Unperdedor
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Risultati delle qualifiche. In GT3 tre Ferrari su 5 in Hyperpole, ma la 296 non mi sembra macchina da qualifica. In Hypercar le Cadillac volano (4 su 4 in Hyperpole). Veloci anche le BMW, deludenti invece le Alpine. Clamorosamente fuori una Toyota (addirittura dietro un’AM, ma De Vries pessime qualifiche), dentro tutte e tre le 499. Già demoliti i tempi del 24, ma era prevedibile perché quest’anno hanno mediamente tutte più cavalli e un tratto della pista prima delle curve Porsche è stato riasfaltato rendendolo più liscio.
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Si inizia a fare sul serio. Sono in corso le prime prove libere ufficiali, poi più tardi ci saranno le qualifiche per la Hyperpole. Le GT3 sono sempre spettacolari, peccato che siano così silenziate. È divertente questo giochino fra Toyota e Ferrari: sono più veloci loro/no sono più veloci loro. Spero di non sbagliarmi, ma questa 499 mi sembra difficilmente battibile anche qui a Le Mans. Poi è chiaro che nell’arco di 24 ore può succedere di tutto, ma se la gara procede regolare, vedo Ferrari abbastanza favorita. Il meteo non dovrebbe essere un’incognita, per fortuna. Risultati delle libere
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Ho come la sensazione che si siano ispirati a qualcuno, ma non mi viene proprio in mente chi.
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Seconda sessione. Le Ferrari continuano a sembrare messe bene, e soprattutto velocissime in rettilineo.
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Occhio perché il BoP può ancora essere cambiato
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In GT3 il trattamento riservato alla 296 continua a essere un mistero per me. Resta come al solito piuttosto pesante, ma soprattutto è la meno potente insieme alla Vantage. Praticamente in ogni campionato in cui corre fanno di tutto per renderla la più lenta in rettilineo, vorrei che qualcuno mi spiegasse il perché. A leggere la tabella la Mustang sembra strafavorita, è la più potente, la più leggera, è l’unica che non guadagna e non perde potenza dopo i 200 orari. Sul dritto quel barcone sarà un missile. Secondo me sono anche favoriti per la vittoria insieme alla solita Porsche. Tornando un attimo alle Hypercar, quel 3% in meno sopra i 250 alla 499 mi sembra una mazzata. Nel 24 le avevano tagliato soltanto l’1,7. Speriamo che siano in grado di compensare con l’efficienza aerodinamica.
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Bellissima, però se mi chiedono di scegliere fra questa e la 917 direi che non c’è partita. Però stranamente ancora nessuno mi ha fatto questa domanda, non capisco per quale motivo.
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- porsche 963
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Sì, credo che non vinceremo.
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Uscito oggi il BoP ufficiale. Evidentemente quello uscito qualche giorno fa era un leak con cifre non definitive, quelle ufficiali sono un po’ diverse. La Ferrari parecchio penalizzata nella potenza oltre i 250 e soprattutto nell’energia per stint.
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Solo ora scopro che è stata rilasciata la tabella del BoP. Il rapporto peso potenza sembra ben equilibrato. La Cadillac sarà velocissima e probabilmente farà la pole, ma poi la gara bisogna portarla a casa e sinceramente non li vedo in grado di farlo. La Toyota resta la più pesante, ma gli hanno dato un notevole boost di potenza sopra i 250 orari, ed è anche una delle macchine che possono usare più energia per stint rispetto alle altre, che nell’arco di 24 ore può fare la differenza. La Ferrari non particolarmente penalizzata, ma neanche molto favorita visto che è la macchina con meno potenza disponibile sopra i 250 orari. Nel complesso però non è andata male mi sembra, saremo in lotta anche quest’anno. L’importante è portare tutte e due le macchine al traguardo, perché il campionato è prioritario. Ovviamente Aston Martin favorita d’obbligo per la vittoria.
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Ho visto un video in cui una Modificata guidata da un semi professionista (un pilota bronze, diciamo) gira a Fiorano in 1.06, tempo superiore solo alle F1. Era un camera car e la cosa impressionante era vedere come schizzava via fuori dalle curve (295 orari alla fine del brevissimo rettilineo), avendo finalmente l'elettrico disponibile a qualsiasi velocità. Incredibile anche il senso di "facilità" di guida che trasmette. Sarebbe bello che a fine carriera la Ferrari facesse quello che fece la Porsche con la 919, per vedere le vere potenzialità di questo mostro, libero da regolamenti e restrizioni.
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Ci siamo. Già fatto scorta di caffè, alcol e barbiturici.
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Stesso fine settimana di Le Mans.
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Che poi questo secondo posto della Ferrari, fra i più inutili della storia dell’automobilismo, non farà altro che penalizzarli come numero di ore in galleria del vento nella seconda parte della stagione, se non sbaglio.
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Ufficiale, nessuna penalità per Charles, e ci mancava pure.
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Il fatto incredibile che la Ferrari sia seconda nel mondiale dimostra quanto male stiano lavorando la Mercedes e il pilota numero due della Red Bull. Charles gigantesco come sempre.
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Interesse alle stelle. Comunque, dai prossimi gran premi io consiglierei alla Ferrari di non uscire dai box fin dal venerdì, così poi la domenica hanno a disposizione una marea di gomme di tutti i tipi. A volte sono stupefatto dal mio stesso genio.
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Io sono del parere che se c’è un gran premio europeo che dovrebbe sparire è questo puttanodromo, altro che Imola o Spa. Tanto Charles l’ha già vinto quindi sticazzi.
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Credo che Charles farà qualcosa di speciale, perché come guida lui qui, nessuno.
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Ho appena notato che sulla tuta di Charles perfino lo scudetto Ferrari ha i colori dello sponsor. Credo che sia la prima volta nella storia, la Ferrari che cambia i colori dei suoi simboli per uniformarsi allo sponsor, quando dovrebbe essere il contrario. La parabola di questa squadra sta diventando sempre più triste e squallida.
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Questa SF25 a Monte Carlo non passa il Q1. Ma fare una cosa del genere sarebbe un’ammissione di colpa che Vasseur non farà mai, dato che perfino ieri ha avuto il coraggio di parlare di potenziale da seconda fila.
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La catastrofe Ferrari ha fatto passare sotto silenzio il furto clamoroso che ha subito Bearman, privato della Q2 senza nessuna ragione logica. E per giustificarsi la FIA ha inventato numeri totalmente a caso, smentiti dai loro stessi documenti ufficiali. Non capisco perché la Haas non abbia piantato un casino, vista l’importanza della posizione di partenza.
