TONI
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E' proprio questo il problema.L' utente medio bada al sodo. Una pubblicita' azzeccata sara' la discriminante tra il flop ed il successo. Sono molto preoccupato se penso come e' stato pubblicizzato un altro modello debole come la Stilo
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Tra l'altro...dove verra' prodotta la Brera ?
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Come conseguenza del discorso,mi chiedo: valeva la pena fare la Croma con quelle proporzioni,correndo così il rischio di uscire con una linea non particolarmente piacevole? Ad esempio,Peugeot con la 407 ha fatto una scelta diametralmente opposta,innestando temi tipici di vetture piu' sportive (come il frontale) e ,puo' piacere o no,ma si distingue dalle altre SW.E credo che offrira' spazio e comfort quanto una Croma.
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cattivella,eh ? -
...e così,l' operazione family feeling si e' completata anzi no,manca la twingo...ma la fanno ancora o e' stata sostituita dalla Modus?
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Secondo me hai centrato quello che e' il problema Ormai c'e' un'accavallamento tra i segmenti e tra le forme delle carrozzerie che confonde il cliente che conosce le sue esigenze ma si trova a dover scegliere su un ampio ventaglio di possibilita'. Croma e' una crossover.Va bene,Ma il suo potenziale cliente la mettera' a confronto con 3-5 porte del segmento C,SW del segmento D e monovolumi vari. Ribadisco che la comprera' se la trovera' bella di design e ottima come rapporto qualita'/prezzo.Non perche' e 'una crossover !
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In 2.65 mt infilarci 4 posti,considerando lo spreco di spazio del cofano,e il motore posteriore...la vedo un po' dura ! Poi,secondo me,se vogliamo parlare di vettura innovativa,e non di un brutto clone della smart,dobbiamo ragionare su motori non a combustione,considerando la natura cittadina dell'auto. Sulla linea...si puo' fare tanto di meglio !!!
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Esatto.Quello che non riesco a capire e' questa paura che Lancia,se troppo sportiva,porti via clienti all'Alfa. Non esiste un solo tipo di sportivita'.Se accettiamo che BMW e ALFA sono entrambe sportive,e comunque sono nettamente diverse,non vedo perche' non ci possa essere una terza via della sportivita',la Lancia,che ha tanta tradizione nel settore quanto le altre due. Meglio offrire al potenziale cliente 2 possibilita' di acquisto,piuttosto che una
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Se aggiungi che all'interno c'e' un tasto che seleziona tra 2W e 4W,mi viene da pensare che sara' piu' vicina a una crosswagon che ad un suv vero e proprio Vedendola parcheggiata tra una 939 ed una vectra era decisamente piu' alta,direi una decina di cm ad occhio
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A me sembra una buona idea...qualche topic fa c'e' un mio tentativo anche se l'ho chiamata nuova 500
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Sui costi,ti posso garantire che rivoluzionare un telaio da motore e trazione anteriore a motore centrale e trazione post,c'e' da spendere cifre folli tra strudi,prove e componentistica nuova.Te lo dico perche' vedo le miliardate che spendiamo anche solo per interventi non così drastici. Per il resto hai ragione:se vuoi rifare la x1/9 deve essere della stessa tipologia dell'antenata.Pero' ho l'impressione che la moda del momento in Fiat e' quella di sfruttare la popolarita' dei nomi gloriosi della sua storia su modelli che hanno alle volte poco a che vedere.Vedi la Croma,vedi la discussione che c'e' sull'altro topic sulla Delta. D'altro canto anche BMW con la Mini,pur mantenendone l'aspetto esteriore modernizzandolo,ha creato un auto dalla filosofia molto lontana
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Ragazzi...in soli 4 giorni 30 pagine di messaggi su Delta Ma quanto e' importante questa vettura ?! Sappiamo a malapena che si fara',e gia' ci scanniamo Figuriamoci quando usciranno le prime immagini...si dovranno chiamare i caschi blu dell' ONU a presidiare il forum Se poi quando esce non mi piace...vado sotto casa di Taurus e gli porto via lo scalpo Si scherza eh...
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I fari non dovrebbero essere troppo distanti da questi La barretta cromata non credo che ci sara'
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Come dice Megale, l'importanza della Delta nel futuro Lancia e' capitale. In piu' aggiungo che alle volte la passione puo' far perdere il controllo Non posso ovviamente giudicare un modello che nemmeno ho visto su un disegno Quello che posso dire e' che le informazioni di oggi date da Taurus,se saranno vere,non sono rassicuranti...poi,tutto puo' succedere
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Master in multimedia content design suona terribilmente interessante.Quando puoi parlacene ! Comunque auguri Per la chirurgia plastica applicata all'auto...non essere modesto,dai
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etr che dire ..complimenti bastava cambiare i fanali ...io sarei gia' contento così.Molto contento rimane solo da infilarci altre 2 porte e magari provare ad alzarla secondo le proporzioni dettate da Taurus per vedere di quanto peggiora
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Io c'ero.Avevo 17 anni,ero nel pieno della passione per l'auto Certo a vederla adesso e' invecchiata,ma per me,gia' la versione base era l' auto che amavo di piu'.Ho sempre avuto il vizietto di modificare le auto perche' c'era sempre qualche cosa che io avrei fatto diversamente.Ma con lei non ci riuscii. Per me era equilibrata,perfetta.Non ti posso dire che immaginavo come sarebbe stata in versione HF...ma a me piaceva gia' tantissimo così. La seconda serie,per me e' stata una mazzata sul collo. Non vorrei che la terza serie mi deludesse un'altra volta.
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Buran 2000 = Lunga 4983,larga 1950,alta 1630,passo 2930 Kubang 2003 = Lunga 4984,larga 1942,alta 1650,passo ??? Molto simili,entrambe Maserati/Italdesign...
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Guarda che 3 cm in larghezza vuol dire mettere i codolini sugli archi passaruote Se parti da una Delta prima serie che aveva il suo equilibrio enfatizzi la sua sportivita' Se parti da un monovolume di 153 cm di altezza,magari bello tondeggiante e gonfio,...non e' che riesci nel miracolo... Comunque,vedremo...Altea,Kamal,Kubang sanno coniugare altezza e dinamismo Speriamo che Giug si metta una mano al cuore e si ricordi che la Delta e' stata una delle sue prime figlie di successo
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Megale...te pero' ce l'hai messa proprio tutta per farla brutta Le hai pure fatto franare giu' i finestrini Mi vuoi proprio far sanguinare (
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Oggi,si e' dimostrato di un sadismo eccezzionale.Butta li una misura...poi dopo un po' un'altra...giocava al gatto col topo con noi Quando poi ha scritto che poteva essere simil klasse B...