Res Cogitans®
-
Numero contenuti pubblicati
569 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Res Cogitans®
-
Dipende dal router, ma i canali sono una quindicina per il 2.4GHz e circa la metà per il 5GHz. Che tu mantenga o meno lo stesso SSID e la stessa password non fa differenze, perché, comunque, le connessioni sono diverse e, solitamente è sempre mantenerli uguali in modo che i dispositivi si connettano a quella per loro "corretta". Come già suggeritoti, scarica qualche app tipo "analizzatore Wi-Fi" e poi verifica su quale canale la connessione è migliore / più stabile. E' probabile che uno o più condomini abbia/no lo stesso router e se tutti sono settati in "auto", di tanto in tanto fanno interferenza col tuo. Oppure c'è qualche antenna/emettitore di segnale che lavora a frequenze troppo vicine a quelle del tuo router e, pertanto, quando questo dispositivo è acceso ti trovi con i problemi di connessione.
-
Potrebbe esserci qualche disturbo / interferenza di altri dispositivi, come anche di altre connessioni Wi-Fi (vicini di casa, ad esempio). Utilizzare password diverse e/o SSID diversi non cambia nulla, in quanto comunque, sono due connessioni distinte (2.4 o 5GHz) Io proverei ad impostare canali fissi, anziché "auto" come di default, sulle frequenze disponibili, sia per la 2.4, sia per la 5GHz.
-
Detrarre dalle tasse... solo il 20%, se non ricordo male. Ma facendoci oltre 40k km/anno ed essendo a volte costretto a lasciare l'auto in parcheggi dove rischi di trovarla rigata / bollata, preferisco avere una copertura totale, dato anche il costo della stessa. Pensa che a me, senza scatola nera, mi raddoppiavano i costi per I/F ed RCA e non mi facevano manco la Full Kasko.
-
Non saprei, ma questo è quanto ho pagato per le tutte garanzie (RC, F/I, atti vandalici, eventi atmosferici, eventi socio/politici, Cristalli, Kasko full), cui bisogna aggiungere poco meno di 160€ per l'abbonamento satellitare e 40€ per la polizza conducente, per un totale di quasi 165'0€/anno. Io sono da oltre 10 anni in classe 1 NON Bersani, e questo molta differenza, almeno dalle mie parti.
-
La mia ha ancora meno di 4 mesi ma già 8.000km all'attivo e devo dire che assemblaggi ed accoppiamenti sono fatti bene, senza disallineamenti o luci non uniformi tra i lamierati; rumorini, al momento, non pervenuti.
-
Infatti quando lo scorso dicembre stavo ancora valutando tra turbobenza e turbonafta, il preventivo sulla turbobenza era inferiore di circa 100€/anno.
-
Fatto il sondaggio anch'io e concordo con chi dice che quello di VAG sia solo di rifarsi la verginità dopo la batosta subita a causa delle emissioni truccate. Anche se però sembra che gli utenti ed il mercato continuino a premiarla....
-
Giulia B-Tech 190 AT8 Per assurdo di RC pagavo di più su Giulietta (mi pare 290€/anno) Come dicevo prima però, sono in classe 1 da più di 10 anni.
-
@LucioFire ha scritto: "non ho capito se intendi che è poco o tanto. Io ho la kasko fino a 20.000 che copre però solo se sbatti contro mezzo,animale,persona. Se dai una botta a un muretto non copre tanto per dire. La mia non ha limite di km ma dovrebbe variare in base a questi. No atti vandalici e no furto\incendio ecc solo cristalli (e c'è compreso un soccorso stradale che spero di non usare mai)" Pensavo poco, ma adesso che hai specificato le garanzie, direi nella norma. Sulla mia quelle che costituiscono buona parte del costo sono I/F con valore a nuovo (57k) e kasko full sempre sull'intero valore con franchigia del 10%/500€; di sola RCA pago circa 250€/anno
-
Caspita, io con Allianz che è quella che mi ha fatto il preventivo più basso, nonostante la scatola nera, ne pago il doppio (1.650€/anno), però ho la kasko full e km illimitati oltre a I/F, cristalli, atti vandalici, etc... Dimenticavo classe 1 senza incidenti da oltre 10 anni.
-
Ricordavo male, non è possibile regolarne la sensibilità. @jameson se sommi anteriore e posteriore, hai ragione ?
- 17586 risposte
-
- 1
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Ma se non ricordo male, anche la sensibilità dei sensori di parcheggio è regolabile. Sulla mia, quando grida al lupo al lupo, non è a più di 20/25 cm sia anteriormente, sia posteriormente. Possibile sia cambiato qualcosa con i vari MY? La mia è MY19.
-
150 e 180 meccanicamente sono identiche (così come 160 e 190), la differenza la fanno l'allungo e la ripresa, entrambe a vantaggio della più potente, soprattutto con cambio automatico. Provale entrambe e ti accorgerai subito della differenza. Io ho scartato immediatamente la 160 nell'istante in cui ho provato la 190 che poi è quella che ho preso. Come consumi pieno/pieno in poco meno di 8.000km (70% autostrada, 25% statale e 5% città) ho una media di 6.57 l/100km, ovvero 15.22 km/l nonostante il piede pesante ed i cerchi da 19" con pneumatici 255 dietro. Nel tuo caso, andrei su 330d senza manco pensarci, previa scrupolosa verifica dei tagliandi e dello status generale dell'auto. Una Giulia accessoriata decentemente non credo riuscirai a trovarla in budget.
-
Personalmente tra 156 e 159, 156 tutta la vita, ovviamente sono gusti personali visto che si parla di design. Stelvio ha un frontale che non mi fa impazzire e credo che molto dipenda dal design dei fari. Su Giulia non mi esprimo, sarei di parte ?
- 1361 risposte
-
- 3
-
-
- alfa romeo stelvio
- alfa romeo
- (e 6 altri in più)
-
Se sceglierai Giulia (che raccomando caldamente, ma sono di parte), verifica bene due aspetti che potrebbero impattare sul tuo normale uso: - bocca del bagagliaio non proprio ampia, anche se molti passeggini ci stanno tranquillamente; - labbro del paraurti anteriore che è abbastanza sporgente e potrebbe grattare su alcune cunette, anche se lo sbalzo di Giulia è più corto di quello di 159. Per il resto, ti basterà guidarla 10 minuti tra i tornanti e ti scorderai tutto! ?
-
Quindi io sono stato fortunato visto che il mio ex G5 è morto dopo 2 anni e 3 settimane... Ah, per restare in tema, dall'altro ieri sul mio attuale P10 (quasi 3 anni) la fotocamera non funziona più (è sempre fuori fuoco)....
-
Io così come facevo su Giulietta, anche su Giulia farò sostituire olio e filtro ad ogni tagliando. Mi scoccerebbe riportare nuovamente l'auto in officina poco dopo e, alla fine, il motore lavora con olio più fresco, per quanto io faccia quasi esclusivamente extraurbano ed autostrada.
- 17586 risposte
-
- 3
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Quindi non è una verifica reale, ma solo una stima della centralina. Grazie per la precisazione!
- 17586 risposte
-
- 1
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Nota nr. 3 a pag. 236 del LUM della mia turbonafta: Se la qualità dell'olio rilevato da diagnostica veicolo risulta inferiore al 20% si suggerisce di eseguire la sostituzione di olio motore e filtro olio allo scopo di evitare un ulteriore intervento manutentivo nel breve periodo. Anche a me risulta che ci sia un apposito sensore.
- 17586 risposte
-
- 2
-
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Scala da sola solo se vai sotto il regime minimo (circa 1000 rpm se sei in A) o se pesti a fondo sull'acceleratore. Di solito però io scalo sempre prima con le palette per sfruttare un po' di freno motore in decelerazione.
-
Questione olio: possibile abbiano scordato di azzerare il BC quando hai fatto il tagliando? 3.000km sono davvero troppo pochi! Questione cambio: se sposti la cloche a SX le marce puoi cambiarle come se usassi i paddle al volante, perché, sulla tua non è così?
- 17586 risposte
-
- 1
-
-
- ginevra
- giulia 2016
- (e 8 altri in più)
-
Non c'è anche un limite chilometrico (mi pare 200k)?
-
Ma non sono gli stessi? Nel senso che Leclerc pilota, non è figlio dei proprietari dei Leclerc supermercati?
- 17735 risposte
-
- 2
-
-
-
- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
- (e 6 altri in più)
-
Da nessuna parte, mi fu detto sia dal venditore VAG su Golf VII 2.0 150 TDI, sia da quello AR su Giulietta 2.0 175 JTDM-2 perché all'epoca (2014) facevo oltre 60k/anno. Entrambi mi dissero, testualmente, "metti in conto di cambiare le frizioni ogni 150k km..." Poi magari adesso la situazione è diversa, ma le frizioni si consumano comunque ed un cambio a convertitore, da quel che ne so, è generalmente più longevo (il tutto, ovviamente, eseguendo SEMPRE la necessaria manutenzione).
-
Per quei km ti serve un'auto dai sedili comodi (indispensabile secondo me il supporto lombare), dalle buone prestazioni, parca nei consumi e con un motore che ti consenta di sorpassare con estrema facilità. Quindi, e te lo dice uno che fino a qualche anno addietro faceva 60k km/anno (e che ora comunque adesso ne fa 40k/anno), ti serve un buon diesel, bello elastico, dal 1.6 in su oppure un'Auris ibrida. Io, per restare in budget, andrei rigorosamente su hatch/sw segmento C semestrali / km0 recenti o, meglio ancora, pronta consegna per sfruttare al massimo il periodo di garanzia, possibilmente (anche se difficile da trovare in budget) con un cambio automatico (non DCT/DSG, perché con quei km ti toccherebbe cambiare le frizioni almeno ogni 2 anni) e con la dotazione di sicurezza indispensabile per chi passa ore a guidare, come cruise control adattivo, avviso superamento corsia, etc... Provale per bene prima, non il giro dell'isolato di 15 minuti, in modo da vedere come ti ci trovi con motore/cambio/seduta e poi scegli di conseguenza.
