TONI

ha uno sguardo triste

è la solita lotta tra chi vede la creatività e chi vede qualcosa che non rispecchia il proprio gusto. E tutti hanno ragione

per quello rivolgiti a @A.Masera , io ho solo cambiato qualcosa davanti 😉

per me davanti è pure peggio che ha uno sguardo davvero stupido con i fari all' estremo e la griglia a sorrisetto ; dietro e di fianco è strana ma alla lunga ci si può abituare riflessione aggiuntiva sulla vetratura e la sottigliezza dei montanti : a quei tempi la visibilità era un must più potente del desiderio di protezione , ci si voleva aprire all' esterno piuttosto che ripararcisi

3 variazioni sul tema

si non ho dato peso alla virgola 😀 quel "pura" pensavo fosse un riferimento al concept e quindi ero curioso di capire come evolverla in quel senso ; vabbè ci siamo capiti 👍

servirebbe un disegnino per capire 😉

io intendevo qualcosa del genere che però fa nascere il problema di cosa mettere in quei due muri bianchi a lato presa aria; intendevo nel dire che bisogna essere bravi che il rischio è quello di inserire fari supplementari e prese d' aria più o meno vere che rimangono lì a galleggiare

da tante angolazioni la percepisco più come un suv basso che una sw. Mi disturba soprattutto la differenza tra la parte bassa molto più gonfia e la zona vetri ormai i designer non provano nemmeno a ridurre otticamente tutta quella lamiera sopra le ruote

edit sono arrivato tardi con la battuta

Ok ma a me dava fastidio quando spostarono il baffo su GPunto appena più in alto della linea dei fari figurati questa che ha il baffo quasi a metà cofano. Son gusti. Da questa inquadratura capisco ancora di meno come si sviluppino i fari rispetto alla carrozzeria per @Simopino penso che l' unico modo di usare questo baffo dell' attuale corso lancia sia con il faro, molto piccolo, integrato nei lati estremi del baffo. PErò poi bisogna essere bravi a gestire l' enorme spazio libero che rimane sotto

sicuramente mettere la fascia a metà cofano la rende più originale ma forse meno proporzionata

secondo i miei gusti un' alfa dovrebbe avere uno sguardo un pò più ringhioso che se accentri le luci/occhi ed ammorbidisci troppo il naso/triangolo vai troppo nella direzione opposta

secondo me non riusciamo a capire questi prodotti perchè noi vediamo un trabiccolo a 3 ruote senza porte mentre olivier rivive capri a bordo del piaggio super agghindato. C'è una profonda incompatibilità di vedute ed il marketing fiat dovrebbe capire quanti la pensano come olivier e di conseguenza quante ne possano vendere

ho provato a far fare una ricerca all' AI su Aixam paradossale che l' AI valuti l' inserimento di stellantis in una fascia inferiore sia di prezzo che inevitabilmente di contenuti " Aixam vende oltre 400.000 veicoli dal 1983 con una quota di mercato che supera il 27%, grazie a quasi 64.000 quadricicli europa e oltre 4.400 veicoli in Italia, dove detiene una quota del 34%. Vendite Europa: Oltre 60.000 veicoli l'anno nel settore, con Aixam che mantiene una quota dominante. Vendite Italia: Oltre 4.400 veicoli immatricolati, con una crescita esponenziale rispetto agli anni passati. Capacità produttiva: I tre stabilimenti francesi producono a pieno regime circa 30.000 veicoli all'anno Fatturato globale intorno ai 200 milioni di euro, con un utile netto che supera i 36 milioni di euro ( margine di profitto di quasi il 18%). La filiale italiana, da sola, ha registrato un fatturato record di 58,7 milioni di euro. Questi margini dimostrano che l'ingresso in questo settore ha pienamente senso per un gigante come Stellantis, sebbene le ragioni strategiche vadano ben oltre il semplice guadagno immediato. Perché ha senso per Stellantis (Ami, Topolino) entrare nel mercato +------------------------+-----------------------------------+-----------------------------------+ | Parametro di Analisi | Modello di Business Aixam | Strategia Stellantis (Ami/Topolino)| +------------------------+-----------------------------------+-----------------------------------+ | Posizionamento Prezzo | Premium / Alto (12.000€ - 18.000€)| Low-cost / Accessibile (~8.000€) | | Struttura Veicolo | Carrozzeria complessa, motori | Parti simmetriche, stampi unici, | | | termici ed elettrici dedicati | minimalismo estremo (monopiattaforma)| | Canale di Vendita | Concessionari fisici tradizionali | Online, store digitali, Fnac/MediaWorld| +------------------------+-----------------------------------+-----------------------------------+ 1. Economie di scala e abbattimento dei costi 2. Il rispetto dei limiti di emissioni (Target CAFE) 3. Fidelizzazione dei giovanissimi (Fringe Gen Z / Alpha) 4. Presidio dell'ambiente urbano

forse però per buona parte degli italiani lo stipendio è rimasto quello del 2004 o giù di lì se così tanti compravano la panda ante diminutivi o la y a 9999€ non è che lo facevano perchè adoravano le auto economiche senza adas ma perchè arrivavano solo a certe cifre, ma intanto quei soldi entravano in tasca fiat . Ora a quelle cifre ti vogliono vendere un' oggetto a forma di auto dove vai a 45, geli d'inverno e ti squagli d'estate forse non ti vendono un' auto ma " un' experience " 😂 e, per restare in topic, posso pure capire di integrare la gamma con la topolino per chi non ha ancora la patente B, o magari l' ha persa e non la vuole rifare, ed accetta certi compromessi. MA se ora vogliono farne una versione per famiglia allora questo diventa una strategia mirata proprio a chi non ce la fa ad andare sopra certe cifre ; che però, secondo me, continuerà a tenersi il suo catorcio trentennale o lo cambierà magari con uno da 20 , ma con l' aria condizionata

son d' accordo ma i soldi che decidono di investirci sopra vengono dallo stesso portafoglio

tanto per spiegare meglio il mio intervento di prima, la cosa che mi stranisce è che prima dici che fare segmento a non è redditizio e non sostituisci la punto che era leader di vendite ed ora intasi il settore microcar ? quello è redditizio o fra un pò dovrai togliere i sedili per guadagnarci che già la manovella ed il condizionatore li hai levati ? scusate il populismo ma l' idea di come fare automobilismo del gruppozzo faccio sempre più fatica ad appoggiarla

i primi suv spesso erano delle sw rialzate e questa avrebbe dovuto/potuto esserlo che quel montante C chiama vetro a gran voce. Ok le telecamere e gli specchietti maggiorati ma troppo spesso mi capita di farmi il segno della croce per immettermi in certe strade maledicendo il montantone buio; ed ho una yaris figuriamoci con questa

faccio comunque fatica a capire la visione che ha fiat del futuro del mercato delle auto : se vuoi un' auto "base" spendi 20-25K altrimenti ti accontenti di una scatoletta senza i vetri discendenti . Speravo la topolino fosse un esperimento ed invece vogliono farne una gamma di modelli

se per farne una versione bev fossero riusciti a non rovinarne l' estetica credo che avrebbe avuto il vantaggio di non essere criticata per il design e lo svantaggio probabilmente di non avere addosso tutto questo hype mediatico

guardavo più al trattamento della mascherina e di cofano e spalla in fiancata e poi era per giocare sul fatto che il design dell' audi di recente riesce ad essere carico ed anonimo allo stesso tempo

Troppo audi ? 😂

mi lasciate fare un discorso da vecchio petrolhead disfattista pessimista ? anzi più che un discorso solo due domande : 1 il raffreddamento è dalla "T" alla macchina così l' impianto non si danneggia ; ma dalla pistola alla batteria della macchina come si gestiscono le temperature ? ok che il percorso è più breve ma a lungo andare le celle non si danneggiano ? 2 per noi a torino intanto, per gestire l' emergenza caldo con relativo blackout, l' iren ha pensato di mettere dei gruppi elettrogeni di sostegno ( me ne hanno appena tolto uno stamattina alle 7 montato tre notti fa alle 3 ) ; sapete che bello dormire con le finestre aperte e sentire millemila db che ti tengono compagnia giorno e notte ? però in futuro, quando non riuscirò a prendere sonno per l' elettrogeno messo sotto casa che pompa, penserò felice che qualche illuminato che pensa all' ecologia sta ricaricando la sua cinese in pochi minuti mentre io mi becco il gas di scarico dell' elettrogeno ps : il mio era blu Quotidiano PiemonteseEmergenza blackout a Torino: un generatore in piazza Cast...Per quanto silenziosi i gruppi elettrogeni sono poco sostenibili perchè sono alimentati da un motore diesel