jameson

Ma questa non è né innovazione né progresso tecnologico, solo applicazione di roba che già esiste ed è ampiamente disponibile. Ci vuole altro per innovare. Riguardo all'orario, già il fatto che hanno fatto una legge per abolire il "996" e che neanche la rispettano è indicativo. Vedremo intanto come andranno le cose con la settimana lavorativa di 40 ore. Resta sempre il fatto che l'economia è controllata dallo stato e non libera.

Elettronica, prima di tutto. Decenni di vantaggio non si recuperano da un giorno all'altro. ASML, TSMC dicono niente? Se nessuno è in grado di stare a pari a loro c'è un motivo, non è che oggi uno si sveglia e si mette a fare macchine da litografia in UV spinto o MOSFET da 50 angstrom da un giorno all'altro. Ma anche know-how industriale, nelle macchine e nei motori, sviluppato in decenni se non secoli di lavoro e miglioramento. Non sono conoscenze che si comprano. Per restare in tema auto, dagli anni 70 abbiamo avuto un'evoluzione spaventosa nel campo dei motori a combustione interna, dagli aspirati con la levetta dell'aria ai diesel con iniezione elettronica a 2000 bar che dosano il carburante al microgrammo. Forse i cinesi possono copiarlo, certo non svilupparlo da zero, e tanto meno migliorarlo se non hanno le conoscenze sottostanti.

Fixed. Il modello occidentale (libertà e condizioni di vita) ha un costo.

Il termico è 50 anni più giovane dell'elettrico e immensamente più complesso, fai tu... La tecnologia spaziale risale agli anni '50, non è tutta questa novità eh... Basta perderci tempo e metterci i soldi.

Io l'esistenza della Omoda l'ho scoperta oggi quando la scritta che pensavo fosse Skoda davanti a me non era Skoda. Per fare concorrenza ai cinesi hai 3 modi: Distruggi lo stato sociale, i diritti dei lavoratori, le normative ambientali, produci batterie a costo zero con operai a 300 euro al mese, 18 ore al giorno e 2 settimane di libera uscita dalla fabbrica all'anno e fregandotene delle normative ambientali come fanno i cinesi; Stabilisci che chi non rispetta i diritti che sono garantiti in Europa (ambientali, welfare, diritti dei lavoratori) paga dazi all'importazione per compensare le spese maggiori che i nostri produttori devono sostenere per supportarli; Sfrutti tecnologie più avanzate che i cinesi non hanno. La 1 prendetevela voi. La 2 non la vogliono fare perché poi i cinesi ovviamente rispondono e i produttori europei vendono meno in Cina (strategia miope, tanto prima o poi verranno cacciati comunque e per di più regalando tecnologie secolari in pochi anni). La 3 è sfruttare il termico perché essendo molto più complesso di tre avvolgimenti e due magneti i cinesi stanno ancora 10-15 anni indietro. La "superiorità tecnologica" della Cina è una stronzata. Hanno solo superiorità manufatturiera, grazie alla dittatura e al costo zero della manodopera. Di tecnologia loro non hanno niente, non hanno mai inventato niente, solo copiato e migliorato con le loro armi (vedi sopra).

Meglio tardi che mai. Adesso fuori gli ibridi.

No, PHEV pesa. Tanto le normative ormai sono destinate a cambiare.

Ma mia curiosità... Hanno da poco portato il 2.2 mjet4 sullo Scudo al posto del 2.0 PSA, pensavo che fosse il nuovo ibrido E7. Siccome dai configuratori non si capisce una fava, si tratta ancora del vecchio 2.2 di Cherokee tale e quale?

Il 280 CV è regolarmente in produzione, ma non è venduto in EU per via delle multe sulle emissioni.

Fixed

La manutenzione ordinaria di Stelvio ha costi da Fiat. Discorso diverso per rotture di pezzi specifici, ovviamente.

La filosofia non include anche il passato?

Basta non fare le BEV. Nessuno ne sentirà la mancanza.

Per la schiena è meglio la Giulia, ha una guida con la schiena meno verticale.

Sospensioni serie Sterzo ineguagliabile Un nobile McPherson. Del resto se i tuoi riferimenti sulla sportività di una vettura sono questi... ...mi sa che non sai di cosa stai parlando. Tieniti le BMW e i McPherson all'anteriore.

Quante cazzate. L'ho guidata 16 anni. Non c'è né ci sarà mai niente di paragonabile nel segmento C.

Fixed. Vedo un sacco di quegli orrori che mi vergognerei a farmici vedere alla guida. Quando penso che Tonale non mi piace granché, mi faccio un tour mentale della concorrenza e la apprezzo.

Arrivata. Per le foto guardate quelle di @TonyH , è uguale. L'unica differenza sono le griglie dei tweeter sugli sportelli dentro.

Le prime (anche la mia) la avevano, poi l'hanno tolta. Difficile da usare a motore caldo senza scottarsi la mano, a meno di non usare guanti ignifughi. Comunque è disponibile come ricambio, puoi comprarla e metterla, c'è un tappo.

Quello che non mi è del tutto chiaro è perché, nonostante ogni tentativo di affidarsi a una società di consulenza risulti in fallimenti col botto, continuano ad affidarsi a loro (e non parlo solo di automotive). Chiedono a chi non fa il loro mestiere di aiutarli a fare il loro mestiere... Cosa potrà andare storto?

Accelera appena prima di lasciare la frizione, quindi lasciala abbastanza gradualmente. In poco tempo prenderai la mano (anzi il piede) e andrai col tempo giusto.

Ovviamente devi accelerare mentre alzi il pedale, in caso di dubbio inizia un po' in anticipo. A lungo andare gli ondeggiamenti, se hai il volano bimassa, possono fargli prendere gioco. In genere sono uno stress per la meccanica che è meglio evitare, anche se non causano rotture immediate.

Probabilmente rilasci la frizione troppo bruscamente e/o dai gas un po' troppo in ritardo.

Niente, il cruscotto è digitale e ha i dati CAN.

Per l'interno, specie roba di gomma, prenderei se possibile componenti nuovi. Cerca su Aliexpress, ci sono.