J-Gian

Non capisco il problema, una volta tanto anziché buttare i soldi hanno fatto la cosa intelligente di utilizzare il meglio che avevano.... E voi ancora vi lamentate? Solo per gusti poi?

Non male dai...

Mi sono sbregato! :D Un po' meno per la fine che fate fare ai miei "averi" e per la conseguente vocina...

Chiaro che se era un po' "scoperta" non se la sono di certo dimenticata così tanto per...

Invidia alla (n!)^n! E' un'auto che mi piace una casino...

Io in queste circostanze sono per il "fai da te": stock industriale di ceri e via di lanciafiamme

Non è che di principiò "tanto è meglio" funziona in tutto eh! Il numero d'iniezioni e la loro durata non è per forza proporzionale alla prestazionalità/miglior funzionamento del motore: se non ne fanno 4 anziché 6, significa che 4 rendono meglio, oppure sono il massimo che hardware o sistema di controllo, possono gestire. Poi c'è da considerare anche che il sistema si adegua ai vari parametri di funzionamento, quali temperatura, carichi e regimi... In certi frangenti non si va oltre le 2 iniezioni.

Dobbiamo girargli anche i motori però... Di 90°... Altrimenti raggiungiamo i 3 m di carreggiata

Mi piace la soluzione...

Beh tutto si poteva, soprattutto se previsto per tempo. Ma con le sospensioni posteriori che si ritrova ora, difficilmente ci passa un albero di trasmissione e vista la difficoltà con la quale si fanno le modifiche post tempo.

Spiace per la macchina, ma vista la dinamica... Direi che è andata di lusso!

Sui tempi infiniti siamo d'accordo, ma la scelta è molto più delicata di quel che sembra: è un segmento "poco redditizio" in cui è facilissimo cannare anche facendo le cose come dio comanda. Quindi è bene sperperare il meno possibile e scegliere con oculatezza.166 percarità... Che proposta suicida è questa? Non è al passo con le richieste del mercato, sia come dotazioni che sicurezza passiva e moltissime altre cose... Risanarla a dovere equivale a fare un'altra auto. Non parliamo della TI poi, che comporterebbe modifiche ancora più sostanziose.

Volevo proporgliela pure io, ma poi ho pensato che magari doveva ancora pranzare...

Penso sia una delle poche "cose" americane bella da guidare...

Come se nel vano motore non ce ne fosse abbastanza d'infrarosso? E comunque ai fini termodinamici non è una buona cosa che il carburante si riscaldi, si tratta di un effetto collaterale normalmente non desiderato (sia ai fine della sicurezza che del rendimento) tant'è che nei moderni common rail, dove il carburante nella condotta ad alta pressione può superare i 120° C, nella tubatura di ritorno del carburante hanno uno scambiatore di calore per raffreddare il gasolio. Comunque... Balos TechnologyOltre a non aver trovato informazioni nelle fonti citate, spiegategli che la coppia ha un'unità di misura un tantino ambigua... Ed anche... Balos TechnologyE' un dato inutile... Visto che il rapporto coppia/potenza è sempre matematicamente descritto dal regime motore e ad una costante numerica. Quindi l'unico modo per aumentare tale rapporto è far crescere il numero di giri (tanto valeva dire "aumenta la potenza") o diminuire la coppia ad un determinato regime. Altrettanto strane queste rilevazioni: Balos Technology - In PDF http://www.balostec.it/doc/prova_banco_FIR.pdfSi nota come prima del montaggio del FIR il rapporto utilizzato permettesse 30,9 km/h @ 1.000 giri, alla seconda rilevazione 33,8 km/h @ 1.000 giri... Magia? Corrisponde alla 4a marcia, ma non si sa per quale motivo sulla stessa auto ha lunghezze differenti... Sarebbe da chiedere a questo punto quanto c'è di vero nella "Dichiarazione dell'utilizzatore per FIR Fuel Activator" con timbro "GERVENI SHIPPING", c'è anche il contatto... Sarebbe da sentirli volendo fare i pignoli

Evidentemente nessuno la possiede qui dentro

Che sogno girare su un'auto del genere... Happy

E pure il fatto che è una TA...

Già già... Troppi rotismi in cascata mandano a lampioni il rendimento... Beati loro che possono a sto punto...

Simone comunque guarda però che anche una piattaforma "acquistata" non significa papparci un'auto identica ad un'altra o preconfezionata. La situazione a mio avviso è ed è stata ben peggiore di quella che si preannuncia, perché una volta tanto un minimo di occhio agli investimenti da fare e di "criterio" nelle scelte io ce lo vedo... Certo non è ancora quello che vorrei magari, ma sono sempre più convinto si tratti dell'unica strada per non buttare al vento i risultati fin'ora raggiunti a stenti.

Era vecchia anche come soluzioni costruttive... Cavoli però, quando le cacciano fuori una mezza foto ufficiale? La prima di Bravo quando si era vista?

Trattamento fiancata e finestratura sono stupendi in questo PS!

Già, veramente sugli interni bisognerebbe prendere un intero team "crucco" e lasciargli fare tutto il lavoro... Ma forse basterebbe un team Renault

Però in effetti non ha torto... Il concetto di "definitivo" in Fiat è molto soggettivo

Aaaaaaaaaah!!! Si spiegano molte cose