TONI

nella vista in pianta mi sarebbe piaciuto vederla un pò meno quadrata anche perchè se il motore sta in mezzo davanti non c'è bisogno di tutto quel cofano e anche l' abitacolo per due persone lo si potrebbe smagrire tutto questo perchè, l' ho guardata e riguardata, ma l' enorme differenza di stazza con le antenate mi ha un pò stranito

ecco perchè john voleva renò invece che pegiò affinità elettive 😂

L'isotopo con l'emivita più lunga in assoluto è il Tellurio-128, con un tempo di dimezzamento stimato in circa \(2.2 \times 10^{24}\) anni (oltre 160 trilioni di volte l'età dell'universo). per digerire il culo della luce temo ci metterò di più 😂

o una smart, o una bugatti....

Sa un pò di già visto ed un pò tuning e forse è poco elegante per lancia ma non è malissimo

però su quale base ?

oppure potresti valutare una soluzione del genere

alla fine anche le originali avevano solo dettagli della mascherina diversi e meno cromature

la soluzione per far tornare il grigio è chiamarlo in un altro modo 🤣

no dai un conto è dire che la testarossa ebbe degli elementi di rottura, un altro dire che fu un fallimento nel design come questa luce. E chiaramente non vedo cosa potrebbe essere preso per riportarlo sul resto della gamma. Dovesse succedere sarebbe un disastro

meglio dell' altra, no ?

sui dettagli si perde, soprattutto su griglia anteriore e posteriore : prendere il righello è disegnare tanti rettangolini è un esercizio di pazienza non di design secondo me

bello il frontale. In un mondo alternativo andando in produzione ci si potrebbe ricavare una 4porte/ghibli come da ultima tradizione maserati

forse è il caso di farla dimagrire un pochino che mi sembra troppo tedesca ?

stai messo meglio di me che ci vedo la luce ; dovrò andare dallo psicologo 😂

la elegant no che abbassare la mascherina così le da uno sguardo stupidino, le altre due approvate per differenziare l' elegant potevi cambiare si calandra ma mantenendo la posizione

Poi ci sarebbe un' altra riflessione da fare : quello che per i clienti è premium corrisponde a quello che è premium per le case costruttrici ? ho l' impressione che queste ultime vogliano convincerci di vendere un prodotto premium molto spesso usando le stesse economie di scala di auto più popolari

che poi io posso capire se sei l' ultimo arrivato e devi sgomitare per farti notare ma ferrari non dovrebbe averne bisogno

e se invece fosse che il premium a forza di emularlo su segmenti più popolari , lentamente ma inesorabilmente, sia destinato se non a sparire ma a tornare una nicchia ? sicuramente l' ondata cinese sta rivoluzionando il mondo auto intasandolo di modelli uguali, apparentemente sofisticati e dal design appiattito e l' esigenza di andare verso l' elettrico sta eliminando quella parte che ti consentiva di differenziarti Forse stiamo vivendo quella fase nella quale l' auto non diventerà più un oggetto che da emozione ma uno dei tanti device che ti devono portare da a a b

mi tocca ripetermi ma continuo a non capire perchè per molti "diverso" equivalga automaticamente a bello . Posso capire che il diverso packaging della nuova meccanica possa portare verso diverse proporzioni ma un car designer deve essere capace di camuffare quello che l' occhio del cliente non deve vedere. Invece questa sensibilità il duo apple non ce l'ha e l'ha dimostrato ; e mi fa piacere che i 4 designer intervistati lo abbiano sottolineato e poi ribadisco che ferrari da sempre ti vende emozioni che sono legate a meccanica e design e su questa elettrica, che non ha una meccanica convenzionale , non si doveva toppare sull' unico aspetto fondamentale sul quale potevi giocare. Per me è stato un grosso peccato di presunzione credere che il solo brand ti autorizzi a vendere qualsiasi cosa ti passi per la testa

già che ci sei e non l' hai ancora finita, che ne diresti di accorciare un pò lo sbalzo anteriore ? altrimenti è troppo sbilanciata visto il passo corto e la coda quasi inesistente

sono pronto a scommetterci la casa che sarà ben diversa da quello sketch che aveva solo valore indicativo. A meno che siano completamente impazziti a mostrare già ora un modello che uscirà nel duemilamai

è il massimo che sono riuscito ad ottenere ; in realtà gli sbalzi e l' altezza, sia da terra che totale, sono ancora da rivedere in generale mi da un gusto di seat che non apprezzo molto edit - sotto ho aggiunto la rialzetta

il problema non sono le elettriche ma è il marketing di chi vende le elettriche. E poi il problema siamo noi che crediamo alle cazzate dei markettari l' elettrico dovrebbe essere spinto per l' aspetto ecologico, quando questo sarà totale, sostenibile e di pratico utilizzo, non a mostrare chi ce l'ha più lungo, o in questo caso a chi arriva prima in una gara che il cliente normale comunque non farà mai