Res Cogitans®
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A 2000rpm sulla mia sei già ad oltre 150km/h in VIII e se c'è una cosa che manca quasi del tutto è proprio il turbo-lag (come su tutte le Giulia). I problemi in A sono la mappa dell'acceleratore e le cambiate a 1250rpm, che la rendono, per me, letargica. Per la cronaca, la 200cv la guido spesso o ci sto da passeggero, avendone una (MY18) il mio collega d'ufficio, ed ha un po' più di allungo ed è più lineare nel salire di giri (la mia è leggermente più progressiva e meno lineare). Concordo che la quadratura del cerchio è la 280 RWD, infatti sarà il mio prossimo acquisto (o 330 se la faranno 😆) quando scadrà il leasing dell'attuale (se me la potrò permettere).
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No, l'erogazione del 200 e del 190 non sono molto dissimili, anzi il 190 ha una accelerazione/ripresa un pelo migliore del 200. Secondo me dipende un po' anche dalle "abitudini" personali. Io prima avevo una Giulietta 2.0 150cv, che guidavo quasi esclusivamente in D (città inclusa, a meno di traffico molto intenso), quindi riesco a dosare il piede dx in modo da non avere "scossoni" negli start/stop e nei rallentamenti/accelerazioni. Ad esempio, quelle volte in cui la Giulia la guida mia moglie che è abituata ad una Clio, l'andatura diventa tutto fuorché lineare (quando non è da ritiro patente 😁).
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Io avevo i tuoi stessi dubbi esattamente due anni fa. Ho avuto per quasi 5 anni e mezzo una Giulietta 2.0 150cv (quindi manuale), ordinata nuova a metà 2014 (non esistevano pronta consegna con i bixeno) e non posso che parlarne bene. Ci ho fatto 227k km e quando l'ho lasciata in permuta al concessionario per l'attuale Giulia, era ancora praticamente come nuova, tanto che l'hanno rivenduta prima ancora che gliela consegnassi (ho addirittura fatto fare io il giro di prova al nuovo proprietario...) 😅 Ciò premesso, o ti tieni la Giuklietta, oppure non c'è altra erede se non una nuova fiammante Giulia, possibilmente benzina!
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Effettivamente guidare Giulia (190, la mia) in A è mortificante. In A l"ho provata un paio di volte appena acquistata (quasi due anni fa), punto. Da allora sto sempre in N in città/traffico ed in D in extraurbano/autostrada; credo che dei 50k km fatti in questi due anni, almeno il 50% li ho fatti in D. ☏ motorola edge ☏
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Su Giulia MY19, ma credo che su Stelvio sia lo stesso (se vai su Sistema e poi su Versione, ti mostra la versione corrente). Sulla mia c'è quella che vedi (me lo aggiornarono primo tagliando e dovettero aggiornare anche un altro paio di centraline prima di passare a questa versione):
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Dipende... Con il leasing, all'atto del contratto, oltra ai km / servizi inclusi, viene anche stabilito il valore di rientro / riscatto (VFG), ovvero quanto ti darà la concessionaria nell'istante in cui rientrerai l'auto che deve avere al massimo i km pattuiti (altrimenti ti verrà addebitato l'esubero o riconosciuto un miserrimo credito nel caso il chilometraggio sia inferiore) e deve presentare uno stato di usura non difforme dai canoni standard per chilometraggio / anni di utilizzo; se così non fosse, ti verrà quantificato ed addebitato un altro "obolo". Se poi invece l'auto, all'atto del rientro, si presentasse in uno stato migliore del previsto e, pertanto, dovesse avere un valore di mercato (sempre lato concessionario, non vendita a privato) superiore a quanto previsto come VFG nel contratto di leasing, allora il delta tra valutazione e VFG potrai utilizzarlo come anticipo per una nuova auto. Ovviamente nessuno ti impedirebbe, nel caso in cui l'auto da rientrare avesse a fine leasing un valore sul mercato sufficientemente superiore al VFG, di estinguere il leasing (quindi riscattarla) e poi tenerla / venderla.
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Ehm... No. La sport edition è una Super con qualche accessorio in più (come cerchi da 19" e pinze colorate), la B-Tech è una Executive con diversi accessori in più (tra cui AAC, Blind spot monitor, LDW, etc...). Questi sono gli interni della mia.
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Se Giulia deve essere e, se ti piace come allestimento, potresti cercare una B-Tech, con pack Veloce, sia interno, sia esterno. Ha tutto praticamente, inclusi ADAS, sedili sportivi elettrici in pelle traforata e bixeno adattivi da 35W, oltre ad AA/Apple CP. Quella sotto è la mia, 190cv diesel (purtroppo).
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Premesso che, se ti serve per lavoro, sarebbe logico optare almeno per la versione 365 (abbonamento) che peraltro ti consente di installare lo stesso applicativo su 5 distinti dispositivi, purché dello stesso utente. Dopo sei mesi il 99% di questi venditori non esiste più (la durata media è di una / due settimane), quindi lo paghi una manciata di lenticchie, ma col rischio che qualche mese dopo ti toccherà ricomprarlo. Se non usi formule complicate, tabelle pivot o script VBA, visto l'uso sporadico, puoi tranquillamente installare openOffice o LibreOffice. Se poi, fermo restando quanto detto prima, hai l'accortezza di NON salvare in formato xlsx ma in ods/odt non dovresti avere manco problemi di formattazione.
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Non è strano, è "normale", perché molti di questi codici sono venduti "n" volte a clienti diversi, col risultato che finito il "bonus attivazioni", ovvero il numero massimo di attivazioni consentite, non funzionano più. Puoi provare a chiamare a Microsoft e, se nel frattempo i codici da te acquistati non sono stati messi in blacklist, ti attivano il prodotto, altrimenti puoi provare a contattare chi ti ha fatto il bidone che, ovviamente, nel frattempo sarà svanito nel nulla.
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Attenzione che alcune di queste licenze di provenienza "discutibile" dopo alcuni aggiornamenti, soprattutto quelli importanti, hanno smesso di funzionare, con tanto di dicitura a video su Windows 10 e blocco dell'utilizzo per Office. ☏ motorola edge ☏
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Anch'io ti consiglio di provarle per bene entrambe prima di scegliere (non il giretto dell'isolato, ma, se puoi, un bel giro lungo che includa anche extraurbano con qualche curva). Io feci li stesso nel 2019, quando avevo il tuo stesso identico dubbio e alla fine ho scelto Giulia e NON perché la rata del leasing fosse un pelo più bassa. Ci deve essere una discussione da qualche parte che avevo aperto all'epoca proprio di confronto tra Giulia 190AT8 a BMW 320d MSport. ☏ motorola edge ☏
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La mia è una MY19 e, a parte il manettino del DNA che scaldava più di una piastra da cucina (risolto con aggiornamento SW), ho avuto un problema sull'attuatore che fa muovere l'otturatore del faro anteriore sinistro (bixeno 35W AFS) per attivare abbaglianti / anabbaglianti; risolto con la sostituzione del faro completo in garanzia.
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Normali verifiche periodiche, non sostituzione. Faccio sostituire annualmente olio e filtri vari. 😏 Mai capito perché nessuno vuole cambiarti il liquido dei freni. Ogni volta mi tocca praticamente "convincere" l'officina a farlo. E' una procedura talmente tanto complicata da rendere più conveniente il mancato guadagno?
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Che poi, facendo una manutenzione regolare, non solo l'auto va meglio, ma ti eviti probabilmente una serie di costose rogne che potrebbero sempre venir fuori perché l'auto la controlli regolarmente e, se c'è qualcosa che potrebbe di li a poco iniziare a dare problemi, te ne accorgi subito, intervenendo prima che il problema diventi più serio e costoso. E questo, secondo me, indipendentemente dall'auto. Pure sulla Clio di mia moglie che ha già 10 anni e che oramai fa appena 6k km/anno faccio fare sempre un tagliando annuale completo. E' vero, è una spesa annuale che si somma a tutte le altre, ma questa spesa ci consente di stare tranquilli sull'efficienza e sull'affidabilità del mezzo, pertanto la faccio più che volentieri.
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Premesso che ciascuno di noi fa quel che vuole, personalmente non lesinerei mai sulla manutenzione dell'auto, a maggior ragione visti il tipo di auto e l'economicità della manutenzione richiesta. Per inciso, il primo tagliando completo fatto sulla Giulia mi è costato in rete ufficiale praticamente tanto quanto mi costava mediamente un normale tagliando sulla Giulietta (giusto 12€ in più al primo tagliando; lunedì vedremo il costo del secondo). Anche se l'auto resta ferma o, peggio ancora, se è usata su tragitti brevi / molto brevi, l'olio (e non solo quello) si degrada ugualmente... Inoltre potrebbe esserci anche un problema sulla garanzia e/o sulla partecipazione alle spese da parte della casa madre in caso di problemi seri; se non ricordo male i tagliandi vanno fatti entro un mese / 1.000km dalla loro naturale scadenza (quella che arriva prima).
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Mi sa che assisteremo ad incrementi generalizzati per tutti i tipi di fornitura di energia elettrica, sia essa per autotrazione o meno. Dato che è possibile ricaricare l'auto a casa o in azienda, come fai a distinguere se quell'energia che sto consumando è perché ho acceso i climatizzatori, due ferri da stiro o sto caricando l'auto? Quindi, secondo me, trasleranno piano piano tutto l'attuale ammontare di accise su benzina/gasolio alle forniture di energia elettrica.
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