GenLee
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A me pare di ricordare che molto prima, forse fine 90 o primi 2000, si parlava di questo SUV: se trovo il vecchio QR.... La produzione doveva essere di "nicchia", parallela a Barchetta, con la quale condivideva la meccanica (che tanto obsoleta non mi pareva). E' ovvio che non bastava solo lei a risollevare ma sarebbe stata un'operazione "immagine", da accompagnarsi con un rifacimento della gamma in senso "sportivo", compresa una nuova Lybra più "dinamica" o, come si diceva cross SUV.
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Giusto. Se non ricordo male su vecchi 4R o similari si parlava di un'erede della Delta tipo SUV. Ma non ebbero il necessario coraggio: vedi Nissan....
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Scusate, ma cosa sarebbe andato bene per Lancia? Fatemi capire.....
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Ma, ragazzi, veramente costa così tanto mettere un diesel sulla gamma?
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La Ritmo fine serie non aveva le maniglie rettangolari tipo "Regata"?
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Solite esagerazioni. -
Scelta incomprensibile: metti caso voglia sostituire l'ottima Panda 4x4 II, che col diesel era "polivalente", debbo essere costretto a prendere l'asmatico (mitico) Fire o l'"indigeribile" Twinair? Spero si ricredano. Soprattutto, appunto 4x4, la Panda Mjet era un bel mini SUV. Sarei curioso di vedere le vendite in % della diesel sul 4x4.
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Fine che farà a breve la Lancia, senza nessun riciclo cinese. Senza ombra di dubbio.
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Bene, come si affermava in qualche post, è allora urgente aggiornare o rifare ex novo, il pianale. Non comprendo questa "inerzia" da parte del Gruppo: ormai la 500 ha 11 anni, il pianale ancora più "vecchio"..... Concordo sul diesel. Ho i miei dubbi: motore già pronti ampiamente "ammortizzato", tra l'altro con rapporto prestazioni consumi guidabilità migliore dei benzina, su Panda 4x4 motore migliore.....
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Posso dire 'na cosa? Queste luci posteriori a me non piacciono proprio e le vedo molto meno funzionali rispetto a quelle di prima (idem su 500).....
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Se lo fanno su Panda...è ben chiara la volontà di toglierla di mezzo. C'è qualche fonte sicura o link che ne parli della 500 5p? Quindi anche 500 e Panda sarebbero poco "sicure"?
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Magari staranno per introdurre diesel euro 6d. Ma se così non fosse: con che cosa pensano di sostituire la Ypsilon? Tutti quei clienti dove andranno? Ah no costa troppo sviluppare perchè nessuno conosce l'auto fuori dall'Italia ecc ecc. Ma un modello che possa in qualche modo sostituirla e vendere Oltralpe? 500 5p o Giardiniera? Non pervenute.....
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Io vedo un Gruppo che centellina i suoi investimenti, anche troppo. Ovviamente siamo qui solo a discutere, ben lungi dall'essere CEO. Il problema è che non vedo grandissimi investimenti in termini di gamme nemmeno negli altri Marchi come Fiat e Alfa. Sono stati, da altri Gruppi, rispolverati Marchi o creati Brand con ottimi risultati. Con un Gruppo, in ben altra "salute", Lancia, con modelli azzeccati e in una logica di economie, potrebbe tranquillamente dire la sua. Nei rallies si sviluppavano soluzioni innovative. La logica della condivisione spinta portava non sempre ad applicare molte innovazioni nella gamma di serie. Elegenza si può coniugare benissimo con sportività.....
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Complimentoni! Una curiosità...ma come sei sceso dall'auto? O è la prospettiva ad ingannarmi?
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Ma una Tipozza a metano, no?
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Infatti più che premium si punta su fattore "moda": la Jeep al di qua dell'Oceano va di moda, allora è premium. Per fare premium ci vuole molto di più. Quello che un tempo era Lancia.....
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Ovviamente non stiamo a discutere sulla "simpatia" o meno del Marchio.... Discutevo sulle esigue possibilità che, ad oggi, vista la scarsa "dinamicità" degli investimenti FCA (risorse) che bisognarebbe in qualche modo risolvere se si vuole combattere su un mercato agguerrito, vista la possibilità di giocare le carte dei Marchi premium italiani, visto che ad oggi forse forse qualche ricordo di Lancia di un tempo c'è, di proporre qualche prodotto interessante di cui, in ogni caso, c'è bisogno nel Gruppo, sfruttando giustamente le sinergie. Per dire: un crossover tipo la 3008 Peugeot, basta la Compass? Una SUV media, basta la suddetta? O la Cherokee (che costa troppo)? O la Stelvio? Se vogliono dare altre "priorità", noi siamo solo CEO da bar.... Che poi (sempre modalità CEO bar): non ho mai capito perchè fare 'sto downgrade di Y. Meglio una sorta di Deltina: oggi avremo avuto due piccioni con una fava, se Punto non tirava più, allora meglio avere una gamma composta da due cross B-C Tipo e Deltina (una basic, l'altra premium), più gamma 500 al completo. Aspettare anni, significherebbe che Lancia sarà ormai "archeologia automobilistica". Ergo godetevi le vostre Lancia storiche o oldtimer. Magari vendere ai Jap nel peridodo i cui avrebbero creato dal nulla Lexus e co.....Marchio bello e pronto, soldini e tecnologia a iosa....
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La risposta è che non vogliono puntare su questo Marchio, punto. Si è ormai capito, che l'Auto Italiana, può puntare solo sul Premium: affossare definitivamente il Marchio premium, è un vero peccato. Basteranno solo Alfa e Maserati? Una Ypsilon e 500 5p potrebbero traquillamente coesistere: non credo che i problemi di FCA si risolvano tagliando il presunto ramo secco Ypsilon. Tutt'altro investendo. L'ibrido va comunque implementato per tutto il Gruppo, il fatto che non ci sia ancora su Stelvio non signifca nulla. Idem per 4c, semplicemente si potevano fare adeguamenti: le Lotus e similari vengono ancora omologate e vendute. Bene, che lo tengano congelato....o meglio cantino il "de profundis": se e quando, ci sarà un rilancio del polo premium, ormai Lancia resterà solo nei ricordi o nei raduni di auto storiche....... Sgrat sgrat a Lo racconteremo ai nostri nipoti.....Hai ragione non se ne farà mai una ragione. Ma che almeno si fosse fatta la fine di Volvo: oggi è dei cinesi ma è viva e vegeta, al contrario dei cugini Saab.
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Purtroppo si fanno sempre le stesse domande perchè .... le risposte sono sempre le stesse: nessuna ( da parte loro intendo). 1) Intanto una segmento A-B near premium ci vuole: ora tra una 500 5p/Giardiniera e una Ypsilon, quale potrebbe essere più appetibile per il mercati anche extra Italia? Fare una Ypsilon non mi sembra tutto 'sto bagno di sangue essendo meccanicamente identica ad una Panda/500: rendendola più "appetibile", vedi dimensioni o tipo SUV, ibrida potrebbe avere un suo perchè anche fuori. 2) Non stiamo dicendo di fare una Compass a Marchio Lancia, magari il contrario: qualcosa di appetibile, una SUV sportiveggiante, ibrida da rimarchiare anche Dodge. 3) Il nome non è un problema; questa dell'omologazione non mi risulta. 4) Concordo. Grazie delle risposte
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Teniamo un pò vivo 'sta discussione.... Sono d'accordo. Ho come l'impressione di un enorme potenziale che, appunto, rimane lì congelato. Da qualche parte bisogna partire. Quindi mi/vi chiedo: - come mai si mette in dubbio erede Y: io, come dici giustamente ne vedo eccome,non solo "girl"; basterebbe ampliare la platea con versioni 4x4/cross, farla un tantino meno angusta..... - premettendo che non sono amante del genere: ma perchè mai, un bel SUV medio (iso Quasquai, 3008 etc) con adeguatameccanica, tecnologia, qualità, non possa fare bei numeri e immagine? Si potrebbe partire da qui intanto.... - Speciality: si manda in pensione la 4c: bene (male) perchè non farci una bella Stratos (anche spieder!) relativamente abbordabile...
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Ma quella dietro, bianca, nella prima foto è lei senza veli o è una Giulia? O ci vedo male?
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Poverina giá stroncata... In ogni caso non mi pare così diversa da una Panda... Interessanti i motori:origine e parentele? Possibile vederli al di qua dell'Oceano? Insomma il 1000 turbato potrebbe essere un buon motore....
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Duetto....Duetto debbono riproporre.....
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- alfa romeo plan 2022
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Non mi piace il muso....poi sembra che abbia dimensioni più generose.... Io opterei per un muso più "leggero": trilobo più piccolo....
