tipo, sembra che nel segmento C non ci sia più spazio per auto razionali e piacevoli ma dal prezzo più accessibile a una fascia di mercato con meno risorse economiche. In altre parole, se vuoi viaggiare con un po' più comfort, spazio bagagli e non ti soddisfa una seg B, che alernative hai? Una Seat comunque costa, la Skoda non è più un'auto popolare, le altre marche si danno ormai delle arie da grandi. Non resta che rivolgersi a un buon usato.
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