Albizzie

ho letto altri dove dove si parla che la freemont sarebbe la sostituta dell'ulysse. non penso proprio. ci vuole ben altro che un sw cresciuta da 7 posti per sostituire una monovolume classica di quelle dimensioni. le volumetrie, l'accesso alla 3a fila, il bagagliaio non sono confrontabili. la vedo più come una sostituta dell'ultima croma con in più la 3a fila di sedili.

a me son sempre piaciuti . una chicca unica nel suo genere...

beh, pure questo è SPAM pro fiat...

rimetto le immagini, nel tempo sparite: poi rispondete uno per volta, altrimenti non si capisce...

che bello, ogni tanto il comune si ricorda che l'asfalto tutto nero è bruttino da vedere e che va ravvivato con un po' di disegni bianchi. meglio se fantasiosi. sto parlando +/- di questi incroci sul cavalcavia sul GRA (uscita 12) via giuseppe cappi - Google Maps in particolare di questo: e questo: ora, volendo fare i pignoli, a cosa servono gli STOP su una corsia di accelerazione? in teoria mi dovrei fermare per controllare che sulla MIA corsia non c'è nessuno in quanto mia??? ovviamente, prima del rifacimento del manto stradale non c'era nessun STOP, nel primo incorcio un generico DARE PRECEDENZA e nel secondo una corsia di accelerazione riservata a chi si immetteva sulla via principale. non è che con la scusa degli STOP in caso di incidente, scatta automaticamente il concorso di colpa anche se invadono la corsia di immissione??

ci son stato diverse volte in tedeschia e non ricordo una cosa simile. sarà che gli incrorci tra autostrade sono così larghe che si ha tutto il tempo di cammianre paralleli, accelerare ed immettersi in tutta tranqullità sia da dx che da sx. cmq, la nostra amica chiedeva cosa si deve fare in italia.

se ben ricordo, il codice della strada parla di AGEVOLARE l'immissione delle auto da strade secondarie. quindi penso che sia un invito a spostarsi sulla sinistra ove possibile, insomma senza rischiare di venire tamponati da chi viene dietro solo per fare un favore ad un altro che ha l'obbligo di dare precedenza. personalmente 'odio' chi non si sposta avendone la possibilità, ma capisco che non si può fare sempre.

si dovrebbe essere entusiasti di un'auto presentata nel 2004 (la thesis è del 2002 se non sbaglio), da design molto particolare, poco apprezzato in europa e adesso, giunta a fine carriera, rimarchiata ristilizzata e presentata in pompa magna?

per quanto mi riguarda, il divario cominciò a metà anni '80 per il cronico immobilismo della fiat in fatto di nuove motorizzazioni, nuovi modelli o al limite la tempistica dei restyling. faccio degli esempi, gli interni, le plastiche rigide, della ritmo che è stata prodotta per 10 anni alla fine non reggevano più il confronto con i nuovi prodotti tedeschi, cosa impediva di commercializzare in tempo utile l'allestimento super anche nella cilindrata 1.100, che allora era la cubatura di riferimento per una classe C. quanto tempo ci hanno messo ad introdurre il turbodiesel su questa auto? quando tutti compravano il GTD 1.6 la fiat per anni ha proposto il 1.7 diesel aspirato, in alternativa la Uno 1.3TD. ben poca cosa. tanto per dire, quando uscì la ritmo cabrio questa ebbe un notevole successo, anche rispetto alla golf. vuol dire che il prodotto aveva ancora potenzialità, bastava saperle sfruttare. invece si è tirato avanti fino all'oblio perdendo tempo e terreno che non sarebbero più stati riconquistati.

sarà interessante capire perchè l'italiota automobilistico medio, che prima non comprava l'americana anzi l'ignorava proprio, adesso dovrebbe comprare la stessa auto per giunta invecchiata di anni senza batter ciglio. basterà cambiare lo stemma sulla mascherina per convincere 20.000 di questi? il marketing dovrà lavorare molto, ma molto bene,

si, d'accordissmo. la mia provocazione puntava sul fatto che tra i due modelli c'è stato un peggioramento epocale.

diciamo che le donzelle assolvono benissimo il loro compito: distolgono lo sguardo dal prodotto. per tornare in topic, in questo caso sarebbe stata meglio un'operazione audi-seat, con la spagnola che reinventa i vecchi modelli audi. il vecchio voyager era più carino e accattivante di questo pulmino.

OH MAMMA!!! ci vuoi morti, Gian???((

concordo e aggiungo che fa tanto: "cielo, mi si è ristretta la delta"

allora cambia tutto. non ho stretta necessità dei 7 posti ma ho optato per la +2 proprio per la capacità e la versatilità di carico. per la tua percorrenza il benzina mi sembra d'obbligo. se hai paura dei consumi ho amici con 1.6 che fanno buone percorrenze, io stesso con il 2.0 (fuori città) arrivo a 11-12km/l senza avere minimamente il piede leggero

va chi c'era: tipografo....

ECCOMI. ce l'ho io. vabbè però se pensi di fermarti ad un bimbo il +2 è quasi sprecato.

il titolo dice tutto:

assurdo che un portierone dell'esperienza di Buffon incappi in questi errori: ad inizio partita forse è meglio prendere un gol che rimanere in 10. ma forse non l'ha fatto apposta. ad ogni modo un intervento fuori regolamento per impedire un gol, va inevitabilmente punito con l'espulsione del giocatore (una parata di un difensore sulla linea, un fallo sull'attaccante che va in porta etc).

gpicasso? se vuole 7 posti 'veri' meglio quelli indicati da lui, + il galaxy ovviamente.

attualmente, non ci vuole molto ad essere meglio di Santon, il quale è meglio che sverni in una provinciale e sis chiarisca le idee nella mia speranza che ritorni alla base il prima possibile. nagatomo, (per quello che può valere) è stato uno dei migliori della sua nazionale al mondiale e nell'ultimo campionato asiatico vinto dal zac. inoltre, l'estremo oriente porta yen freschi

dando un occhiata al sito dodge, effettivamente la versione base di partenza era la SE a 25.000... ma molto BASE per un auto simile.