Graziano68dt
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Occhio che gli manca la scritta "e" sul posteriore. Se fanno come con la Avenger dove la scritta "e" c'è sia sulla MHEV che sulla BEV ma non sulla 1.2 mt6 benzina, allora significa che quella G.Panda è la 1.2 MT6. O magari si sono scordati di metterla essendo un muletto di prova, e quindi il mio è solo copium. XD
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Forse sto mese inizia il "Redeption Arc" di Fiat...
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Un modo elegante per non dire carbone. XD -
Il cambio automatico Peugeot, Citroen, DS e Opel è affidabile? Traduzione di un articolo pubblicato di recente da "L'Argus": Quindi, l'E-DCT ha avuto qualche rogna di gioventù, ma ora dovrebbe essere un cambio "sicuro" da quanto dicono. Staremo a vedere...
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Senza voler fare polemica, però come mai Fiat pur essendo capo progetto di Smart per l'UE, arriva sempre per ultima come prodotto? G.Panda de facto vedrà le concessionarie solo un anno dopo C3 STLA Smart, e addirittura Multipla/Fastback secondo l'Argus non vedranno i concessionari prima di metà 2026(quindi ben 2 anni dopo C3 Aircross 2 e Frontera STLA). Centra la filiera della componentistica e logistica da adeguare agli standard PSA?Questione di progettazione dei modelli in sé?Marketing? Fatto sta che Fiat senza l'arrivo di questi modelli come quote di mercato in UE è spianata(non che prima se la passasse benone, ma con Tipo/500x/500l/500 312 fiat ci è campata negli ultimi 8 anni, ora ovviamente non più). E comunque sto mese vedremo quanta volontà c'è nell'effettivo di sforzarsi su Fiat in UE, il lancio di G.Panda non lo devono cannare. Per cannare intendo presentarsi al lancio con la sola versione BEV(che se la fileranno in pochi), per poi dare un'effettiva disponibilità alla consegna della 1.2 mhev solo 9-12 mesi dopo, come da copione con 600(non giustificabile in ogni modo e maniera). Se poi fin da subito, si prensentano con a listino il 1.2 mt6 mutuato per pari da C3, beh allora le cose cambiano(e ci sto sperando una volta tanto dopo anni di latitanza produttiva).
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500 ibrida nel 2026?Buona fortuna Mirafiori, ho seriamente paura a sto giro.
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Simpatico da parte loro aver fatto una mossa del genere all'indomani della rielezione di Trump presidente. Prevedo guai molto grossi negli USA.
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Se volevano tenere in piedi Termoli, gli allestivano una linea per assemblare gli EB Gen 3 1.2/1.6. Così non è stato e mò sono uccelli per diabetici.
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Se non omologano il 1.5 mhev perdiamo anche Tonale/Renegade e 500x/Tipo(che sono già perse per carità). Comunque io capisco la strategia di venderle solo mhev, ma qui manca proprio il prodotto a catalogo. Il che è assurdo perchè per Fiat la fusione con PSA serviva per dare le condivisioni sui pianali utili a rifare la gamma. 😪
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Anche quella, ma quando mai ha funzionato la versione 4 porte sul nostro mercato? Palesemente sono rimanenze del mercato turco che stavano tentando di dirottare da noi...
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500x e Tipo pochi spiccioli ma solo nell'ultimo anno, con prezzi alle stelle e senza motori ice(niente più 1.0 t3 per entrambe da giugno 2023 ad oggi, solo il costosissimo 1.5 mhev mutuato da compass/tonale). 500X negli anni buoni un UE 70/80k unità vendute l'anno le portava tutte(numeri che 600 si sogna), e Tipo pure di più. Onestamente con STLA la grande sacrificata mi sembra Fiat, poi per carità il mercato è cambiato ed FCA non c'è più, quindi ora c'è da far fare volumi di vendita pure ad Opel/Citroen e Peugeot.
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Ma esattamente, quale sarebbe lo stato dell'arte di Fiat nel prossimo biennio? Stiamo archiviando probabilmente l'anno peggiore di sempre per numeri di vendita, e il CEO sta muto. 600 non ingrana e dubito che lo farà in futuro, visto che non la scontano di una lira perchè vendono meglio l'Avenger. 500e in costante flessione, e quindi si è dovuti tornare alla versione mhev sperando che arrivi sulla linea il prima possibile. Tipo a fine serie e non più nella top 50 delle auto vendute in Italia dal mese scorso. 500x già sparita come ordinabilità, anche lei non più nella top 50 delle auto vendute in Italia il mese scorso per ovvi motivi. Doblò e Ulysse che hanno lasciato il tempo che trovavano. Il doblò poi mi sembra non venda nulla rispetto al Doblò made in FCA. G.Panda il cui lancio dovrebbe essere imminente ma solo per la BEV, mentre delle tempistiche di lancio della MHEV nessuno sà niente. L'unica che ha salvato un attimo la baracca quest'anno è la sempiterna Panda 312/319, ma anche qui quanto durerà? Ma quello che mi spaventa di più sono queste voci sulla Multipla STLA e sulla Fastback, date sul mercato solo per metà 2026: https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-fiat-lancera-son-suv-fastback-en-europe-avant-le-multipla-30036934.html In pratica anche il 2025 sarà un altro anno da minimo storico, il che per un marchio massmarket fa decisamente schifo. 🤐
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Altra auto che palesemente non hanno voglia di vendere. Poi quando tra qualche settimana si affiancherà una Compass STLA medium, ci sarà ancora di più da piangere. 😪
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Non saranno tutte 1.2 ice a far la differenza nelle vendite. Mi ricordo che nei dati di vendita in Italia di giugno(quello viziato dai contributi statali per le bev), Avenger BEV aveva comunque venduto molto di più di 600 BEV(magari @4200blu riesce a spulciare qualche dato interessante di vendita fatti nel 2024). Inoltre penso si conosca abbastanza la nomea del 1.2 puretech con la cinghia a bagno d'olio, quindi chi lo sà solitamente opterebbe per la variante mhev. Detto questo per Tichy poco male, 600 e Avenger sono praticamente la stessa macchina, quindi che vendi l'una piuttosto che l'altra poco cambia al loro sito. Quello che cambia e che fa imbufalire, è Fiat come marchio è praticamente un morto cerebrale e non lo doveva essere. 😑 Di sicuro 600 non è l'auto del rilancio e non lo sarà, si spera che lo siano i prossimi.
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Macchina che non convince e che neanche ingrana troppo per vendite. In Italia per ogni 600 immatricolata, ce ne sono state 4 di Avenger. 🥶 Quanto potrà durare un'auto del genere a listino?Bah...
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Forti sconti non sono 4k su un'auto che ne costa di listino 60k. 🤨 Oltretutto G.Cherokee non avrà un MY26 a breve?
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C'era anche l'opzione Aragona, ma a sto punto se se ne vanno in Qatar forse non sbagliano...
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So the fastback is not going to TOFAS? This is bad for Turkey market. 😕
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Fino al 2030(ma forse anche oltre se la 500 332 aggiornata avrà un buon successo commerciale) si camperà con la 500e, poi se vede.🤐 Quoto, e comunque spero che arrivi qualcosa marchiato Fiat, perchè lasciarci come commessa con la sola 500 332 è un po' pochino. Non dico che ci debbano produrre qualcosa da mercato emergente, però ripensare ad una 500x o una Bravo/Tipo su base STLA non mi sembra una richiesta impossibile. 😅
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Farei volentieri a cambio, noi ci teniamo la Renegade e loro la Ds3. :)
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Premesso che ancora la matematica non lo condanna, ma se Pecco perderà questo mondiale, sarà per colpa di come ha gestito gare come Aragon e il secondo turno di Misano. E comunque i mondiali si vincono anche e sopratutto con la costanza, mi ricorda molto il mondiale del 2006 vinto da Hayden, che vinse solamente 2 gare ma per il resto era sempre a punti/podio.
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Comunque quando parlavano di successo commerciale, forse non si sbagliavano. Inizio a vederne diverse di queste nuove 3008 in prov di RN/FC nell'ultimo mese, tutte ibride ovviamente e targate "GT". Solo che la cosa è anche preoccupante, me la sono ritrovata di fianco nel parcheggio ed è bella massiccia, mi sembra più grande dei suoi 4.54m di lunghezza e 1.9m di larghezza. A confronto la Tonale che per dimensioni è identica, mi sembra più slanciata e anche compatta...
