Abarth03
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Bello pero' il colore della MB. Ricordo di averne viste molte, all'epoca, di W124 con questa singolare tinta con il paraurti di colore più chiaro. Completamente d'accordo sul fatto che una vettura così particolare meriterebbe maggiori cure. PS. La "Mister Two", come la chiamavano gli americani, è uno dei molti esemplari USA arrivati attraverso importatori paralleli ad inizio anni novanta, come si evince dal portatarga e, se non ho visto male, dai sidemarkers incorporati nel gruppo ottico posteriore
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Fleetwood? Brougham? Mi sono sempre perso, nelle denominazioni delle grosse Cadillac di quel periodo
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La seconda che hai detto Almeno per me No, seriously: spiegato così, si comprende meglio. La questione è che quando leggo a proposito di qualcosa, che "è fatto in economia", io lo interpreto come "ci si poteva anche sforzare di spendere di più", implicando quasi che la soluzione scelta non è la migliore o non è tra le migliori. Interpretazione mia, eh Poi, come ho detto precedentemente, io sono indubbiamente di parte perchè sono nato a Torino e vivo a Torino, quindi approvo incondizionatamente ogni servizio fotografico o filmato girato qui
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La Jaguar ha giusto qualche fiorellino di ruggine, eh...
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E' possibile, ma non saprei identificarla con certezza. La fascia longitudinale centrale che dal cofano percorre tutta la carrozzeria mi farebbe pensare ad una Dealer's edition, pero' mi sembrava di ricordare che questa edizione limitata fosse stata prodotta solo di colore rosso. Da qualche parte avevo letto che negli ultimi due anni di vita della Evoluzione, erano state prodotte diverse serie limitate, quasi su richiesta del committente (che poteva essere un club o qualche mercato straniero, ad esempio). Presumo che una produzione così particolare fosse possibile grazie al fatto che l'assemblaggio veniva effettuato in modo pressochè artigianale da parte della carrozzeria Maggiora, proprio negli ex stabilimenti Lancia di Chivasso.
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Esattamente. Sono passati troppi anni dalla fine della commercializzazione, molte di quelle rimaste sono state sacrificate nel corso degli anni nelle varie campagne rottamazione Quella della foto poi, a giudicare dalla targa (che ho oscurato per ovvi motivi), è del 1970-71. Oggi si fa fatica a trovare perfino una 128, di quell'anno, figuriamoci una Simca che avrà venduto sì, ma in proporzione meno di una vettura Italiana. A Torino, di Simca 1000 non se ne vedono praticamente più. E non solo, ma proprio in generale come marchio è scomparso dalla circolazione. E mi sembra inevitabile per il motivo che spiegavo all'inizio
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Lo vedete, che questo topic non dorme neppure ad Agosto? A voi il mio contributo di oggi. Una rarissima Peugeot 304 seconda serie: Ed un'altrettanto rara Simca 1000 del '70/'71: Poco più avanti c'era la Peugeot 204 blu che ho pubblicato tempo fa. Voi cosa ne pensate? Qualcuno sta usando il parcheggio del centro commerciale come ricovero per le proprie storiche? Mi pare poco probabile che tre rare francesi di inizio anni settanta finiscano per caso e contemporanemente, nel parcheggio sotterraneo di un centro commerciale
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Visto ora, il side marker anteriore. Allora deve trattarsi effettivamente di una versione USA "rientrata" in Italia, negli esemplari europei c'era solo quello posteriore, o meglio c'era solo la copertura Ecco cos'era D'altra parte non poteva essere originale, lo stop centrale di norma deve essere posizionato obbligatoriamente in posizione più alta. La normativa, d'altra parte, era stata inventata proprio in nordamerica e parlava di "Centre HIGH mount stop light". Non potevano certo montarla lì in basso. Anzi, a pensarci bene forse quella luce, messa lì, non è a norma neanche da noi. Segue pertanto la domanda: come ha fatto a passare la revisione?
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Complimenti per la Scirocco! Non sono un amante delle VW ma una storica è sempre una storica, e una Scirocco 1a serie come quella che hai pubblicato, ed in quelle condizioni, è una rarità. E a parte queste considerazioni, è veramente molto bella Bella anche la 128 Special, che mi fa venire in mente molti ricordi perchè mio nonno aveva una 128 di quello stesso colore ma in versione normale, del '74. Ultima nota: la Spider potrebbe essere una versione USA? Sembra di vedere un terzo stop, anche se montato in una posizione inconsueta... Buone vacanze anche a te
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Ricorda un po' l'operazione CX-Auto, con la differenza che la compagnia "responsabile" se non ricordo male era residente in Olanda... Qualcosa del genere era stato fatto anche con le 916 GTV/Spider e addirittura con la 146. A proposito di Mitsubishi/Dodge, non mi pare che sia stato proposto nelle pagine precedenti questo IMHO eccellente prodotto della cooperazione Nippoamericana. Mitsubishi 3000 GT (importata per un certo periodo anche in Italia) Dodge Stealth: Quanto mi mancano, queste sportive...
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Notevole, se consideriamo l'età e il tipo di macchina (che da noi tra l'altro non era importata). Dove l'hai fotografata?
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Ora che ci penso, in effetti ricordo di aver visto anche delle 33 con la targhetta "Boxer 4C". Forse devono averle impiegate per un periodo, per distinguere la 33 "normale" dalla S. Occhio che si vedono le facce degli occupanti Il garante della privacy potrebbe avere qualcosa da obiettare...
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1) Ah... 2) Hai ragione tu, mi sono confuso. L'età avanza e l'alzheimer pure
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Immagino di sì. Un motivo in più per conservare con tutte le cure possibili le versioni particolari come questa Eh boh, pero' in qualche modo dev'essere arrivata fin qui... Era una Taurus 1a serie Il filone stilistico è quello... Lo sai, vero, che hai fotografato una vera rarità, oltre che un'auto oggettivamente bellissima? La Jaguar XJ coupè è una mosca bianca, perchè è esistita solo con la prima serie (è stata poi sostituita dalla XJS, modello del tutto a sè stante) e non credo ne abbiano vendute tantissime sul nostro mercato, ai suoi tempi...
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Stupenda! Ed in condizioni apparentemente eccellenti! A giudicare dalla mascherina potrebbe trattarsi di un MY '85, anno nel quale era stata introdotta la 1.3 S. Tra l'altro noto che questo esemplare ha la targhetta integrativa "Boxer 2c". Molte "33" prima serie l'avevano, ma non tutte; e non ho mai compreso il criterio in base al quale questa targhetta veniva applicata, se è stata presente solo su un lotto particolare o cos'altro Qualcuno ne sa di più, al riguardo?
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Non so quale tra tutte, sia più particolare delle altre La mia simpatia va alla 126 Red: se già una 126 dell'80 non la si incontra più tanto facilmente, una serie speciale come la Red è possibilmente un incontro più unico che raro. E' sempre interessante osservare che per la famiglia di "speciali" costituita dalle Red, Brown, Silver e Black la Fiat non si era limitata a prevedere tinte e rivestimenti appositi, ma perfino dei gruppi ottici posteriori specifici, con i costi che ne conseguono.
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Beh, se devo essere sincero...lasciamo stare le cromature, nell'insieme non è male per essere una cinesata. Ho visto davvero di peggio
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Forse la Marea col kiulo della Lybra non era bellissima, ma veniva prodotta anche con i cinque cilindri 2 litri turbo 20v e 2.4 20v. E doveva meritare non poco, con motori del genere Renaming dovuto al fatto che in Australia il nome Bravo era già utilizzato dalla Mazda per il suo pickup. Ne avranno vendute una manciata
