lelesch81

Per sganciarla bastano 4 bic, smonti la plastica e usi il tubetto che contiene l'inchiostro.. l'autoradio si sgancia da sola... basta tirare un pochino e viene fuori, si usava lo stesso metodo per tutte le auto del gruppo (vedi 147, etc.). Nel caso di navigatori o altro servono delle viti filettate.. perchè il lavoro è un po' più complesso.

Sarebbe bello avere lo sport Plus su tutte, soprattutto perchè le sospensioni sono molto interessanti.. per il comportamento della vettura..

Se la memoria non mi inganna l'ossatura della plancia era magnesio

se leggi bene quello che si squama è la maniglia del pannello porta

io con la Mito RIAR sono a 21.800 km da Aprile.. dopo le fodere del sedile e il volante, ieri ha iniziato a squamarsi la maniglia del pannello porta... vedremo che faranno in assistenza, anche se fermare l'auto adesso non ne ho proprio voglia..

Secondo me neanche quello.. ci sarà qualcosa di più perverso e complicato..

il problema è sempre lo stesso: "Avere tutto il potere e non capire un Cavolo di Prodotto (alias Automobili e marchi) non portano a risultati - Eccellenti - ". Ogni marchio dev'essere responsabile per se e per le sue decisioni, con budget e uno staff ben definito, senza incongruenze con chi è seduto in cima alla Piramide e "fa, forca e disfa".

Ma di questo colore è troppo difficie ??

Ecco l'evoluzione del logo.. che più che altro è stato un accompagnare la storia della Casa Automobilistica e dell'Italia stessa. Trionfi nelle corse (la corono d'alloro), i nodi Sabaudi del regno d'Italia, le origini "Milano"...

le ultime Renault RS sono molto apprezzate da varie riviste di auto sportivo, vedi Evo, questa Twingo dev'essere carina da guidare.. un po' meno l'allestimento un po' "tamarro", ma non è che Abbbbbarth sia molto meno, in estetica.

Forse perchè eravamo felici dei nostri prodotti, con alcue caratteristiche che lo differenziavano dalle altre FIAT. Una volta c'era la 147 Cup, la 156 correva nel WTCC e vincevano.. dimostrando al mondo che non solo i tedeschi sapevano vincere. Ora che ci rimane : la 500 cup la Grande Punto abarth nei Rally la Ferrari in F1 Altro ?? Nulla.. come puoi riconquistare gli appassioanti, ma anche le masse, se quello che erano una volta l'auto Italiana che vinceva non andava a dare delle lezioni a quei "pennelloni" di tedeschi tutti Eliche, stelle e anelli. Cosa è rimasto di questa immagine? tante belle foto ed immagini che con il passare della storia stanno ingiallendo. Hanno fatto una 155 (integrale che non centrava un emerita fava con quella prodotta) ma Vinceva, aveva motori Alfa e anche se una "Tempra" dava dei lustri e una immagine di vincente della vettura. Adesso non mi frega un emerito "belino", ormai quelle sospensioni (per ora) ce le sognamo. se andiamo a gaurdare il calderone, una 159 fatta come si deve o una Brera che magari diceva il suo in un campionato Wtcc avrebbe ridato un po' di immagine. Ma di queste cose in FIAT se ne fregano, loro pensano alla 500... loro vivono di 500.. se fosse per loro tutto sarebbe 500.. mentre il mondo dei motori e delle auto vive sui prodotti e sui contenuti, ma anche dell'immagine che ci si construisce...

Auguri !!!!

Infatti con il QA hanno montato un Torsen sulla 147 e sulla GT, mentre su un McP non puoi visto che renderebbe difficile gestirlo, quindi.. via d'elettronica!!! Freni e pastiglie ringraziano..

Sulla Prealpina, giornale della Prov. di Varese, etc. c'è un articolo sui 100 Anni dell'Alfa Romeo e della chiusura di Arese. E' una grande tristezza leggere sempre queste notizie..

Delle Insignia sto vedendo tanti rappresentanti o agenti di commercio che stanno passando a queste vetture.. visto i costi delle Blasonate Tedesche... e la Nomea di Alfa Romeo.. .

alcune girano ancora per Milano, alcune a Torino.. non saprei se ce ne sono altre in vendita

idem con paptate...

Quella di cozzi se l'è fatta fare.. per il resto il colore Competizione, non è ancora disponibile..

essitevano delle Rosso Competizione per il lancio della vettura...