tommyb
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secondo me sarà come dice Acs, operazione uguale a idea-musa. Non ce li vedo a spendere soldi per una Lancia di segmento E, non li spendono neppure per la nuova ypsilon... Sarà com'è Exeo per Seat. Ma onestamente non è lì che si gioca la partita commerciale. Quindi è già tanto se Lancia avrà una nuova segmento E. La vera partita si gioca dove si fanno grandi numeri.
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ma andare dalla concessionaria dove l'hai comprata è una soluzione troppo semplice? Scusa ma mica siamo dei meccanici per corrispondenza...
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Io dico solo che chi evade le tasse è un ladro (chiunque si appropria indebitamente di q.c. o realizza illeciti profitti), né più né meno di chi fa una rapina in banca. Anzi per assurdo l'evasore corre molti meno rischi e di solito incassa di più di chi fa una rapina. E' un ladro anche chi ruba una penna dall'ufficio o non fa il lavoro per cui viene pagato. Se qualcuno si offende è perché ha la coda di paglia.
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il Gruppo fiat non è riuscito a gestire 3 marchi, ora ne ha 6 e non credo abbia raddoppiato la sua propensione agli investimenti. Si possono fare tante ipotesi ma le premesse mi sembrano tendere verso un'omologazione esasperata, che se fatta bene può anche essere vincente, vedi gruppo VW, ma che Fiat deve ancora dimostrare di saper fare.
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Forse perché ti interessa la portaerei
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Fermo restando la premessa che tutte le auto vadano giudicate vedendole dal vivo, quanto riporti sembra la fotografia di quanto penso da tempo del centro stile Fiat, cioè che abbia perso gente troppo importante e brava, rimpiazzata evidentemente da professionisti non all'altezza di un compito tanto importante. Il restyling di Croma è stata la prima terribile avvisaglia, ma l'auto faceva pochi numeri e l'errore costava poco anche perché la macchina era brutta anche prima, ma adesso hanno effettivamente rovinato una delle più belle seg.B di sempre a mio avviso. Questo secondo campanello d'allarme mi fa temere per il design dei futuri modelli fiat dai quali effettivamente dipende la sopravvivenza di quest'industria. Basta ricordare che fiat andò in crisi anche perché tirò fuori modelli orribili come stilo, che non voleva neanche il più sfegatato dei fiattari, e che si è risollevata grazie al design riuscito dei modelli come GPunto, 500 e Panda. Spero che Marchionne prenda provvedimenti importanti perché le auto italiane si vendono per il loro design e non per altro, specialmente all'estero.
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Per me è un grandissimo miglioramento rispetto a tutta la gamma attuale Ferrari. Mi piace molto fin da subito.
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Alla luce di quest'ultimo "capolavoro" si palesa come l'ondata di modelli stilisticamente discutibili dell'era Marchionne continui purtroppo ad imperversare. Un frontale pulito come aveva la GPunto rovinato con mille elaborazioni e controelaborazioni per riprendere un po' di qua e un po' di là che alla fine mi lascia veramente perplesso, e vedo che altri commenti vanno in questa direzione purtroppo. Come ho avuto modo di dire in occasione di altre anteprime fotografiche, a me sembra palesarsi una difficoltà a livello di centro stile del Gruppo che dovrebbe preoccupare parecchio chi ne ha a cuore le sorti. Persi i migliori designer, che la concorrenza ha avuto l'intelligenza di strappare a Fiat, o che Fiat ha avuto la miopia di far andar via, purtroppo iniziano a palesarsi i risultati di questo "vuoto di buongusto".
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Una domanda, sennò chi non lavora nel settore non si rende conto, quanto avrebbe inciso sul listino prezzi avere un paio di fari anteriori nuovi? Non con i led, ma normali fari dal design diverso e più moderno?
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Complessivamente non la trovo emozionante, cosa che invece Alfa come 156, 147 e 159 lo erano a mio avviso. Questo per me è il problema di fondo. Non amo questo filone stilistico inaugurato con MiTo. Si sente l'assenza di un capo del centro stile di grande valore. Una cosa poi sarebbe vederla ora nelle concessionarie, un'altra vederla tra un anno. Sarò felice di ricredermi più avanti, per ora sono deluso.
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ma secondo te dove devono essere le stazioni, immezzo al nulla? negli altri paesi dove sono? la verità è che le ferrovie fanno viaggiare degli ammassi di ruggine che prima o poi si rompono...e a volte c'è gente sopra o accanto.
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Può essere che grandi affari non ne facciano con l'ibrido, ma intanto sono quasi 15 anni che sono sul mercato con questa tecnologia, altre case ancora sono li che fanno scarabocchi sulla carta, o al pc. Forse usciranno sul mercato con l'ibrido quanto ci sarà la Prius IV, quanto gli costerà recuperare l'enorme svantaggio tecnologico e di esperienza?
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si sa, quello che non c'è non si rompe, ma quello che c'è fa anche la differenza.
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FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)
tommyb ha risposto a chobin in Innovazione Meccanica
ma hai notizie sui consumi reali di questi nuovi motori? cosa ci dobbiamo aspettare? i dichiarati come sappiamo lasciano il tempo che trovano, per quanto mi riguarda potrebbero anche fare a meno di dichiararli tanto sappiamo che è una gara a chi la spara più grossa. -
FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)
tommyb ha risposto a chobin in Innovazione Meccanica
Se questi saranno dati REALI e non dichiarati, giù il cappello. -
se fosse come nel photoshop ci sarebbe da mettersi le mani nei capelli.
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ma come..fino a poco tempo fa si diceva, anzi dicevano, che con tutti i soldi spesi per la progettazione dei V6 made in FGA, sarebbero andati avanti di sicuro col progetto nostrano. Ora sono stati cassati in toto. Non che la cosa mi stupisca, anzi, certo fino ad ora i V6 made in USA erano considerati nell'ordine: polmoni, cessi, in ritardo di progettazione, non adatti all'Alfa ecc.. Adesso aspetto di leggere i prossimi commenti.. Se è vero quello che dici tu _hainz, prevedo che presto ci verranno forniti dati tecnici inconfutabili che questi motori Pentastar sono dei gioielli. Comunque non c'è da strapparsi i capelli se i V6 saranno quelli americani poco raffinati. Sono certo che il futuro dell'auto non passerà cerco dai V6 a benzina. Spero invece che arrivino presto buone notizie sul fronte delle auto ibride.
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Ma che c'entrano la democrazia, le pippe mentali, i vessilli e le nazioni. Mi sembra incredibile che un'auto del calibro, del prezzo, della tecnologia della mercedes classe E, offra un pianale che è "una lieve evoluzione", per usare le parole esatte di Taurus, di uno uscito nel 95, 14 anni fa. Quando non si parlava di stelle euroncap, necessità di abbassare i consumi ecc.. Visto che poi in tutti gli altri segmenti le auto hanno pianali nuovi rispetto a quelli usati nel 95. E poi io ho aggiunto che non lo sapevo, se lo hai sottolineato hai fatto bene, perché l'ho scritto, quindi non credo di aver millantato una conoscenza che non posseggo. Sul fatto di dubitare, io mi permetto e credo di avere anche motivi per farlo, visto che tante volte sono state raccontate cose che poi non erano vere anche dalle cosiddette voci autorevoli. Mi dispiace dover usare un tono stizzito, ma a volte sembra che chi non lavora nel mondo dell'auto non sia autorizzato ad avere opinioni o a fare considerazioni sull'argomento. Sicome, caro Acs, ti leggo volentieri, ricordo di aver letto tue opinioni su religione, sociologia, economi, politica ecc. e non sono mai intervenuto per redarguirti, forse fai tutti questi mestieri e ti ritieni esperto in tutti questi campi visto che esprimi opinioni anche su questi settori?
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Taurus ti propongo per un premio, ci hai fatto scoprire che il mondo intero che può permettersi un'auto di lusso come la nuova classe E, si sta in realtà comprando una classe E del '95 ricarrozzata. Mentre come al solito, gli altri costruttori, Alfa in testa, sono dei poveri incompresi che hanno pianali ultramoderni ma purtroppo snobbati dalla clientela. Io non lo so, ma permettimi di dubitare fortemente della verdicità di queste informazioni.