Rohypnol
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...per poi mandare in produzione il T-Roc cabrio. 😂
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Io invece la trovo insipida, per alcune linee mi ricorda addirittura la Tesla Roadster I del 2008... 'na macchina sportiva.
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Questa secondo me anticipa una soluzione simile a quella prevista per il fanale/freccia/catadiottro posteriore di Fiat F2U... e vabbè. Bel macchinone comunque.
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Molto ben fatta, cambierei solo un po' i fari davanti perché abbiamo capito che per Maserati: i fari verticali portano male essere troppo in continuità con il precedente modello porta male (no, in realtà è solo per gusto personale) Bella. Edit: una cosa così per capirci (perdona se mi sono permesso):
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Non saprei consigliarti ma ieri ho visto questo e, nonostante fossero tutte cose che bene o male sapevo già, te lo mando giusto per raccomandarti di fare attenzione alle righe piccole di ogni contratto:
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Basse ok, ma si spera meglio della Abarth 600 😅 altrimenti veramente possono farne a meno. Certo che i tempi di gestazione mi sembrano veramente lunghi, considerando che si tratta di una macchina su piattaforma condivisa.
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Le ultime dichiarazioni della Changan a riguardo sono di dicembre scorso, e parlavano di portare i brand Avatr e Nevo EV in Europa entro due anni. Per quanto mi riguarda, potrebbero rimarchiarle Alfa Romeo e importarle domani 😅, guardate che gamma hanno: https://www.avatr.com/en.
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Ma in ogni caso non vuol dire nulla. Secondo questo ragionamento i SUV non dovrebbero nemmeno esistere (e forse dovrebbe essere così), ma di sw sportive iconiche ce n'è parecchie. M3, RS6, Volvo 850, per citare le più famose... scegliere di non produrre una Giulia SW perché non abbastanza performante o perché si voleva lasciare spazio allo Stelvio è stata veramente una mossa tafazziana. Fosse per me la farei anche stavolta, nonostante il fatto che la nuova Giulia sarà una fastback.
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Scherzi a parte, penso anch'io che non sia un problema, soprattutto in un momento in cui Lancia deve ricostruirsi un'immagine. C'è da dire che questo family feeling è parecchio forte, ed essere partiti da un segmento B non aiuta. Però case come Leapmotor oggi, o anche Audi dei tempi d'oro, ci hanno costruito il loro successo.
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I tagli neri sono una grezzata assurda. Mercedes sta evolvendo gli stessi stilemi conservativamente da almeno 20 anni... sarebbe anche ora di tirare fuori qualcosa di più interessante.
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Curioso come per l'india abbiano scelto di usare il nome del modello all'anteriore, mentre per altri mercati (ad esempio Sudafrica) dove la "nostra" è venduta come Renault, venga usato il nome del marchio.
