jameson
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Ho ordinato una Veloce 210 CV metallizzata nuova con tutti gli accessori tranne il tetto apribile a 56.000 euro inclusa IPT (anche se con la convenzione RPT). Direi di cambiare venditore, magari meglio uno meno gentile ma più onesto. Già se la ordini online nuova la Veloce 210 CV sta sotto i 55.000.
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Sarebbe poco sveglio produrre due motori di due architetture diverse, tanto più che il 2.2 depotenziato può sostituire tranquillamente il 1.5 andando anche meglio.
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Interessante, non ci avevo fatto caso ancora. Qualche mese fa avevo sollevato la questione proprio che sullo Scudo fosse ancora presente il vecchio 2.0 ed era venuto fuori che tutti i diesel sarebbero stati sostituiti dal nuovo 2.2 Euro 7. Quindi finalmente è arrivato. Sono curioso di sapere come va.
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Guarda che isolatori servono però... Le linee interrate sono interrate, non ci vanno le persone vicino. Mettere un cavo MT a portata di persone comuni mi sembra un modo sicuro perché prima o poi qualcuno finisca fritto. Io già sono terrorizzato dagli 800 V, sarà che vedo quanti danni riesco a fare mandando 12 V nel punto sbagliato o le nuvole di fumo che si alzano mettendo in cortocircuito una 36 V.
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Presente per il Pakelo. L'HVO è di qualità superiore al gasolio minerale, e non di poco. Tra l'altro è quello che viene aggiunto al Diesel+. Verissimo. Sulla 147 Euro 3, senza DPF, aumentava anche in maniera sensibile la fumosità. Sicuramente la colpa è di un numero di cetano indecente del gasolio prodotto dalla raffineria di Fiumicino.
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Sai cos'è la distanza di clearance? Sai quanto è il clearance per 20 kV? Sai perché le fasi delle linee MT vengono fatte passare separate da metri di distanza e appese con isolatori?
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E questo è l'armadio che eroga il megawatt...
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Con 20 kWh/100 km, equivale a ricaricare 120 kWh in 4 minuti, quindi serve una potenza di 120 kW x 60 minuti / 4 minuti = 1,8 MW. Praticamente una pala eolica. Sono 2250 A a 800 V. Per questa corrente, supponendo una lunghezza di 3 metri, serve una coppia di cavi di circa 500 mm2 di sezione. Ammesso che un giorno esistano, io avrei paura a trovarmi vicino a un affare del genere.
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"Meccanica da Dodge" = sparate sul dritto anche no, grazie.
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Hai il tachigrafo? Che dati registra? Comunque devi verificare se: a) il tratto di strada è incluso tra quelli per cui il prefetto ha consentito l'uso di autovelox senza contestazione immediata; b) il modello di autovelox usato è effettivamente omologato; c) l'esemplare di autovelox (numero di matricola) usato è in possesso di regolare certificato di calibrazione in corso di validità (e la maggior parte non ce l'hanno dato che andrebbero calibrati ogni anno); d) dovresti anche poter verificare (anzi, i vigili devono dimostrare) che i sigilli di calibrazione dell'esemplare sono intatti (se sono danneggiati la calibrazione è nulla). Purtroppo se hanno dichiarato qualcosa che non puoi dimostrare direttamente (per esempio che hanno usato un esemplare calibrato mentre in realtà ne hanno usato un altro) hanno ragione loro a meno di querela di falso (che non significa denunciare i vigili, significa impugnare l'atto pubblico sostenendo che sia falso), ma per farlo devi avere elementi solidi. (Questo è uno dei motivi per cui il verbale come regola deve essere contestato immediatamente, se no non hai modo di verificarlo.)
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Io vivo in riva al Tevere, certe mattine c'è visibilità di 10 metri. In 16 anni di 147 non ho mai usato i fendinebbia. Comunque non so se è possibile. Per le auto delle FFOO che richiedono i fendinebbia per capitolato hanno dovuto allestire le 280 CV con le alogene.
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Ci sono passato. Guarda su AutoDoc e su eBay. Non farti problemi a prendere usato, specie per i paraurti. I fendinebbia con gli xeno non servono e mi sa che non sono neanche supportati. I sensori di parcheggio già che ci stai montali se possibile.
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Sì, in genere il MY si riferisce all'anno in cui è in commercio il primo gennaio, quindi possono uscire MY2026 già dal 2 gennaio 2025.
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Mai stati. Nessun diesel made in Fiat è mai stato a catena. Correggo la boiata che ho scritto. L'unico diesel made in Fiat a catena era il 1.3 Multijet. Se ti devo dire la verità non lo so. Mi aspetterei di sì. Penso anche che sia difficile in ogni caso trovarne una senza. È anche vero che serve a poco, io non l'ho mai usato.
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Esistono vari livelli di aggiornamento dell'infotainment, il primo con Android Auto se non ricordo male è sul MY2018 (da metà 2017 in poi). Il cruise control adattativo è optional fin dall'inizio (non per le manuali). I diesel hanno la cinghia che va cambiata ogni 100.000 km. Non puoi montare lampade a LED a meno che tu non prenda un esemplare con le alogene. L'impianto xenon accetta solo xenon. Del resto montare LED sarebbe darsi la zappa sui piedi perché fanno meno luce. Le xenon 35 W AFS non hanno LED che regga confronti.
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AMuS ha fatto una prova dettagliata, già linkata prima.
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I sofisticati sistemi di misura hanno confermato quanto detto dal dito nel tubo di scarico.
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Il metodo del dito nel tubo di scappamento che ho citato è un'ottima verifica. Ma soprattutto, il DPF è letteralmente un tappo al culo. I gas di scarico devono passare attraverso un blocco massiccio di ceramica con pori di dimensione minore di un decimo di micron.
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