led zeppelin
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non conoscevo questa filosofia di marchio. resta però il fatto che, pur riconoscendo l'indiscutibile fascino di questo ideale, non so quanto possano durare con simili volumi di vendite...nel senso che mi chiedo quali margini di profitto riescano a ricavare. intendiamoci, non è solo un discorso di Mazda. anche Honda, che pure è uno dei grandi produttori mondiali, non riesco a immaginare se e che futuro possa avere come costruttore indipendente...
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sì, ma non dimenticare che Toyota aveva già una solida fama prima di sfondare con la Yaris. inoltre molto del successo della Yaris è dipeso dalla prima serie, una delle vetture più originali ed effettivamente geniali uscite alla sua epoca (basta che pensi alle pur ottime rivali dell'epoca, come Clio 2, 206, Punto 2...). già quella attuale, pur sempre ottima, è molto meno rivoluzionaria. la Matiz...bè anche lei è stata rivoluzionaria, la prima citycar a 5 porte, offerta a un prezzo "coreano" e per prima a gpl. la Mazda 2, a mio avviso, è una gran bella macchina, ma non ha nulla di assolutamente rivoluzionario, e tieni conto che è dagli ultimi 5-6 anni che il marchio ha preso piede in Italia (prima Mazda era conosciuta solo per Mx-5, ora no), grazie a modelli riusciti a livello non solo di qualità ma anche di linea come le vecchie M2-M3-M6. le nuove versioni, almeno per la prima e la terza, sembrano incontrare i favori del pubblico, vedremo come andrà la seconda.
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nella mia cittadina di 30mila abitanti in provincia di Treviso ce ne saranno una decina. il motivo?molto semplice, è giapponese, pochi la conoscono e spesso la rete vendita non è delle migliori (da me invece lo è, ecco perché se ne vedono discretamente). nondimeno, a mio avviso si stà lentamente diffondendo...
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oddio...io con 30-40mila km all'anno più che a metano la prenderei diesel....sennò rischi di arrivare a 200mila (quindi 5-6anni) che devi praticamente rifare il motore....
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sono due auto molto valide...però temo un pò sottopotenziate, vista la massa. se posso darti un consiglio, sulla Corsa mi indirizzerei sul 1.4, visto che credo esista anche a gpl.
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ciao, come già a gringor in questo topic, se non fai tanta strada da giustificare un diesel ti consiglierei la Honda Jazz, a benzina consuma davvero poco, è molto spaziosa dentro e compatta fuori (3,90m).
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che dire...Insignia è davvero bella, quanto Avensis, senz'altro affidabile, ha la personalità di un frigorifero (senza togliere nulla ai frigoriferi...). posso proporti due alternative? Mazda 6 e Honda Accord, entrambe sw ed entrambe sul mercato da un anno, quindi recenti, e dello stesso segmento di Insignia e Avensis.
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esiste una elegance 1.4 glassroof?sul serio?ma da quando?perché a dicembre il tetto in vetro era disponibile solo sulla Exclusive....
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aiuto acquisto alfa 166
led zeppelin ha risposto a glm2006ITALY in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
se ti sei trovato così bene con Honda, perché non un Accord allora? -
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Bella davvero...uniche pecche: le dimensioni un pò troppo "generose" per una segmento C, e i motori a benzina vecchiotti, in attesa dei motori turbo a iniezione diretta...hai qualche notizia di questi turbo Matteo?
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il discorso è anche però che se non fai tanta strada, ora che torni a coprire il divario di prezzo tra benzina e diesel ne passa di tempo. sulla Sandero, ti ricordo che è una Dacia, marchio low cost di Renault. per intendersi, meccanica e componentistica è 100% renault, insomma è come Skoda con Volkswagen. aggiungo pure, se qualcuno ha dubbi o preconcetti "perché rumena", che in Romania vengono prodotti anche motori e componentistica (es. cambi) che vengono montati nelle Renault francesi;). poi chiaro che se non ti fidi proprio di Renault in generale, è meglio che prendi la Panda:lol:
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scusa...perché solo 500 euro di rottamazione?non dovrebbero essere 1500? ad ogni modo...il 1.6 in questione non è un cattivo motore affatto, oltre ad avere prestazioni a mio avviso più che buone (188km/h e 0-100 in 11,3 sec.). così fermo non mi sembra...poi dipende cosa si cerca. ma non lo trovo sottodimensionato; sottodimensionato semmai è il 1.4 da 90 cv che monta la più grande e pesante Bravo...
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con la Splash ci stai dentro tranquillamente, con Agila ottenendo uno sconto arrivi giusto sui 10mila...sono altine, hanno 5 porte, costi di gestiome bassi con un 1.0 e sono un buon prodotto, più recente e sicuro della Panda che comunque se la cava ancora abbastanza bene a distanza di anni...
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oppure Opel Agila o Suzuki Splash, entrambe col 1.0 da 65 cv...però non sono sicuro che rientrino nel budget...forse qualcuno mi può confermare o smentire!
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se fa poca strada, Panda 1.2 da 60 cv o Dacia Sandero, anche lei 1.2 ma da 75 cv...rigorosamente a benzina!
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il mio prezzo era quello citato dalle pubblicità..ma 10600 euro con tutto quel popo di roba mi sembra comunque un prezzo da prendi l'auto e scappa...non sia mai il conce ci ripensi e alzi il prezzo:lol:
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allora, il 1.3 è esattamente lo stesso motore (1349cc), e pure la coppia, come dice Wally, è praticamente la stessa (121 nm vs 122 nm). cambiano solo i cv....questo vuol dire che le variazioni, più che in ripresa, riguardano la vel max e l'accelerazione, io ho provato la versione da 75 cv a pieno carico (quattro adulti) e mi ha sorpreso per la vivacità, in relazione alla potenza per quella classe di vetture. detto questo, sconsiglio a tutti rimappature di centraline o robe di questo tipo. primo, perché è illegale. secondo, perché, se per sfiga dovete andare dal meccanico e volete intervenire in garanzia, questa vi potrebbe non essere riconosciuta!
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sui motori mazda nulla da dire...da possessore di una quale sono:)! il 1.6 da 105 cv della 3, come d'altra parte l'omologo dell'Astra, non sono dei fulmini, nel senso che se cerchi prestazioni sportive forse dovresti salire di potenza o passare a un diesel. cionondimeno sono comunque entrambe più che sufficienti per le vetture. delle due, come linea e come qualità complessiva, punterei sulla 3. quelle volte che ci sono salito mi ha lasciato una buona impressione. e se vuoi sapere qualcosa di più, aspetta Matteo B., l'esperto Mazda del sito in assoluto:)!
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ragazzi, è ufficiale: c'è la Fiesta 1.4 96cv a gpl in commercio. e con incentivi e tutto costa 9250 euro........non so perché, ma la vedo dura per la Grande Punto....
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ma solo dieci più di Fiesta;). e sennò, anche se è a fine produzione, c'è la VW Polo con lo stesso motore...e con dimensioni simili a quelle di Fiesta. c'è anche da dire che per estetica tra le due non c'è però paragone, a mio avviso....
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allora, mettiamo in chiaro due cose: negli Stati Uniti, aldilà dei licenziamenti inevitabili (non dimentichiamo che la situazione di Opel a confronto con quella di Chrysler è rose e fiori...) si trattava di vetture non sovrapponibili: anzi, Fiat è venuta in soccorso portando in dote motori, modelli e know how per auto piccole che Chrysler non avrebbe avuto modo e mezzi di progettare e mettere in produzione; non solo, ma addirittura molte linee di produzione Chrysler abbandonate verranno sostituite o almeno affiancate da quelle di 5oo e Alfa Romeo. e in Germania? Opel già costruisce apprezzate e vendute vetture di segmento basso, e ho seri dubbi Fiat voglia costruire 5oo o Alfa in suolo tedesco (ve l'immaginate un'Alfa costruita a MOnaco di Baviera ). detto questo, io per primo non credo che ci sia sovrapposizione, guardando ad esempio il modello Peugeot- Citroen, che mi sembra funzioni bene da 30 e passa anni. però capisco anche le preoccupazioni dei sindacati Opel, che appunto, non hanno ancora visto un piano Fiat e, giustamente, alzano la voce ora, in vista di future trattative. inoltre, saranno ideologizzati, ma i sindacati di Opel hanno posto nel consiglio di Sorveglianza. il che vuol dire che intendono usare questo potere per evitare fughe in avanti di Gm e cercare una soluzione che possa anche favorire i lavoratori. cosa che, a malincuore devo dire, è spesso mancata in Italia, e penso a Pomigliano D'Arco e ai lavoratori che vivono ogni giornata con angoscia....