TONI
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quella in giallo mi piace, molto vecchia ypsilon ; strumentazione potrebbe anche essere più piccola, come la versione verde, e non capisco dove siano le bocchette aria in generale, visto che sembra indirizzata verso il premium, uno schermo non esagerato e ben integrato secondo me ci va ; anche perchè il cliente è sicuramente over 50 e quindi ci vede poco a guardare il navigatore nel cellulare
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ritorniamo a quando uscivi dall' auto con l' autoradio sotto il braccio ? 😀 meglio di no anche se è vero che deve finire in fretta sto momento che per disegnare una plancia si tirano due righe orizzontali e poi il resto lo fa lo schermo
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guardandola mi è venuta la curiosità di vedere come sarebbe stata se il motivo della calandra fosse continuato in fiancata nella zona in nero ; hai presente la genesis ? per questa si potrebbe fare col motivo che sfuma come in certi adesivi abarth
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entrarci e sedersi, ma pure provare ad uscire, credo che ci voglia una discreta dose di flessibilità
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non vedendola la chiamerei fantasmak 🤣
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cambierei qualcosa sullo spigolo tra fiancata e coda
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che senso avrebbe avendo già panda e i suoi fratelli
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per me davanti è pure peggio che ha uno sguardo davvero stupido con i fari all' estremo e la griglia a sorrisetto ; dietro e di fianco è strana ma alla lunga ci si può abituare riflessione aggiuntiva sulla vetratura e la sottigliezza dei montanti : a quei tempi la visibilità era un must più potente del desiderio di protezione , ci si voleva aprire all' esterno piuttosto che ripararcisi
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io intendevo qualcosa del genere che però fa nascere il problema di cosa mettere in quei due muri bianchi a lato presa aria; intendevo nel dire che bisogna essere bravi che il rischio è quello di inserire fari supplementari e prese d' aria più o meno vere che rimangono lì a galleggiare
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da tante angolazioni la percepisco più come un suv basso che una sw. Mi disturba soprattutto la differenza tra la parte bassa molto più gonfia e la zona vetri ormai i designer non provano nemmeno a ridurre otticamente tutta quella lamiera sopra le ruote
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Ok ma a me dava fastidio quando spostarono il baffo su GPunto appena più in alto della linea dei fari figurati questa che ha il baffo quasi a metà cofano. Son gusti. Da questa inquadratura capisco ancora di meno come si sviluppino i fari rispetto alla carrozzeria per @Simopino penso che l' unico modo di usare questo baffo dell' attuale corso lancia sia con il faro, molto piccolo, integrato nei lati estremi del baffo. PErò poi bisogna essere bravi a gestire l' enorme spazio libero che rimane sotto
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