J-Gian
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Eh eh ci vorrebbero almeno un'altra 60ina di stalloni in calore sulla mia Puntona!Poi vedi che fanno appena incontrano le "mule" del tuo 190!
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Waaaaahah!!! Che orgasmo!!! Stasera giri a tutto spiano a Padova! Grazie a tutti!!! La pensione tecnicamente si avvicina, ma ho un po' di mazzi con il TFR... Spetta va che vado a finire di pranzare... A dopo, altro giro in vista!
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L'alettone così crea portanza! Che serva per simulare l'effetto dovuto alla coda scendente, qui camuffata?
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Ottimi i 100 kg in meno! Chissà invece che casino deve fare in autostrada se a 60 km/h in abitacolo vi sono "solo" 71,1 dBA? Presumo sia il valore a 130 km/h...
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www.automobilismo.it
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Più che altro vista la ciclistica dell'auto praticamente a puntino, non toccherei nulla che possa compromettere la dinamica dell'auto... Specie per ragioni estetiche.
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Quoto, semestre più semestre meno (ma pure anno...) a me non cambia, importante che esca fatta bene... A maggior ragione visti i numerosi compromessi...
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Mi piacerebbe tanto salirci, sono curioso! Io intanto sono contentissimo dei Minuetto elettrici sulla mia tratta
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Vediamo un po' perché la Regione Veneto è piuttosto incazzosa a riguardo... Io oramai viaggio quasi gratis: il mensile di giugno l'ho pagato 5,40 € anziché 54,00
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Perfetto! Hai impostato un'equazione:Fiat = Fi*a
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A me piace un sacco anche il soffio della turbina, che a volte nei diesel arriva quasi a coprire il rumore (per fortuna...) Nei benzina meglio ancora. -
Ma iniezione diretta e TwinSpark secondo voi possono coesistere? Non sarebbe un problema quando si lavora con cariche magre e bisogna concentrare una piccola carica stechiometrica attorno alla candela?
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
J-Gian ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Flessione flessione! Sto studiando troppa elettronica! -
Si può discuterne, ma è inutile che stiamo a criticare i gusti personali, soprattutto inutile passare alle offese...
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
J-Gian ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Azz... Ho sbagliato serie, mi riferivo alla W202, ovvero alla prima serie "Classe C"! Macello di sigle che hanno sti tetteschi -
Sospensioni - Tipologia e funzionamento
J-Gian ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Ah beh, siam qui per rinfrescarcela! Io ad esempio sto cercando gli schemi sospensivi (anteriori) delle seg.D Mercedes e sono un po' in casino... Per ora mi risultano: - quadrilatero (o Mac???) a molla separata per il 190; - quadrilatero alto per Classe C W202; - Mac per le ultime 2 serie. Tornano? -
Sospensioni - Tipologia e funzionamento
J-Gian ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
La C5 non era molto diversa, sempre quadrilatero: Dobbiamo andare alle serie ancora precedenti, C4, per trovare una struttura a "cardano portante" guardate che roba: Notare la barra elastica al posto delle molle: -
Fin'ora i motori a idrogeno ciclio 8 hanno fornito prestazioni di granlunga inferiori rispetto a benzina ed altri combustibili.Prima ancora c'è da chiedersi se abbia futuro l'idrogeno...
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Giusto, anche perché il sistema che pensavo io potrebbe causare problemi alla sovralimentazione.
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Ma allora servirebbe anche il controllo allo scarico, per impedire a parte dei gas di uscire dal cilindro, no? Oppure si lascia chiusa l'aspirazione e vengono risucchiati indietro i gas di scarico?Sarebbe utile in caso di adozione sui diesel, che altrimenti non so che vantaggio potrebbero ricavare dal Multiair...
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Mi sa che ci siamo incrociati un po' di volte sulle stradine che portano a Jesolo allora Ora dobbiamo trovare il sistema per arrivare al Lido senza restare incastrati nel collo di bottiglia, ma al momento l'unica soluzione credo sia il mototopo
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
J-Gian ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Non mi pare: -
Penso anch'io, anche perché trovatemi lo spazio per la seconda candela... Non ha senso con questo alesaggio: Sui 1.8 poi ci sarà l'ID quindi sarà comunque bene mantenere una candela, specie se dovesse funzionare anche a carica magra.
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Ma l'attuale 1.4 T-Jet non usa già il Twin Scroll?Da quel che ricordo Fiat lo chiamava in modo generico "4 in 2 exhaust manifold" ma non è altro che il Twin Scroll.
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Il discorso di Teknos meritava un timbro finale: W la Fiat!!!