Graziano68dt

Anche le 3008 e i Compass in Stellantins le vendono a peso? Diciamo che forse su sta Ypsilon le pretese dell'ormai vecchio management sono state tante, forse troppe per il tipo di auto che è.

Quello temo che ce lo porteremo avanti fino al suo pensionamento(non dovrebbe mancare molto però...).

Non è che Carlos e Luca sono andati a reinventare la ruota, sempre progetti ad alto carryover con altri marchi Stellantis era. Il problema serio è che in UE Stella stringerà un po' le chiappe, il che significa che solo i progetti/marchi vincenti andranno avanti, e mi sà che se non ti chiami Peugeot/Jeep/Fiat, allora la permanenza sul mercato sarà tutt'altro che scontata.

Se le voci sull'alt della DS4 sono vere(e per me lo sono), per me possiamo già salutare la prossima Delta e forse Giulietta. Già le C Hatch se la passano male(vedi Golf/Astra/308 vs Tiguan/Grandland/3008) se poi prendiamo le C Hatchback premium(l'A3 generazione Y vende niente rispetto all'A3 gen V) non avrebbero volumi e ritorni congrui allo sforzo necessario per sviluppare l'auto(nonostante la piattaforma condivisa).

Un altro bagarozzo (forse) è possibile dopo il 2030 quando sarà il momento di portale la STLA Small a Mirafiori, e quindi generare un'altra Ypsilon dalla costola della prossima 500. Ma sarebbe la morte di tutto quello che si è detto/fatto/pensato in STLA per Lancia dal 2021 ad oggi. E comunque per me l'attuale management avrebbe cassato anche la prossima Gamma, semplicemente però non hanno fatto in tempo.

Per me hanno già staccato la spina a Lancia, ma è l'ovvia ed implicita conferma che in UE non ci sarà trippa per gatti(DS e Abarth in primis, vedremo per AR e Maserati...).

Addios...

Stellantis rilancia lo stabilimento ciociaro con la Gamma Premium. Arriva la nuova Maserati Levante?

In tutto questo mi pare un motore molto europeo per architettura, e a questo punto sarei curioso di vederlo su qualche applicazione AR/Jeep UE...

Io a carlos porterei qualcos'altro...

Si vede che si è defilato Tavares pure nella qualità degli spot...

Il diesel lo rimpiango molto di più su auto come 3008/Compass/Grandland ecc... che su queste piccolette dove per consumi il 1.2 mhev non mi sembra faccia male nell'extraurbano....

Lo sapevo, lo sapevo e ancora una volta lo sapevo. Era l'unico modo per fargli recuperare unità vendute in Italia/Spagna/Grecia ed est europa rispetto ad Avenger(che oltre alla linea azzeccata, ha sempre avuto una gamma più ampia tra MT6 e 4xE). E vi dirò di più, spero pure che sulla Junior arrivi il manuale, tagliando di quei 3k il listino di entrata...

Piuttosto che adottare il 1.6. sulle STLA Medium/Large, vedrei molto meglio questo in versione depotenziato mhev/phev...

Oddio, se si farà una nuova Junior sui 4.2/25m basata sulla STLA Small, allora perchè dovresti fare una variante di 10/15 cm più lunga sulla stessa piattaforma(formentor AR?). Delle due l'una, anche perchè mica detto che la variante Opel possa avere semaforo verde ora, visto che ci sarà un nuovo piano industriale 27-30...

Stellantis, il CEO Filosa cala il poker di richieste all’Unione Europea https://www.raiplay.it/video/2025/10/Cinque-Minuti---Puntata-del-27102025-d3b4fbc5-4fe8-4fbf-8e7d-5a93a7bc9f8e.html Intervista di vespa ad Antonio Filosa.

Ma il SOP della versione AWD è già stato dichiarato?

Io sta macchina non la toccherei all'esterno, magari un po' sugli interni si(infotainment, pannelli porta, tunnel centrale ecc..). Un'avenger MHEV ben accessoriata è un'auto da quasi 30k, e dev'essere rifinita un po' meglio...

Lapalissiano, anche perchè la precedente guida era UE-centrica dalla parte di PSA, e nel bene/male ha inciso a 360° sulle stretegie del gruppo. Non mi stupirei quindi di vedere AR-Lancia-DS-Abarth con gamme di 2/3 modelli molto sinergici con le varie PSA/Fiat in UE, e delle Jeep/Dodge/Ram con gamme con la G maiuscola in USA che sinergizzano solo tra loro negli USA. Jeep poi meriterebbe due gamme a sé, una negli USA con roba che si piazza dai 4.4m(Renegade 2) fino ai 5.8m(G. Wagoneer). E' il marchio che ha più performato negli anni world wide, oltre ad avere appeal in USA-UE-Latam, cosa che Peugeot/Fiat non hanno nel gruppo. Insomma per me Filosa così facendo non sbaglia, da vedere però dove andare a tagliare in UE(exFCA quasi nulla visti gli anni belli che abbiamo passato con Tavares, mentre dalla parte di PSA...) e forse Latam(anche se qui per come stanno andando le cose, non credo che ci sia chissà cosa da correggere).

Da vedere il destino di Junior, nel 2030 avrà 6 anni, non pochi anche per l'anzianità del progetto che nasce sulla cmp del 2019... E se non ci sarà un modello di accesso per AR, i numeri saranno sempre molto esigui...

Stellantis rivede la strategia e taglia alcuni modelli di Alfa Romeo, Lancia e Maserati La fonte si rifà all'articolo di stamani su MilanoF. Grave se confermato che L'AR Formentor venga cassato così, significa che qualcos'altro ne dovrà prendere il suo posto per far vedere la luce al modello Opel(Renegade 2?).

As is, la vedo dura deliberare qualcosa dopo la Gamma, già stanno dando un alt a Ds, figuriamoci a Lancia...

Qui si è sempre parlato di MY28 con SOP Q4 2027, e onestamente ci credo ancora di più visti i ritardi di Giulia e Stelvio 2. Sicuramente a prescindere dall'anno, sarà fatto a Melfi e sarà sempre su base Medium di 3008/Compass/Grandlan/Gamma/DS7 ecc...

Quello che penso anche io, anche se le 30/35k unità di Tonale my28 potrebbero dare una mano per arrivare almeno a 140/150k unità l'anno(soglia della salvezza senza dover abusare della CIG).

Stellantis, a Melfi la produzione passa da 17.600 a circa 200mila auto: al via la ripartenza