Trucido
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Più che discutere perché il paese dei 27 costruttori di moto non riesce a competere minimamente con il paese del sol levante, sarebbe interessante capire perché per HD va bene una cilindrata enorme a un prezzo alto con una raffica di optional costo elevato con prestazioni da due asini e cinque cavalli va bene a tutto il mondo e per MG no. T!
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Operazione: Miglioramento a passi piccoli - pienamente approvata. A vedere questi miglioramento non ci si pensa neanche che Alfa normalmente non sarebbe neanche in grado di raggiungere simili risultati. T!
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OK, di ritorno ora. A quanto si sente é stata pienamente bocciata da quasi tutti quelli che hanno qualcosa da dire nel gruppo. Le parole in via di massima: Sproporzionata. C'é il pensiero di fare una TT 4Porte ma questa é un pieno flop. Qualcuno dei alti ha detto che se vanno avanti così chiuderà monaco: Il reparto é troppo inefficiente. Avendola vista dal vivo e conoscendo l' idea devo puro dire che non mi piace, ne come parere personale ma neanche professionale. Sembra un anguilla e non é ne pesce ne carne... Al momento tutti i concept sono "on hold" anche se il gruppo ha disperatamente bisogno di nuovi modelli. Visto che BMW e fine mai Mercedes sta ricuperando alla velocità della luce le cose sono difficili. Ma questa qui, e qui tutti - perfino mister Stadler - é pienamente d' accordo che non salverà ne cambierà Audi. T!
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La vedo cosí: FIAT ha finalmente una Famiglia. Anche se morirá subito, sara la famiglia 'Adams'! Ø sarà strage per tanti altri... in linea coerente con la la tradizione Adams. In linea di massima vedo la famiglia completata. Poi mi chiedo se ci sarà una versione Abarth .. Gran lavoro.. T!
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Come dicevo un paio di mesi fa, la questioni a Borgo S'A era se andare avanti con SUV o una specie die 2+2. Secondo me, opinione personale, era tempo di andare sui 2+2... Anche se a stoccarda e ingolstadt si stanno lamentando. T!
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Per qualche cavallo in PiÚ rivolgersi a p.e. DÄS. A me piace, mi piace la evoluzione "soft" e non so perdé ma 50cv sono belli e piacevoli... (sto diventando vecchio?) T!
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Mi astengo da commenti. T!
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Condoglianze.. o come si dice? T!
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Finalmente.... T!
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No T!
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Ehm: Ma é possibile che qui si sta confondendo tutto, solo con lo scopo di creare confusione? Voglio solo ricorda che per la produzione di una TP e una TA a livello industriale si hanno esigenze ben diverse. Voglio solo ricordare che per un prodotto di massa tipo "Ford Mondeo" e una BMW serie 4 si hanno esigenze totalmente diverse. Voglio solo ricordare che ALFA ROMEO si trova ancora in periodo di transizione, cioè la situazione non é ancora stabile. Se i conti tornano e il progetto Giorgio decolla, mi sa che il reparto Marketing, già oggi a buon livello, non si farà scappare per certo la possibilità di tirare fuori qualcosa di eccezionale (qualcuno ha detto che il museo riapre + o - con la presentazione della nuova ammiraglia?). Per me, da un punto di vista strettamente professionale, direi che per la produzione del modello é necessario trovare uno stabilimento e sopratutto enviroment che rende possibile una qualità produttiva che si vuole raggiungere. E qui direi che la Panda, pur un prodotto valido é un paio di spanne sotto il livello BMW. Anche se Pomigliano, pur avendo fatto un paio di passi in avanti, non ha sopratutto l' enviroment necessario per un prodotto del genere (sopratutto per il supply chain in generale). In più non darei in mano a un sindacato "strano" (dal punto di vista internazionale) e con mano d' opera a quel livello (immaginare solo i costi di formazione professionale al di la della volontà ...) e la "fama" di stabilimento che ha fatto "fallire" il marchio, che é stato voluto dallo stato per l'industrializzazione, che é stato in mano della mafia per decenni. Ripeto: Guardando alla strategie dai punti di "fatti noti e certi": Maserati fa da casa madre, i motori vengono messi a punto dalla Ferrari, l' uso ossessivo di materiali pregiati e di marketing per rendere noto il fatto che Alfa é un marchio in tradizione con Maserati, Ferrari, cucina famosa italiana, Balocco, Modena, Maranello... Vi sembra il caso di ritorna a punti dove in FIAT nessuno aveva ne la possibilità ne una visione per l' Alfa e relativo stabilimento? Io, se avessi la stessa posizione in FCA che ho qui, darei strettamente il consiglio di concentrati verso "Nord" e relativa tradizione industriale. Il che non vuol dire, che il Sud non sia una alternativa, ma darebbe un segnale proprio strano al possibile cliente che con Sud ha in mente altro che industria potente (dal punto di vista ammmeriggano): Pizza Pasta Mandolino vs. Maserati, Ferrari, Fincantieri, MV Agusta, Ducati, Vespa, Lambretta, Indesit, etc... T!
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Lotus: Sicuro? Dai un' occhiata alla storia e sopratutto al reparto ingenieristico... Ho un po' l'impressione che c'erano troppi cambiamenti - alla fine hanno diviso il reparto di consulenza ing. da quello produttivo con risultati modesti. T! PS: Lamborghini non é stata mei in piedi da sola
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Bugatti: Marchio francese? Fú fondato in Tedeschia.. il confine si é spostato, mica la provenienza. T!
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Sicuramente NO. Si tratta di una cosa, dove dobbiamo entrare nell' ottica francese e capire che loro sono culturalmente diversi da noi. In Cina le DS stano facendo un bel lavoro e stanno riscontrando successo. La DS storica non é un riferimento, ma un' idea: Una macchina divina. Una macchina con tutto il lustro - e se si pensa alla Cina, ci vuole la cromatura esagerata. Qui fa pena, lí fa nobile. Il discorso mi sembra anche diverso da un' altro punto di vista. Tutti i OEM hanno macchine di fascia alta. Maserati per FCA, Triade in Tedeschia, Jag, Rolls, AM in UK e perfino in USA esiste... ma la Francia:Niente. E qui entriamo in una discussione culturale. Come la prendeste come francese se tutte le nazioni concorrenti hanno qualche lustro marchio e tu no? E questo, pensando che sei la capitale della Moda. T!
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E di nuovo: Bigatti e tutto il Gruppo intorno é un' altra realtà industriale. Come Lancia e FCA é un'altra realtà. Citroen é ben diversa e del tutto e in tutto non confrontabile con quello che stai dicendo. In pratica stai facendo confronti che non reggono. E gli esempi / confronti non solo non funzionano, ma sono anche al di fuori da ogni discorso sensato. Se già dici che la Veyron é stato un "Bagno di Sangue": Da che punto di vista stai parlando? Investimenti, ROI, TROI, qualifica personale, ingegneristico, HALO Effect, sviluppo della Zona, sviluppo del Gruppo... DOVE e COSA stai dicendo? Stessa cosa con l' argomento LANCIA: Dove mai SM avrebbe avuto la possibilità di salvare questo Brand? E ti pare che la situazione si possa confrontare? E se si, per favore: fai sapere dove esattamente.. Per esempio: Shared Values, Shared Income, Engeneering, ROI... E il tutto sarebbe - NON QUI - discutibile. Non si tratta di stigmatizzare, ma essere coerente in una discussione. E di non trollare e a sca##eggiare in giro. T!
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Stiamo parlando di Citroen e di altre realtà industriali. Per favore, non confrontare se non con un' argomentazione valida. Grazie... T!
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Nel mirino c'é la Cina. T!
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Come annunciavo già anni fa, ecco la conferma... DS models to lose Citroen badging - Autoblog Vediamo... T!
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Cioè? Ritorniamo alla discussione: L'ultima Alfa era la migliore? Grazie per le novità since 2003... T!
