Unperdedor
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Secondo me il numero dei commenti dipenderà da come va il mondiale di Formula 1, quindi me ne aspetto tanti.
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Una situazione veramente assurda.
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Una domanda per i megamoderatori celestiali: quest’anno apriamo il topic apposito per ogni gara o continuiamo qui?
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CVD https://www.formulapassion.it/motorsport/wec/1812km-qatar-toyota-bop-kobayashi-gomme
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I piloti dopo il prologo si sono lamentati del comportamento della macchina, soprattutto sul consumo gomme. Ora vai a sapere se sono già iniziati i piagnistei per il BoP o se davvero la FIA è stata troppo severa. I loro valori di energia e potenza sono i più alti (tolta la IF) però effettivamente sono anche i più pesanti, e il peso è letale per le gomme. Fra l'altro da quest'anno incomprensibilmente hanno aumentato il peso massimo di 20 kg arrivando a 70, e una macchina da corsa con 70 kg in più è praticamente un'altra macchina (la Toyota per questa gara se n'è gia beccati 60).
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A vedere i tempi di questo prologo sembra che abbiano imbroccato il BoP, perché sembrano tutti molto vicini, fermo restando che alcune auto esordienti hanno fatto più fatica e altri non hanno esattamente cercato il tempo. Anche in GT3 mi sembra che ci sia molto equilibrio.
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L’unico che dovevano buttare fuori era Rizzica e invece sta ancora là.
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Risultati seconda sessione
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Una norma importante verrà introdotta, secondo me troppo tardi. Spiace per la Red Bull, che ci aveva marciato alla grande. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/budget-cap-spallata-fia-dipendenti-part-time-redbull-filiali
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io spero proprio che finalmente la Ferrari tiri fuori da questo motorone tutta la cavalleria che stiamo aspettando da anni, che si veda al massimo delle sue potenzialità senza strozzature legate all’affidabilità. Potrebbe essere veramente un fattore decisivo. -
Mi sa che qua siamo tutti consapevoli che il mondiale è già assegnato. Però il passo avanti della Ferrari è evidente, e l’unica speranza è quella di non vedere un letale monologo come quello dell’anno scorso. Fra una settimana sapremo se questa speranza è solo l’ennesima illusione. Nel caso c’è sempre il WEC 😬
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I vari governi del Motorsport, in tutte le categorie, non si distinguono mai per la trasparenza. Questa storia ne è l’ennesimo esempio. Prestazioni superiori alle aspettative, quindi una mezza penalità, però evidentemente non dimostrabili chiaramente, quindi il risultato sportivo resta, ma senza la possibilità per gli accusati di dimostrare eventuali errori nelle misurazioni. Assurdo. https://it.motorsport.com/imsa/news/imsa-daytona-bmw-e-ferrari-penalizzate-vittoria-di-risi-salva/10579312/
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Posso dire che sono emozionato a rivedere il sondaggione? Quest’anno parto con ambizioni smisurate, quasi Binottiane.
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La mia impressione che Charles abbia spinto molto nel primo giro a gomme nuove era giusta. Notevoli anche i 18 secondi di vantaggio sulla simulazione fatta da Carlos ieri.
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Non conviene fare i confronti con Max, alla fine di ogni stint gli rabboccavano il carburante. La simulazione di Charles buona, però non so se volutamente o no strappava un po’ troppo la gomma nel primo giro e gli accorciava la vita.
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Bravissimo! Più bella dell’originale.
- 23 risposte
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- erre design studio
- tredieci restomod
- (e 1 altro in più)
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Questo il primo stint di Leclerc su C3. Mi pare meglio di quello di Sainz ieri, però con la macchina carica di benzina mi sembra che ci sia ancora un po’ troppo degrado. 37.173 37.366 37.363 37.476 37.583 37.724 37.598 37.613 37.703 38.215 37.742 38.177 38.109 38.336 38.161 38.458 38.410 38.668 41.698 inlap Secondo stint con C1, molto buono. 39.393 36.403 35.880 36.015 36.261 36.016 36.257 36.167 36.282 36.062 36.629 36.463 36.432 36.599 36.901 36.670 37.371 39.710 inlap
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Questo il surreale stint di Max su C3 outlap 1: 37.752 1: 37.575 1: 37.422 1: 37.285 1: 37.172 1: 37.177 1: 37.221 1: 37.160 1: 37.130 1: 37.058 1: 37.124 1: 37.208 1: 37.205 1: 37.233 1: 37.116 inlap
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Finora lo stint di Verstappen è mostruoso. Forse Perez sarà attaccabile, l’olandese sicuramente no. EDIT Max alla fine dello stint è rientrato ai box e non è riuscito, quindi c’è una minima speranza che non abbia simulato la prima parte di gara, perché in questo caso sarebbe deprimente.
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La Mercedes ha trovato una soluzione inedita sulla sospensione anteriore, una piastra che permette di abbassare di diversi centimetri il punto di attacco del braccio posteriore, penso per un maggiore effettuo anti-dive. Una cosa abbastanza estrema.
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Buona la simulazione di Ricciardo con la RB19.
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Non basterà, ma fantastico lavoro della Ferrari su questa SF24. Hanno eliminato praticamente tutti i problemi gravissimi della 23 (degrado, poco carico, sottosterzo, sensibilità al vento, porpoising) senza perdere le cose buone cioè la velocità sul giro singolo, la trazione, la frenata. Una macchina che a guardarla sembra vecchia di un anno, ma è molto efficace. Chiaramente la RB è uno o due passi avanti, però in qualche occasione forse possiamo rompere le palle a Max.
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Sisi ma il confronto era con la gara vittoriosa di Verstappen dell’anno scorso, Sainz ha girato sei decimi al giro più veloce di quella gara.
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Secondo Schmidt di AMuS nel paddock dicono che la Ferrari è la più veloce dopo la Red Bull. Non è molto consolante, ma è meglio di un dito in un occhio. P.S. Ho appena letto questo: la simulazione di Sainz oggi è stata sei decimi al giro più veloce della gara della Red Bull dell’anno scorso, e un secondo e mezzo al giro più veloce della SF23. Niente male.
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L’ultima stagione in cui la Ferrari non ha avuto problemi di degrado gomme è stato il 1952 se non sbaglio. Forse questa volta hanno tempestivamente risolto il problema.
