geo
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Il Twin Spark 8v montato su 164 Super che arrivò fino al 1998 è differente dal primo Twin Spark (1987) montato inizialmente su 75 e 164 in versione non cat e poi catalizzato nel 1992. L'originale bialbero è tutto in alluminio con distribuzione a catena ed è 1962cc. Quello della Super ha basamento in ghisa ed è 1995cc.
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Frontale Ok, fiancata idem, coda proprio NO. Preferivo la vecchia con i vecchi fari. Questi sono troppo grandi. Da prendere necessariamente in allestimento M-Sport con la parte bassa del paraurti posteriore nera, in tinta non si può guardare. Dimenticavo...sigla messa "ad cazzum" sul portellone, meglio eliminarla. Interni perfetti come sempre.
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Come ha detto Felis, il nuovo iPhone non credo uscirà prima dell'estate. Molto probabilmente settembre. Tornando al 4S vs 6, lo stacco è notevole ma una volta abituato al display maggiore è difficile tornare indietro. Io son passato dal 4 al 5S e da poco al 6 e quando mi ricapita di rimaneggiarli non mi ci trovo più ed il 6 ce l'ho da meno di un mese. Fino al 5S lo si maneggiava tranquillamente con una sola mano, col 6 e ancor meno col 6 Plus no ma basta fare un doppio tap sul tasto Home (senza schiacciarlo fisicamente) e il display si abbassa per avere a portata di dita la parte superiore del display. Capitolo robustezza: la mia impressione (ma credo non solo la mia) è che il 6 sia più delicato del 5S e ancor più del 4/4S. Fin'ora l'ho usato nudo ma ho ordinato una cover e sono in attesa che mi arrivi.
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Questo mi era sfuggito, ma l'esperto dei prototipi sei tu Tra l'altro non ci stanno neppure male
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Togli pure il pare. In Italia quei copricerchi furono montati solo sulla 75 TS prima serie.
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Pure secondo me...aspetteranno di vedere l'accoglienza che avranno le Alfa più grosse prima di decidere il da farsi
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Interessante. Quello della 164 era lo stesso a 3M? Dovresti scrivere qualcosa sullo sviluppo in generale di 75 e 164 visto che li hai vissuti quasi in prima persona Addio lista chiusa
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"Milano"
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Questo è certo. Se dopo averla provata ho queste sensazioni restituisco le chiavi al conce e...arrivederci e grazie.
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Un po' quello che è successo nel passaggio da E81 a F20 che soffre di maggiore sottosterzo rispetto al precedente modello. Comunque, se la prossima C Alfa sarà a TP per motivi sinergici col pianale Giorgio come si è vociferato tempo fa son proprio curioso di leggere i commenti...
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Vero, la TP su una segmento C non è indispensabile. La dinamica di guida della Giulietta e prima ancora di 147 stanno lì a dimostrarlo e se la futura segmento C Alfa continuerà ad essere TA non mi straccerò di certo le vesti anche perchè, in un certo senso, si continuerebbe con la tradizione Alfa (vedi Alfasud anche se lì il motore era disposto in altro modo viste le sue caratteristiche). Certo però che per la versione di punta è obbligatorio prevedere la TI. E' altrettanto vero però che la TP su una C è un plus non da poco, almeno dal mio punto di vista. La mia C preferita per ora è la 1er, ancor di più la serie precedente quanto a dinamica. Se la prossima sarà TA, allora A3 o 1er (per rimanere nel premium) varranno la stessa cosa.
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Il polverone è già stato sollevato qui: http://www.autopareri.com/forum/sicurezza-stradale-e-legislazione/68202-divieto-di-utilizzo-euro-0-dal-2019-a.html
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Diciamo che il mkt c'entra relativamente e che la prossima 1er sarà TA per una mera questione di costi
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Incuriosito da quanto scritto da MrPink, sono andato a curiosare su un noto forum Alfista immaginando già chi potesse aver fatto quelle dichiarazioni e.... Colui che immaginavo (tra l'altro ex-utente di questo forum, non scrive su questi lidi da un po') non ne parla assolutamente in maniera negativa, anzi. Che sia veramente la volta buona? Personalmente finchè non vedo, tocco e provo non mi esprimo e.....sinceramente....i discorsi fatti sulle ipotetiche versioni sportive mi "mettono i brividi" memore della genesi di 159...
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In effetti...
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Concordo. Tempo fa ho visto dei prototipi affiancati dal vecchio Q7 ed anch'io ho avuto l'impressione che il nuovo fosse meno "fuoristrada". Impressione confermata dalle foto ufficiali. Il ruolo di suv più o meno fuoristradistico credo lo lascino al Touareg.
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Esteticamente non sarà nulla di che, anzi, ma l'Alfa 6 mi ha sempre affascinato fin da quando ero piccolo. La vidi da vicino la prima volta quando andai al conce Alfa con mio padre per prendere la 164. Ce n'era una grigio chiaro in salone, credo che nessuno la volesse vista l'uscita della nuova ammiraglia: allora mi sembrava immensa
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OT: e con quelli elettrici accade lo stesso?
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Credo di no. Dovrebbe avere il logo "HF turbo" in rosso non quello giallo con elefantino rosso.
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BMW 320d Coupè (E92) 177cv: catena di distribuzione rotta, motore da buttare. 5250€ di danno. Non mi risulta che BMW abbia fatto una campagna di richiamo nè tanto meno abbia risolto il problema con la versione successiva da 184cv. La 190cv appena uscita non si sa. Come vedi, le cappellate le combinato tutti dalle Punto a meno di 10k € alle BMW da oltre 50k €...
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Scene (esilaranti tra l'altro) già viste ai tempi di 159
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Hanno abbandonato questa disposizione nel passaggio da vecchia a nuova Quattroporte figuriamoci se la riutilizzano sulla D Alfa. E comunque in passato non tutte le Alfa avevano il cambio dietro.
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