Felis

Basterebbe prendere esempio dall'ambito aeronautico di quello che deve essere comando fisico e quello che invece può essere touch. Tutti i sistemi di sicurezza di primaria importanza devono essere meccanici.

Il settore è bollito ma non dissimile da altri come l'abbigliamento o l'orologeria. Non vedo tutti in giro con le magliette Givova o Xthlon... BMW nel frattempo sulla Neue Klasse è già passata agli appendini. 😂

Si bella la Barchetta e tutto quello che volete ma nell'urgenza il sistema non risponde al requisito di "tira prima che puoi per aprire" e si perde tempo prezioso.

compliant.

Maniglie a scomparsa pericolose: la Cina richiama 4,3 milioni di auto, 3 milioni sono Tesla Da gennaio 2027 in Cina obbligo di sistemi meccanici di apertura. macitynet.itManiglie a scomparsa pericolose: la Cina richiama 4,3 mil...Tesla

Non capisco una cosa: l'auto è già in commercio? Perché gira già in pubblico senza camuffamenti?

E tornata!

Ricordiamoci anche però che le prime saltavano letteralmente per strada con le contrattive. 😄 Per gli interni chi se li ricorda Bender più il prosciutto? 😂

Talmente signore che quando la mettevo sulla rampa del garage non si chiudeva più la portiera. Dai. Diciamo che la messa a punto e gli schemi sospensivi facevano il grosso del lavoro.

Di questi esigerò le foto segnaletiche. A me dispiace ma sto marchio l'hanno maciullato e non ha più niente da dare. Continuare a far cloni di DS non fa altro che far girare Vincenzo nella tomba più veloce di una Garrett.

E a chi vorrebbero venderle dopo la genialata di DS?

Ehm ci avevano prospettato la rottura non proprio imminente ma la frase di circostanza era "a breve sarà da fare". Poi ho notato vistoso calo del liquido refrigerante e quindi abbiamo proceduto. Ah, all'appello manca riparazione in garanzia al guasto del corpo farfallato. La Fabia è TSI 95cv.

Sulla Fabia abbiamo fatto pompa dell'acqua. Gentilissimi in assistenza sono anche venuti in contro con il prezzo. Anche per lei a 8 anni compiuti a gennaio zero scricchiolii.

Visti i numeri direi invece plausibile. Le varie Mxxx non sono sotto BMW M GmbH.

È nuova. Francamente pensavo che il cambio meccanico come tecnologia fosse allo stato dell'arte, specialmente in Giappone. Vabbè, non tutte le ciambelle... 😁 l'importante è che la questione sia sempre risolvibile. Comunque mi ricordo ancora quando anni fa provai una NC col 1800. Era imbarazzante quanto facile fosse farla mettere in bandiera in curva con la massima naturalezza e il massimo controllo. Spettacolo.

Questa mi pare ha gli attaccapanni, no?

Ah ecco. Anche se cercare particolari comportamenti sportivi tra i generalisti, motorizzazioni sportive di punta escluse, è a mio parere abbastanza velleitario.

Non penso. 😂 ma se ti rende felice, ok.

ER QUADRILATERO ANTERIORE COME L'ARFA! 😂 Basta Elle McPherson!

Il campione è abbastanza rappresentativo della realtà? Chiedo... Dubito.

Sono arcisicuro di tre cose: non è il 2000, è del 2023 e ha 30000 km all'attivo. I sintomi erano impuntamenti e sibili.

Chiedo qui. Un amico ha da un mese cambiato in blocco tutto il cambio manuale della sua ND 160cv di 3 anni e 30.000 km. Ci sono difettosità note?

Lui disastro, lei abbastanza ok. Ad un certo punto gli è pure uscito un "feets". Dai.

e quanto può durare? 10 anni? E poi? Non vogliono però il margine 0. Mi pare di vedere che i marchi li considerino con bilanci autonomi. Non penso che vogliano teorie dei vasi comunicanti. I freddi numeri dicono: "BMW M ha chiuso il 2025 con un record assoluto: 213.457 vetture “M” consegnate a livello globale, il 14° anno consecutivo di crescita. All’interno di questo totale, la famiglia M3/M4 (la piattaforma G8X) ha toccato circa 71.500 unità vendute nel mondo, il miglior risultato di sempre per questa gamma. nel 2025 il marchio ha venduto complessivamente più di 73.000 veicoli nel mondo (+20% sul 2024), includendo Junior, Tonale, Giulia, Stelvio e la 33 Stradale. All’interno delle sole gamme Giulia e Stelvio, la variante Quadrifoglio ha rappresentato l’11% delle vendite combinate, la quota più alta mai registrata dal lancio nel 2016. Per dare un’idea della scala assoluta, negli Stati Uniti, uno dei mercati più importanti per questo tipo di berlina sportiva, nel 2025 sono state vendute in totale solo 1.366 Giulia (tutte le motorizzazioni, non solo Quadrifoglio), in forte calo rispetto all’anno precedente."