antoniocalderone

Il quadro strumenti non é peggio d'altri, il display é esattamente come quello di 147/GT (il che significa che non é male ma é migliorabile IMHO, per esempio potevano montare quello di 939, anche se sarebbero stati obbligati a utilizzare altri devioluci per i comandi che incorporano), il volante é come quello di Mito (che comunque non é male, soprattutto se cambiano alcuni materiali dei dettagli) ma non centra nulla con Delta (salvo la ciambella che come gia sappiamo é uguale in tutto il gruppo), i devioluci sono quelli di Gpunto/Ypsilon/500 peró se il tatto dell'azionamento é diverso (in GP/Y/500 sembra che si rompano ogni volta che li azioni) non cé ragione di preoccuparsi. I pannelli porta dovremo aspettare a vederli ma soprattutto "toccarli" prima di criticare, dopotutto habbiamo visto solo delle foto che alla fine non sono neppure degl'interni definitivi, quindi... L'immagine degl'interni poi é un aspetto molto soggettivo e credo che stia riscuotento una buona accettazione anche qui nel forum (tradizionalmente molto critico nei confronti di Alfa per tutto quello che gia sappiamo). In definitiva, mi sembra che tu stia esagerando un po'...

Ciao Mac, sai se il nuovo navigatore é disponibile aftermarket e a quanto? Non avevo messo il nav giusto perché era il vecchio e non era compatibile con B&M (aveva l'alloggiamento per la sim invece), ma questo dovrebbe esserlo se non mi sbaglio. Ciao

Complimenti, non ho provato il 1.4 GPL (ovviamente perché in Spagna non esistono distributori), peró ho una 500 1.4 e non va affatto male (non é una scheggia chiaramente ma va bene). Ypsilon che ho avuto in comodato per una settimana é parecchio piú sfruttabile (migliore abitabilitá di 500 e di lunga anche), ed é anche un po' piú comoda grazie alle sospensioni meno rigide. Ovviamente 500 come unica macchina non é ragionevole salvo facendo veramente poco piú che cittá. Complimenti per l'acquisto!

grande aymaro come sempre!! Mi piace molto il frontale della 2ª (anche il laterale ovviamente), il posteriore a dire la veritá un po' meno ma, capisco che é in fase di scketch.

ACS, scusami ma, Alfa Romeo in VAG non sarebbe mai Audi (ed é giusto che sia cosí IMHO), Audi é frutto di anni di investimenti, Alfa é un redotto di se stessa. Detto questo, dico anche che sicuramente Alfa Romeo in VAG ha piú possibilitá di avvicinarsi ai prodotti che "aspettiamo" che in Fiat, anche questo é vero. Se potessi sceglere comunque andrei su altro, non tanto per la soliditá del gruppo VAG (credo ormai indiscutibile), ma perché le possibilitá di avere qualcosa di realmente distintivo si ridurrebbero drasticamente (in VAG rispetto ad altri, non a Fiat). Poi chissá, ovviamente Piech se ha questo reale interesse per Alfa (cosa che mi sembra ragionevole), sicuramente non é per farne una Seat... Credo che in questo caso parleremmo di un posizionamento diverso a cui Seat non potrebbe optare. ad ogni modo, ammettendo tutti i presupposti, dubito che l'operazioni si possa portare mai a termine, ormai sappiamo tutti che in Italia queste cose non si possono neppure pensare.

beh, credo che tutti qui (su autopareri e non) preferirebbero un'Alfa Romeo italiana al 100%, ma é anche vero che cosí com'é... É anche vero che VAG non é il non plus ultra per Alfa, peró... Speriamo che Napoleone decida di farsi carico di Alfa personalmente e crei i presupposti per la "rinascita definitiva", il marchio ha ancora un grande appeal, basterebbe poco per accendere un lume di speranza. Se no, meglio altro ormai.

IMHO la soluizone ideale é un mix tra gesti su un touchpad e comandi-dialogo vocali. La soluzione full-touch é un grandissimo errore in un'auto, non hai feedback tattile e questo comporta inevitabilmente rischi di errore o peggio: distrazioni. La soluzione adottata sull'MMI Audi mi sembra molto inteligente, sono mesi che penso a un'implementazione di sistemi tattili in auto in alternativa ai controlli tipo iDrive, sull'MMI "scrivi" sulla zona tattile le lettere per accedere a alcuni comandi, molto inteligente!

confermo, la forma del tetto nel posteriore resta molto spazio in altezza, io sono alto 1.91, mi sono messo dietro per provare e dovevo abbassare la testa, quindi non ci si stá. Ad ogni modo: chissenefrega IMHO!! é una 500 , fa il suo dovere per 2 e avanza pure, ha anche un buon bagagliaio considerando quant'é piccola, per me é fantastica.

Coi fari leggermente diversi potrebbe essere tranquillamente una ricostruzione della futura Giulia. Bellissimo lavoro come sempre.

Cosa ne pensate? é un'idea con futuro?

Complimenti RS6plus!! p.s. l'ultimo upgrade del B&M Fiat (la versione Alfa non sembra soffrire degli stessi problemi) é un'autentico schifo, non funziona quasi mai, l'usb si attiva, riproduce qualche secondo poi si sconnette e non torna piú, il bluetooth si sconnette continuamente, i comandi vocali sono lenti o non funzionanti, CHE SCHIFO, ci vuole un patch immediatamente, é una vergogna!

beh, se la situazione é cosí drammatica cambia subito, che peccato, per queste cavolate perdono clienti in un'auto che IMHO dovrebbe uscire piú che perfetta visto l'appeal che puó proporzionare al marchio. Quanto all'A1, io ho visto dal vivo il metroproject e se esce appena appena simile é una bellissima auto, chissá piccola per me ma comunque bella e ricca di personalitá, soprattutto per essere un'Audi.

É parte di una strategia ben chiara ed evidentemente da i suoi frutti. come volevasi dimostrare... ma scusate una milano con design ispirato a brera vi avrebbe fatto schifo? é un discorso ovvio, si crea aspirazionalitá con i segmenti alti e si va trasferendo poco a poco su queli inferiori.

é un po' triste che habbiano scelto polo...

se stai scherzando metti un'emoticon, se no ti stai giocando un ban...

a me la plancia invece sembra molto riuscita, un po' meno il tunnel centrale ma me l'aspettavo, per il resto ottimo lavoro, veramente bella. Quanto ai tasti della radio dubito saranno un problema, saranno pure piccoli ma comunque si utilizzeranno poco, e sicuramente creeranno una mascherina che ammetta radio di terzi e se non fosse cosí poco male comunque. Rispetto alle prime spy la macchina guadagna moltissimi punti, sicuramente dal vivo sará anche meglio sicuramente, quasi quasi...

ma come, ti lascia l'operatore visibile? a me lo fa annusare giusto giusto un secondo poi sparisce per farmi vedere qualunque altra cosa habbia selezionato nel trip, di fatti ho problemi perché non so mai se il telefono si é connesso o no (a volte non si connette perché ce ne sono 2 associati vicini), devo sempre fare la prova di una chiamata per saperlo. Certo che potrebbero lasciare al meno un loghetto del bluetoot per sapere se sei in linea... Comunque ribadisco che il B&M mi da molti piú problemi sulla 500 che sulla 159, non cé propio paragone, uno é lentissimo, si sconnette on molta facilitá, ecc, l'altro ha solo qualche problemucchio di tanto in tanto, ma nulla di che.

Il B&M funziona da cani su 500 (molto meglio su 159, credo habbiano hardware molto simili se non identici, il problema dev'essere software), non so perché... Quanto al baffo vai subito a fartelo sistemare, sei in garanzia? Il fischio del finestrino scordatelo, perché non me ne hanno mai sistemato uno in nessuma marca.

mi fa male dirlo ma, bella non che sia il massimo che si possa fare a livello estetico ma, molto, molto bella comunque. Sono della stessa opinione di ACS, questa é la segmento E piú attrattiva assieme a XF (che ha qualche difettuccio anche lei nel design, vedasi fari anteriori e sedili posteriori), se dovessi comprarmi una macchina di questo tipo andrei senza dubbio su Sr5 attualmente, non ha rivali IMHO. Dotazioni di prim'ordine come sempre, e finalmente l'On Top Display che comincia a scendere dalle segmento F, dovrebbero metterlo di serie su tutte le auto, perfino le Seg.A, si eviterebbero una marea di incidenti (che poi non costa una mazza a livello hardware, non capiró mai perché non lo mettono gl'altri).

l'unica cosa che ho letto in questo senso é che BMW non continuerá lo sviluppo di DTC perché gl'automatici a convertitore a 8 marce che gia monta sono sufficentemente efficenti e ovviano alcuni problemi dei primi (non ho idea di quali). Io voglio ancora capire come vanno, siccome prima di cambiare macchina passeranno almeno 3 anni, ho tempo di vedere quanti cambi buttano via gl'attuali possessori di DSG prima di decidere. p.s. a me per ora piace molto piú il cambio a convertitore che qualsiasi elettroattuato, anche se é vero che la risposta é piú sincera su quest'ultimo, l'altro é infinitamente piú comodo.

modalitá ironica ON: scusa ma ti devo correggere, il padellone era la fessura con al centro uno scudetto (piccolo) Quello che si vede nelle spy, ossia uno scudetto con la fessura intorno...

quoto e non aggiungo altro... Fantastica guidabillitá, chi non ha provato una GTV/Spider non potrá mai capire... Comunque parliamo sempre troppo presto, non siamo propio capaci di provare prima di dare giudizi!

io sono possessore di una 159 e sono anche alto 1.91 e sinceramente non so come fate a dire che l'abitacolo di 159 e serie 1 sono simili, o che uno alto sta scomodo, o non ci siete mai entrati o non l'avete regolato bene. Dunque se ti piace e hai voglia di toglierti lo sfizio io andrei su Brera, ma invece di montare il 2.0JTD (che mi sembra un sacrilegio su una sportiva per poco che consumi), andrei sul 1.8TBi (che ha comunque consumi accettabili), se no tanto 159 come Sr3 sicuramente soddisfino le tue esigenze, occhio peró, che Sr3 se non ti piace la guida impegnativa soffre di buona parte dei problemi di Sr1, si mantiene principalmente grazie all'elettronica, dopo tutto é sempre una TP, quindi si guida in maniera diversa (non é che vada male, é propio che devi guidarla diversamente). Su 159 (e Brera) questo problema non l'avresti, ha un comportamento sempre fedele, sai esattamente in ogni momento cosa fará l'auto al tuo comando, col vantaggio peró che se hai voglia di cambiare il tuo stile di guida e divertirti lo puoi fare tranquillamente, la macchina é attaccata all'asfalto. Come Optional ti consiglio il bascolamento del sedile, molto comodo per noi bassini.