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Egea avrá l’erede, solo sedan per mercati Est Europa. Un pianale per ogni fabbrica e alla Tofas faranno EMP. La produzione dei van K0 (con molta probabilità) sostituirà lo stabilimento di Luton a rischio chiusura. Un terzo modello è previsto alla Tofas, probabilmente una sorella a marchio Opel o il trasferimento dei van K9 da Mangualde (anch’esso a rischio chiusura per via delle dimensioni ridotte).
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I modelli approvati sono 4 (due DS, Opel Manta e Lancia Gamma) stanno trattando per il quinto (nuovo Compass) ma non l’hanno ancora approvato. Il problema sono le DS che non vendono e mettono a rischio uno stabilimento eccellente. La folle scelta di puntare su un marchio senza senso come DS e sprecare soldi!
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Giorgio Global è quello di Grand Cherokee, una versione “meno pregiata” di Giorgio. Grecale è solo una Stelvio a passo lungo con una dinamica da GT, meno estrema rispetto Stelvio. Le Alfa saranno sempre al vertice delle prestazioni, il benchmark per il segmento come Porsche, le Maserati invece auto più turistiche adatte ad un bacino di utenza più vasto. Ovviamente le Alfa vere, non il cesso francese
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