led zeppelin

L'Audi indistruttibile per eccellenza. Rigorosamente offerta come auto sostitutiva con 1.6 diesel aspirato con 1 milione di km all'attivo 😄.

Solidarietà. Temo che se si vuole l'affidabilità prima di tutto, a quelle cifre, tocchi bussare alle porte di un concessionario Lexus.

Penso di si. Ma gli eventuali problemi di affidabilità legati all'alimentazione penso emergano nel corso del tempo e adesso sia ancora un pò presto per trarre delle conclusioni, considerato che il motore è in commercio da relativamente poco. Tuttavia, i sintomi che tu segnali non mi sembrano esattamente "normali" su un motore. Ok il motore a freddo che si deve scaldare, ma questo è troppo. O l'officina me li risolve, e in garanzia, oppure onestamente mi sembra una zavorra da portare a spasso tutti i giorni che mi fa anche perdere voglia di guidarla la macchina...

Non so cosa intendi per "veramente male" 😄. Io ho una C 1.0 turbobenzina (no gpl) 120 cv, quindi immagino piuttosto analoga alla tua, e mi fa i 18 km/l di media. Lo definirei "onesto". Il 1.0 tce Renault è stato praticamente l'unico motore turbo recente a non aver dato problemi con il gpl, perchè iniezione indiretta. Il nuovo 1.2, è a iniezione diretta. Se darà problemi o meno, ovviamente non si sa. Ma il tipo di inizione non depone a suo favore, di suo.

L'unico punto, tecnicamente, su cui forse sarei in dubbio, è il connubio gpl + iniezione diretta del 1.2 nuovo. Il 1.0 che hai ora è a iniezione indiretta e infatti si è rivelato molto affidabile con il gpl. Se non fai tanta strada all'anno, considerato il costo minore oggi anche della benzina, forse il 1.2 senza GPL potrebbe essere l'opzione più sicura in termini di affidabilità?

Se è per quello, il 4x4 avrebbero dovuto avercelo anche Tigra, Puma e Cougar 🤣. ....nonchè tutte le Jaguar apparse sulla terra 🤔.

2027, non prima temo.

Devono ancora presentarla 😄.

Se ti basta, una Suzuki Vitara o una S Cross è compatta fuori, spaziosa dentro, affidabilissima, dotazioni top, e non consuma nemmeno tanto. Ed è pure 4x4. Rapporto qualità/prezzo/dotazione imbattibile. E forse riesci a starci dentro comprandola nuova, sfruttando cosi la garanzia piena del costruttore ed evitando usati difettosi.

Sul lato sicurezza, se leggi cosa ho scritto, c'è che a dieci anni forse un pò insicura un'auto lo inizia a diventare, su alcune cose, tipo airbag. Non su tutto (e comunque, dieci anni, non parliamo sicuramente più di una macchina nuova, seppur sicuramente nemmeno da buttare). E sicuramente non necessariamente da cambiare. Lato costi, posso condividere il tuo ragionamento finchè si è single o al massimo in coppia. Puoi sovraindebitarti per l'auto dei tuoi sogni e sfamarti con una scatoletta di tonno e grissini, se questo rende felici. E se le cose poi girano male, si può anche vendere tutto, casa compresa, e tornare a vivere nella cameretta dei genitori e guidare la loro Panda. Assolutamente (ovviamente se anche ai genitori va bene riaverti a casa 😄). La faccenda cambia abbastanza quando hai anche delle altre bocche da sfamare, che dipendono da te. E le spese extra, sono all'ordine del giorno. Questo non vuol dire che bisogna tirare la cinghia e condurre una vita di stenti. Solo, avere quel minimo di oculatezza in più lato finanze che prima non ti veniva richiesta. E quindi nemmeno che bisogna rinunciare agli sfizi. Tornando all'esempio che avevo fatto, semplicemente invece di spendere 35 indebitandomi per l'auto nuova, spendo i 20 che sono perfettamente alla mia portata per la medesima auto usata fresca di 3 o 4 anni. Non la definirei nemmeno una privazione 😄. Poi, sia chiaro, ognuno è liberissimo di spendere come preferisce i soldi che ha o, appunto, non ha.

Certamente. Ma Un'auto di 3 anni difficilmente può essere diventata insicura. Dopo 10 anni, invece, molto probabilmente un pò si (qualcuno ha detto airbag scaduti?) Anche cambiandola spesso, e per sfizio, definire un tetto di spesa sostenibile per le proprie tasche è necessario, proprio per la sicurezza propria e della famiglia. Cioè, giusto per fare un esempio, indebitarsi per 35mila euro quando se ne portano a casa all'anno 20, è quanto di più azzardato e meno sicuro si stia facendo per la propria famiglia.

Domanda parzialmente OT: se non si sottoscrive finanziamento, a quanto ammonta lo sconto? Chiedo per un amico 😄.

La quarta non l'ho considerata perchè per il sottoscritto la manutenzione regolare presso casa madre costituisce un imperativo kantiano 😄. A mio avviso, il VFG conviene se Serve un finanziamento, E se il tasso di interesse, sommato ad eventuali ulteriori scontistiche/offerte, lo rende complessivamente conveniente rispetto agli altri finanziamenti. Il VFG per poter acquistare un'auto che non ci si potrebbe permettere, è l'anticamera del baratro. Perchè al primo imprevisto (es manutenzione straordinaria dal costo piuttosto consistente) non coperto da garanzia, casca tutto il palco. In linea generale, per questa ragione il costo di un'auto che si intende acquistare, secondo me non dovrebbe MAI superare Il 75/80% del proprio guadagno netto annuale, se si compra in contanti il 100% del suddetto se si compra con finanziamento, di qualsiasi tipo esso sia (e quindi sommando anche gli interessi da ripagare).

Se proprio vuoi cambiare auto, la cambierei acquistandola in contanti, se possibile, oppure pagando con più contanti possibili e coprendo la differenza con un classico mutuo, scegliendo tu la finanziaria (casa madre, banca, ecc) che ti offre i tassi migliori. Perchè come sono solito dire, a cambiare auto ogni tot anni con il VFG, si fa felice tre (3!) volte il venditore, dal momento che Gli compri un'auto nuova gli compri il finanziamento sull'auto nuova Gli lasci l'auto "vecchia" (in realtà ancora seminuova) in permuta che poi lui rivende (ovviamente guadagnandoci).

DS commercializzata però in tutta la UE. Alfa anche. Lancia no.

Si direbbe che esattamente Fiat e Citroen stiano andando in quella direzione, e i dati di gennaio 2026 di vendite di Grande Panda e C3 sembrebbero confermare la bontà della scelta. Certo non si può pensare di produrre quelle auto in Italia, ce lo dobbiamo dire.

Per carità si può diversificare quanto si vuole. Ma resta il fatto che la vecchia FCA aveva una concentrazione produttiva sui segmenti A e B che mal si adattava ad una produzione in Italia. Giusto per capirsi, Panda a Pomigliano e Bsuv a Melfi non sarebbero potuti durare o rimanere sostenibili ancora a lungo. E con le sole Alfa vi riempivi forse (e dico forse) giusto Cassino. Senza dimenticare che acquistare Opel avrebbe significato aggiungere al groppone anche tutti i relativi stabilimenti spagnoli e soprattutto tedeschi e inglesi. Anche loro da saturare... Auguri.

Si. Ma prodotta in Romania. Paese che ha notoriamente gli stessi costi di produzione italiani, come dimostra la fila di costruttori per assemblare auto da noi.

E a Cassino? A Melfi? A Mirafiori?

Sull'elettrificazione ci saranno cascati anche tutti, ma intanto è una fetta importante del mercato europeo. Per capirsi, oggi si vendono più EV di diesel+gpl. Ma poi, anche rimanendo sulle termiche... FCA da sola come avrebbe resistito all'arrivo di tutte le low cost dall'estremo oriente?

Guarda, non me ne volere, ma l'acquisto di Opel avrebbe significato solo spendere risorse preziose quando L'elettrificazione L'arrivo di una massiccia concorrenza dall'estremo oriente stavano per abbattersi sui nostri mercati. Senza guadagnarci nulla. Poi possiamo balloccarci che tanto lato EV c'era la 500e e si poteva fare la Tipo e la Giulietta assieme all'Astra con il 1.6 mjet. Ma tant'è.

V50 non era una segmento D. Era una segmento C station wagon, una Focus tirata a lucido. Se presa allestita top, anche con finiture interessanti. Ma negli allestimenti normali...per me è perfettamente equivalente ad una Octavia o ad una Leon attuale. E Tipo e Scala, non sono così lontane, se si guarda più alla sostanza e meno all'immagine.

Grazie tante.... La Aygo X ibrida è stata lanciata a fine 2025, per forza sono cosi poche. Ma guarda la Yaris. Solo ibrida da mò, stesso motore. Non mi risulta che quelle usate facciano la polvere in concessionaria e nemmeno che te le tirino dietro al prezzo delle patate.

Però la Aygo X ibrida da 116 cavalli sta, al momento, vendendo come il pane.

Se in regola con i tagliandi, e i 90mila km fossero originali e dimostrabili, potrebbe essere interessante.