lucafox
-
Numero contenuti pubblicati
822 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di lucafox
-
Per lo snorkel,per il bul bar, per le luci supplementari e pneumatici maggiorati mi sa che avrai un pò di problemi perchè so che i carramba ti fanno storie. Ho parlato con il concessionario della mia città e il jimmone l'ho gia visto e provato, lui affermava che per il bul bar non ci sono problemi di montaggio e che la suzuki ne ha dato via libera per il montaggio(sono un pò perplesso però) e per ultimo mi ha anche detto che se avrei voluto fare delle modifiche tipo alzarla 5cm loro in officina facevano tutto senza perdere nulla di garanzia . Per la battuta che ti ho fatto sulla montagna lo dicevo in tono scherzoso perchè siamo molto lontani...io sono di Cosenza in calabria, se eravamo un pò più vicini avremmo preso un caffè insieme e avremmo parlato un pò del jimmone... Per il fatto amatorio sicuramente sarà un pochino più comoda della mia macchinina (citroen ax) dove i sedili anteriori arrivano a reclinars solo a metà... non capisco il motivo di farli così...mah...più li guardo e più sono perplesso... quindi me ne devo andare dietro...almeno nel jimmy si abbassano e stesi si ci può stare. Poi non penso che l'imbottitura a metà dei 2 sedili sia peggiore dell'altra mia macchina (clio II) che ha i sedili con i profili alti per il contenimento del corpo nelle curve con l'anima in acciaio all'interno ...
-
I gusti non si discutono, anche a me piacciono le vecchie e non le diprezzo mica ma la evolution stilisticamente è la più bella e aggressiva secondo me
-
Grazie per l'informazione dei sedili, sai una macchina si usa anche per un utilizzo "particolare" e questa mi piace veramente tantissimo, è piccola, è alta e sopratutto è 4x4. La mia intenzione poi è di rialazarla di 5-7cm e mettere le protezioni sotto alla trasmissione, a proposito tu hai modificato qualcosa? per il fatto dell'autostrada non mi faccio problemi perchè so che è un mezzo particolare quindi ci starò attento. Se vuoi venire qui da me a scorrazzare su per la montagna vieni pure che non c'è nessun problema
-
-
io voglio prendere una evolution invece, a livello di linea non ce ne è per nessuno!!!
-
Quindi mi confermi che i sedili si abbassano totalmente tu che uso ne fai della tua? io sono molto interessato a questa macchina ma ho ancora un pò di tempo prima di prenderla e la userò tanto in città e spesso in tragitto autostradale di circa 150km.
-
A chi lo dici...dai un'occhiata al mio avatar anche a me piace tantissimo e lo sfizio prima o poi me lo toglierò!!!
-
doppio post scusate
-
ciao Randa a livello di consumi reali quanto ti fa? e a livello di manutenzione e tagliandi come sono? Mi dovresti togliere una piccola curiosità... i sedili anteriori si abbattono totalmente? è comoda per fare "sport"?
-
Ciao la voda eds è una tariffa particolare che si chiama Easy Day Special che è stato possibile attivarla solo per 4 giorni e poi subito tolta perchè è buona per il cliente. infatti delle tariffe schifose voda tutte carissime questa a 15cent al minuto senza scatto verso tutti è la migliore. scusate per l'OT
-
-
ma se si sceglie la sandero è anche per il fatto che è a gpl, prenderla solo a benzina conviene? tantovale prendere la 1.5diesel che consuma poco anche pagandola un pò di più e con i km si ammortizza il prezzo iniziale.
-
con la legge 104 se non sbaglio l'iva la paghi al 4%. comunque complimenti al mezzo!!!
-
-
Non ho mica detto di non mettere i cerchi in lega, anzi a me piacciono un casino!!! Il problema sono quelle maledette buche profonde, quello che volevo dire nel mio precedente post era che quando si prende una buca e si hanno i cerchi in lega si deve sperare di non aver fatto danni e in alcuni casi il pensiero di volere quelli in normali viene... specialmente quando la buca la centri... -
Anche io da quando l'ho notata ne ho sempre sentito parlare bene
-
Alcune buche sono subdole e ben mimetizzate che anche con occhio attento alcune volte sfuggono e allora si deve sperare di non aver fatto danni... i cerchi in lega sono bellissimi ma quelli in lamiera sono più pratici...
-
Se fai solo 10.000km all'anno benzina, per ammortizzare un diesel ne servono almeno 20.000km
-
caspita 10 giorni di viaggio in più dal nord al mio amato sud e a quanto vanno ste bisarche a 5 km/h?
-
confermo l'ho visto anche io lo spot
-
Renault–Nissan sviluppano un nuovo 1.4 litri da 130 CV Operazione anticrisi nello stabilimento Renault di Valladolid: il nuovo TCe 1.4 sarà montato anche su alcune versioni della Mégane Ecco il motore dalle basse emissioni, dai consumi contenuti e che, in 1,4 litri di cilindrata, garantisce coppia e potenza di unità ben più grandi. Porta impresso il marchio della Renault, è stato realizzato in collaborazione con la partner tecnica Nissan e, da questi giorni, viene prodotto nello stabilimento spagnolo di Valladolid, ed equipaggerà le sei versioni medio-piccole della Mégane. Lo stesso motore sarà utilizzato dalla Nissan per la sua gamma di vetture di classe media. L'idea di base per questa unità (un 1400 cc turbocompresso, che ha richiesto due anni di studi a Renault e Nissan) è stata di realizzare un motore piccolo per dimensioni e cilindrata, ma in grado di fornire la versatilità di motori più grandi. Il TCe 130 (questo il nome del motore) sviluppa 130 CV; i tecnici della Renault affermano che i valori di coppia siano equiparabili a quelli espressi da un 2000. Altro dato interessante, i valori di emissioni: 153 g/km di CO2. Quanto ai costi di produzione, l'investimento economico è stato calcolato in 42,8 milioni di euro per la preparazione delle linee di montaggio necessarie alla produzione in serie del motore. La capacità produttiva è di 645 unità al giorno (circa 250 mila all'anno); un dato che potrebbe costituire una piccola boccata d'ossigeno per lo stabilimento Renault di Valladolid, i cui ritmi lavorativi hanno subito un deciso rallentamento causato dal calo della domanda di vetture nuove. Nel 2008, lo stabilimento spagnolo ha realizzato circa 980 mila motori (risultando il secondo impianto per quantità produttiva di motori) e 95 mila fra Clio e Modus, un valore ben al di sotto delle capacità dello stabilimento. Anche per questo, il nuovo TC3 130 potrebbe garantire una carta in più per Valladolid, in previsione della fine produzione di Clio e Modus (indicata nel 2011), e che, se la Renault non trovasse un rimpiazzo, costerebbe il licenziamento in Spagna di oltre 2400 dipendenti.
-
Ciao e compliemti per la scelta, è una bella macchina, ho avuto modo un pò di mesi fa di provarla dal concessionario e mi ha colpito. perchè non hai preso la executive che ha un pò di dotazione in più e gli € da aggiungere non era tanti?
-
io l'ho vista 2 giorni fa parcheggiata di fronte casa ed era quel colore tra l'arancio e il ruggine con all'anteriore i "denti" grigi, mi ha fatto una bella impressione invece, molto bella e slanciata. brava a renault
-
un pò di tempo fa si vociferava che il reparto corse renault avrebbe cambiato nome da RS in Alpine, ora spunta quest altro nome... mah
-
si è vero il sound ma è pur vero che un turbo spinge come un dannato dai bassi regimi, cosa fantastica su una sportiva e puoi tirarlo anche fino a fondo corsa per gustarti il sound.