jameson
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Dice che già adesso hanno due impianti...
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Hai ragione. Ero certo di aver letto da una fonte affidabile che fosse classificato tra i cancerogeni accertati, ma evidentemente ricordo male oppure ho letto una fonte non corretta.
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DUE impianti per attaccare loghi?
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Lo smaltimento delle scorie è un problema solo per i NIMBY e per gli ecomaniaci. Riguardo ai rischi potenziali, io personalmente li preferisco ai danni sicuri. Sono cosciente del fatto che c'è chi rinuncia all'aspartame per dolcificare il caffè perché qualche "studio" ha detto che potrebbe essere cancerogeno (mentre il caffè è un cancerogeno accertato).
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I problemi del 1.2 Pure Tech
jameson ha risposto a EBI in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Pensavo che volessi metterla agli ingegneri che hanno avuto l'idea della cinghia a bagno d'olio. -
In realtà si chiama Stellantis France, mentre la ex FCA Italy a sua volta ex FGA si chiama Stellantis Europe. Significherà qualcosa...
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Il francese Carlos Tavares... Oppure Olivier François, che in effetti è francese...
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Mi pare di aver visto Berlino invasa dai trattori però...
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Te ne rendi conto da solo di quanto è ridicolo quello che stai scrivendo, o ti devo spiegare il perché?
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Questa volta però si tratta di fare sacrifici, non di migliorare. Migliorare lo vogliono tutti, fare sacrifici gli altri lo vorranno? Tipo costruire ancora nuove centrali a carbone come stanno facendo adesso? Piuttosto, ci rendiamo conto che fare i capofila nella riduzione delle emissioni significa aumentare i costi di produzione con conseguente spostamento della produzione nei paesi che le riducono di meno, con conseguente aumento delle emissioni e contemporanea distruzione della nostra economia a vantaggio peraltro di paesi che tanto democratici non sono, anzi puntano a conquistare subdolamente il mondo imponendo logiche dittatoriali?
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Quindi l'unica alternativa all'ideologia pseudogreen di Timmermans è far lavorare i bambini in fabbrica, bruciare carbone e pagare stipendi da fame? (Ah no... quelli ce li abbiamo già.)
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Giusto, visto che i SUV su Medium avranno il 3 cilindri 1.2 è altrettanto logico che Punto abbia il 6L a benzina.
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Il blowby è il contrario: i gas di scarico (non il gasolio) trafilano nella coppa dell'olio e causano l'emissione (tra l'altro) di vapori d'olio dal basamento.
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Potrei dire "No, Punto è su small", ma NON l'ho detto perché non mi va di ripetere sempre le stesse ca%%ate. Mi sa che lo scenario più realistico sarà questo...
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No! Emette particolato dall'usura degli pneumatici e dei freni.
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Intendeva di ragionare sul vendere auto agli italiani, invece che a livello globale.
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Non è solo questione di soldi perché gli stipendi italiani sono pure abbastanza bassi (anche se fatto il conto del lordo "reale" inclusivo di tutti i contributi lo sono meno di quanto vogliano far credere); ci sono anche e soprattutto problemi di burocrazia e di giustizia lenta.
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Gli avete scippato l'Alfa Romeo, cosa volete di più?
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In 20 anni i motori sono cambiati. Per motivi di inquinamento, consumano pochissimo olio. Tuttavia potrebbe esserci il problema opposto: a causa della perdita di tenuta delle fasce, trasuda gasolio nella coppa dell'olio rendendo l'olio più fluido e diminuendone il potere lubrificante, con seri rischi per il motore. Se ti sembra che il livello, invece di rimanere stabile, aumenti, potresti avere questo problema e a quel punto devi rifare le fasce.
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@4200blu come va la i4 in Europa (e nel mondo)?
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In effetti l'idrogeno è parecchio esplosivo.
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Questa è da sbavo ancora oggi porca vacca </OT>
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È stata raggiunta da Tesla con dumping e tagliando sulla qualità.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
