schtrunz
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Premetto che non conosco la fonte e non so quanto sia attendibile (ho cliccato il link nella discussione sul pilotino della Giulia), comunque nell articolo è menzionata per la prima volta la produzione di alcune delle nuove Alfa a Pomigliano: Giulia, 166, SUV grande a Cassino Giulietta, SUV piccolo a Pomigliano Di Mirafiori invece niente. Risulta a qualcuno?? Cassino - Fca, tre nuovi modelli fino al 2017. L'indotto intanto è in fermento - Teleuniverso
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In effetti non si capisce, in media Punto vende sui 500-1000 pz al mese in India (a giugno 650pz circa) quindi l`operazione da un punto di vista economico non so come possa tornare anche se dovessero raddoppiare le vendite. A meno che sia previsto anche per altri mercati. Btw a me non dispiace e Ø non si puo lasciare altri 10 anni invariata, anche se in effetti fa un po tristezza vedere che il design italiano, che dovrebbe essere fonte d ispirazione, si ispira ad un design coreano (di successo,però).A proposito di prezzi: Qualche giorno fá in Spagna (il primo mercato Europeo nel quale il nuovo Cherokee fu introdotto, ancora prima della presentazione ufficiale della versione Europea in uno strano "test" il cui scopo non era chiarissimo) ho visto cartelli pubblicitari x il nuovo Cherokee: A PARTIRE DA 29.500€ Diciamo che almeno in Spagna stanno abbandonando il posizionamento superpremium abbastanza velocemente Mi sa che sono ancora abbastanza confusi sul pricing Jeep in EU..Secondo questo articolo dalla Polonia il 6 Maggio con il product plan verrà confermato un nuovo modello x Tychy: Deputy PM: new Fiat to be produced in Tychy - Thenews.pl :: News from Poland “I have met Fiat representatives, and at the beginning of May there will be some very good news not only for the Tychy factory workers, but for the whole [automotive] sector,” Piechocinski said. Questa affermazione fa pensare che non sarà proprio un modello di nicchia.Progetto somplicemente cannato alla grande: design poco riuscito, posizionamento prezzo a livello di supercar Europee (le supercar americane hanno sempre anche vissuto del posizionamento prezzo nettamente inferiore alle Europee), performance sotto le aspettative. In più si son trovati di fronte la concorrente più diretta (Stingray) riuscita sia stilisticamente che a livello di performance e che, oltre a costare non la metà ma quasi, leggendo i forum americani, appassiona davvero. Ecco fatto il flop..Allora guardando i dati Europei del 2013, il GC si difende molto bene, e nel 2014 con il nuovo modello le vendite sono in salita: GC Jan-Dez 2013: 11400 pz ML: 29500 X5: 17200 (X5 +X6: 25000) Q7: 11000 Santa Fe: 10.000 Sorento: 7500 Land Cruiser: 5500 Touareg: 17000 Cayenne: 16800 RR (incl. Sport):27000 Ovviamente il Cherokee entra in un segmento gia piu affollato e anche un piu sensibile al prezzo, ma almeno per il GC il prezzo premium penso sia stata la strategia giusta, non credo che a 5000€ di meno ne avrebbero venduto tanti di piu. Per Cherokee invece ho dei dubbi, anche per il design meno gradito rispetto al GC. Diciamo che se GC vende un terzo della migliore del segmento (ML), allora il Cherokee dovrebbe vendere 18-20k pezzi in Europa (Q5 e X3 stanno sui 55-60k/anno).Vedremo..Delusione.. frontale noioso (preferisco il Cherokee, almeno un po di fantasia e coraggio) con in più il difetto che la fa sembrare più stretta di quello che è, zona terza luce e proporzioni complessive da bocciare, almeno così a prima vista. A me non fa nemmeno simpatia. Volevo cosigliarla a mia madre, ma così, never ever. Sono sempre piu convinto che urge una bella scossa nei centri stile FCA..Hm mi sembra che non l ha tirato fuori ancora nessuno: SM nella famosa intervista a la Repubblica dice anche questo: "Ecco il quadro. Nel polo Mirafiori-Grugliasco si faranno le Maserati, compreso un nuovo suv e qualcos'altro che non le dico". Cosa sarà questo qualcos`altro?? Spero sia la piccola coupé di cui si parla in questo topic, ma come produzione non avrebbe nulla da condividere ne con il SUV (Mirafiori) ne con le berline di Grugliasco, quindi mi vengono dei dubbi che stiano pensando a qualche cavolata tipo un iso-Macan. Io vorrei qualcosa posizionato tra Cayman e 911, 2+2, con und design che faccia invidiare F-Type (ok, difficile) e un motore potente ma gestibile dal punto di vista dei costi/manutenzione. Sbrigatevi che stacco l assegno Fonte: Marchionne: "Ecco il futuro della Fiat" - Repubblica.itNotizia triste ma purtroppo non inaspettata. Fiat non ha le risorse per rilanciare Lancia, e l`operazione sarebbe comunque molto difficile. Non sono d`accordo con chi dice che il marchio non ha potanziale: Lancia, con una gamma Ypsilon, SUV B-C-D scicchettosi potrebbe dire la sua in alcuni mercati europei piu Russia & Cina (posizionamento Fashion/affordable Italian luxury). Capisco però anche la decisione FGA di puntare su Alfa & Maserati ( e Jeep, e 500, e ...), sicuramente giusta vista la situazione economica. Impossibile in questo contesto rilanciare un ulteriore marchio difficile che andrebbe comunque a condividersi aprte della clientela con Alfa (chi non ci crede, guardate lo storico vendite Alfa vs Lancia in molti paesi). Ma, ripeto, non sarebbe stato impossibile con molto cash a disposizione ed una strategia lungimirante. Confermo anche quello che dice Aymaro (non che abbia bisogno dellia mia conferma , la volontà di mettere in produzione Fulvia c`era -all epoca ero in Fiat D, alla presentazione a Francoforte le reazioni furono incredibilmente positive) ma fu impossibile per i motivi da lui citati.Non è proprio così: l`articolo dice che per colmare l`enorme gap tra oggi e i nuovi modelli su nuova piattaforma che arriveranno nel 2017, si è deciso di riesumare Giulietta SW e Sedan (per non far morire la rete aggiungo io). Questo si riferisce all`attuale Giulietta, mentre non ci sarebbe la futura generazione Seg C (ad eccezione del SUV), ne hatch, ne sedan, ne SW. Mi sono spiegato meglio?Faccio io, dai - Task force di 100 persone negli ex reparti Maserati Corse a Modena - Serie 3/ 5 / X smontate (mi sa che il collega di trucido ha semplicemente letto il Süddeutsche come milioni di tedeschi il sabato.. - Si sta lavorando a due varianti di pianale nuovo, 1 modulare per Auto seg D-E e uno derivato per SUV - Varianti QV verde, QV oro, Veloce e Autodelta - Niente successori Mito e Giulietta Il più interessante per questo topic (..) è il "product plan" che l autore crede di conoscere, anche se scrive in congiuntivo: 2014: Giulietta SW 2015: Giulietta Sedan, Spider "MX5" 2016: nada dal 2017: Giulia (solo Sedan, niente SW), Alfetta (seg E), Cpmpact Sport Cruiser (iso X1), Grand Sport Cruiser (X3) Motori: "3000TC GDI V6" da 270, 370 (Veloce), 470 (Auodelta) CV "1750TC GDI" da 160, 200, 240CV "2000TC GDI" da 220, 280 e 340CV "2000 JTDM da 170, 195 e 220 CV V6 Diesel da 250 e 330CV Trasmissione automatica 8/9 Marce, Doppia Frizione 6/7 marce, Manuale Questo sono solo i punti piu importanti.. difficile valutare l attendibilià, stamo c-mq parlado del quotidiano più autorevole tedesco..Io credo che i dubbi di Edolo siano gli stessi di moltissimi potenziali acquirenti Maserati. Per un successo sarà quindi essenziale offrire dei service & warranty pack di, che ne so, minimo 5 anni (=tagliandi &garanzia inclusa x anni e x chilometri) e in più l`offerta di venire a prendere a casa la macchina x il tagliando (l hanno offerto anche su Thesis..). Qualcuno è gia andato in Maserati a chiedere se offrono tali servizi? Io non posso immaginare che siano così ingenui a non avere un offerta simile se vogliono beccarsi clienti ex-triade.. (e tra l`altro sono servizi "tranquillizzanti" essenziali anche per il mantenimento del valore dell usato che poi è decisivo per le rate leasing che poi sono decisive per avere successo nelle flotte / auto dirigenti)Oggi passo davanti al mio conce (zona Zurigo) e cosa vedo: la 4c in vetrina! color rosso alfa competizione (credo, un rosso metallico), ma senza quei buchi della LE nel paraurti. Boh, ero troppo emozionate x chiedere al venditore se fosse LE o meno. La consegna domani al cliente, quindi l`ho beccata l unico giorno che era esposta Impressioni: orgasmica da fuori, i fari che in foto trovavo orribili le stanno bene, tutta la macchina è particolare ed esagerata e quindi quei fari ci stanno tutti. Mi son seduto dentro, devo dire che non l ho trovata comodissima. Sedile stretto, sapzio sopra alla testa invece abbondante (sono 1,85). Ho trovato veramente cheap la plancia, con il tappo del airbag passeggero disallineato. Sulla radio stendo un velo pietoso, chiamarla da aftermarket è un complimento.. bel volante invece. Decisamente non adatta ad uso quotidiano, io ci stavo facendo un pensierino, ma veramente troppo estrema x le mie esigenze. C m q macchina emozionante e sará un piacer vederla girare; in Svizzera se ne vedranno parecchie. Nota dolente il venditore: dice che le ha vendute tutte quelle del 2013 e del 2014, e mentre gli ultimi mesi se ne stava disperato a cercare clienti x Mito e Giulietta adesso ha ripreso subito l attegiamento arrogante di chi ha un prodotto richiestissimo. Va bè, son fatti così..Notizia interessante da un articolo del Sole su un supplier che forse ha parlato più del dovuto : "Per il resto, Omr si conferma fornitore mondo di Chrysler (motore e sospensioni), sta dialogando con Alpine Renault-Catheram, e ha ottenuto le commesse per il nuovo Suv che Fiat produrrà, su un'unica piattaforma, in Brasile e a Melfi." 500x (e forse Jeepino?) quindi prodotta sia a Melfi che in Brasile. Link: Omr apre stabilimenti in Usa e Brasile - Il Sole 24 OREIeri al TG 1 durante il servizio sul salone di Shanghai hanno detto che il Levante sara prodotto a Grugliasco. Probabilmente un errore del giornalista, ma il totostabilimento potrebbe comunque essere concausa di un eventuale ritardo.Parlando x il mercato tedesco (ma penso valga x molti mercati esteri) le auto italiane vendono per 3 motivi: 1) economicità, praticità, e auto x target giovane famiglia (Ducato, in passato Marea SW, Panda, Punto) -> da quando sono arrivate coreane, low cost ecc. segmento molto piu difficile ad eccezione Professional 2) design (500, Alfa 156, 147) 3) sportività, nicchie tipicamente italiane (Ferrari, Maserati, ma anche Barchetta, che in D fu un successo strepitoso x un periodo con >1000 pz/mese) Se FGA si concentra su questi USP italiani, e ho l impressione che l attuale strategia stia andando almeno nella direzione di punto2) e 3), le italiane aumenteranno le vendite nonostante la brutta fama, le rate leasing non competitive, gamme incomplete, rete vendita/after sales inadeguata, marketing inesistente, scelta di auto aziendali solo tedesche in quasi tutte le aziende ecc.
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