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Stellantis comunica la stima delle consegne consolidate per il terzo trimestre 2025 pari a 1,3 milioni di unità, +13% rispetto all’anno precedente AMSTERDAM, 10 Ottobre 2025 – Stellantis N.V. ha pubblicato oggi le proprie stime delle consegne consolidate. Il termine “consegne” identifica i volumi di veicoli consegnati alla rete, ai distributori o direttamente ai clienti finali e alle flotte, che determinano la rilevazione dei ricavi. Le consegne consolidate per i tre mesi conclusi il 30 settembre 2025 sono state stimate a 1,3 milioni di unità, con un aumento del 13% rispetto all’anno precedente. L’incremento è in larga misura attribuibile al Nord America, sostenuto anche dalla crescita delle consegne su base annua in Europa allargata e Medio Oriente e Africa. Stellantis comunica la stima delle consegne consolidate p...Nord America +35%, in crescita anche l’Europa allargata e il Medio Oriente e l’Africa Something positive for a change! 🙂
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Yeah, that's the article. But he doesn't indicate a specific source for anything. Apart from something like "Stellantis has 14 brands. Analysts think that's too much." Anyway, I can imagine some investor having interest in buying a luxury brand with "craft" production, but nothing with mass production, big factories and many workers. If Stellantis has "excess" brands, that would be Lancia and DS of course. Too bad the rumour speculating analysts don't know them. 😉
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Let's face it: This whole discussion doesn't make any sense. As if any Arab investor group had know-how for car production. They have money, but they don't want to burn it. If anything it's about exotic Maserati production only. What is this rumour based on? Is the rumour spreader/speculator trustworthy in stories like this? It's only a couple of days since the last "Alfa Romeo is not for sale" dementi by Stellantis to AMuS. It's way too easy to fill headlines with brain farts nowadays.
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That may be correct for base management. But the global cost for brand distribution, showrooms, advertising etc. gets multi-plicated for the brands. It looks like not enough importers and dealers outside the initial markets see return of investment in the Lancia relaunch. That's Citroën's identity since the beginning. 2CV on the one end, DS on the other. Which doesn't have to mean it still works today.
pumadog
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